Как делают ГАЗель

Крутой у дядьки гайковерт на 46-й фоте...

Трудяга - это Мерседес Спринтер. За два года владения макси, только масла и фильтра. И не надо под ним лежать. Проехать за подход 1500 км легко. Управление и комфорт как в легковушке.

Вот уж чушь!
Клиренс там вполне нормально, ездят же по дорогам Украины, не заметил пока, чтоб они на коровьих какашках боксовали.
Но это лично мое ИМХО.

Они что, реально не сгнивают до конца конвеера?? НЕ ВЕРЮ!!!

порадовало:
57. В заключение автомобиль попадет в камеру на проверку кузова на герметичность.

и как успехи??))

Фотки красивые. Но...
1. Сколько уже видел "пятнистых" и дребезжащих газелей.
2. Цифры расходов на ремонт Дукато пугают, а он то же оказывается ломается.

Тоже настораживает
Особенно в плане приемки ОТК: ЧТО ТАМ МЛЯ МОЖНО ОБНАРУЖИТЬ ЗА 2 С ПОЛОВИНОЙ МИНУТЫ!!!!
Вот таким образом и появляются на улицах наших городов жёлтые капсулы смерти. Спасибо, ТС, раскрыл глаза

Тут вопрос в заглавии поста нужно ставить не как, а зачем?

Перед запуском ТС кувалды попрятали.. Так что машинки с номером, близким с тем, что на фото, немного поездят.

Что ж рекламщик утаил, что этот завод полностью был закуплен у Форда, вместе с моделями, даже легковыми?

Вклейка лобовухи на приличных заводах в первую очередб доверяется автоматам. Человек не способен выдержать стекло необходимое время с нужным усилием.

вроде всё так красиво и вкусно... только не ясно почему через год+ она развоплощается в кучку..

Вот так смотришь на фотки, вроде все правильно делают... а получается всегда ... как в анекдоте "Я ж говорил, что это место проклято, а ты "руки из жопы, руки из жопы"..."

Это сообщение отредактировал Аммиачнег - 9.04.2012 - 23:28

Как была газель говном так и останется- ибо нельзя сделать хорошую вещь кривыми рукаме ленивых, деревенских, нижегородских тупиц из консервного железа, вонючего дубового пластика ПВХ, и электронной начинкой говнозавода точмаш.
А напихать внутрь начинки от бош- так и проще крафтер бразильский купить или спринтер.

Путь только 1 - выгнать колхозников с завода на улицу потом набирать обратно но уже с жестким трудовым соглашением- чуть-что на улицу!! и зп приличную и поставщиков не по откатам выбирать да и пиздить перестать наконец все подряд !!

ФОРМАЛИН

Возьми глаза в руки и посмотри,  кого ты привел!  Подозрение на: срач/оскорбления  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 10%

Это сообщение отредактировал system - 10.04.2012 - 04:01

Надзиратель
проживая в другом городе не стоит обсирать Нижний Новгород по качеству Газелей,что здесь тупицы и колхоз
все таки рыба гниёт с головы и если бы стояло современное оборудование,а не кувалды как на самом деле,да и брали людей с образованием на хорошую зарплату получали в ответ качественные машины.куда взяли-сколько платят-как за этим следят-так и работают

Это сообщение отредактировал Katzii - 10.04.2012 - 00:07

То есть если платят плохо - то и работать на "отъебись" не стыдно. К сожалению, в России часто именно так и происходит.

Знакомый, бывший коллега по работе, продал Газель свою, заколебавшись перебирать двигло, а пробег у машины - в районе 150 000. Причем без перегрузов, по более-менее нормальным дорогам Москвы и области.
Взял себе Транзит, теперь счастлив.
Запчасти-запчастями, но любой нормальный человек, поездив на машине, которая не сыпется и не гниёт, добровольно назад на отечественную не пересядет.
Конечно же свой автопром нужен. Только не такой, как сейчас.

"Разруха не в клозетах, а в головах".

Большего говна чем газель я в своей жизни не видел!!! мы купили в работу соболь , за четыре года за те деньги, которые потрачены на ее ремонт можно купить еще пару штук этого дерьма. Поменяно все и не один раз. В моем городе делать их никто не хочет. Но больше всего меня убило то, что когда покупали ее новую с салона АИС, там на спидометре у всех газелей уже 2000 км с гаком. Когда спросили, почему такой пробег на новой машине, нам сообщили что она своим ходом едет. После приобретения отогнали на другое сто для уборки косяков. Итут выяснилось, что в ней почти все узлы вообще не затянуты, болтается ВСЕ!!!

Не хочу обгаживать российский автопром, но это полная ж....!

У меня вот вопрос возник. Судя по 28 фото на "газельках" теперь передняя подвеска независимая что-ли? Чет я не пойму.

Ну как, посчитать колёса, проверить, что кабина, руль и мотор на месте.

Относительно средних 25тыр зарплаты, сегодня поинтересовался - главный (!!!) мастер получает в районе 10тыр. Но топ менеджмент конечно же стабильные 150+тыр имеет, вот отсюда и имеем среднюю)
ps сейчас вся старая система разрушена, подразделения дезориентированы т.к. поделены на новые миниотделы которые так никак и не сорганизуют. В общем разруха полнейшая, еще не успели наладить производство (пусть и отверточное) нового, а старое уже разрушили под корень.

могу сказать несколько вещей :
1) россия такая страна где есть 2 автомобиля с разницей в 50 лет и они вместе стоят на конвейрах сборки ( буханка и газель)
2) в этой газели приборка, да и само торпедо на 85% так совпадает с консолью с патриотов... по крайней мере некоторые детали одинаковые.

скоро 20 лет этой машинке,какая была-такая и осталась..неужели ничего нового не придумывается?

vertual1204: Рута-35 и Рута-41 нихера не на ГАЗелевском шасси, учи матчасть