РЖД Отдыхает, 500 км час

С этим проблема, да... В любом деле должна присутствовать мотивация (терпеть не могу этого маркетингового слова, но смысл понятен). В Китае это рейтинг страны и демонстрация возможностей, в Европе - прагматизм и стремление к экономии и экологичности. В России Сапсан - процентов на 50 понты, уж простят меня российские коллеги железнодорожники. Понты и откаты. У нас в Украине - откаты и декларации о прогрессировании. Что нужно делать говорят все, и знают все, куда ни глянь - кругом специалисты, да только слой говна от этого не меньше.

Кладут потому, что ж.д. транспорт всегда был, есть и будет кровеносными системами страны © Потому, что в Европе ж.д. транспорт в разной степени под эгидой государства. У нас ж.д. транспорт - бессовестно обсасываемый донор, а государство - неблагодарный реципиент (я об Украине). Громогласно декларируемые государством государственные программы развития ж.д. транспорта не более чем слова, облаченные в бумажные потоки для немедленного исполнения за деньги железнодорожников. Помощи никакой, чаще всего палки в колеса.
По поводу Киева... Под какую ерунду? Конкретнее пожалуйста. Да Киев-Пасс. не показательная станция. Никто в Киеве 300-500 км в час не поедет. Для большинства пассажирских поездов эта станция начальная или конечная. А зайдите в гугль-мап и посмотрите на станцию Кривой Рог, например. С одной стороны Криворожский металлургический комбинат им. Ленина Арселор миталл (тьху, блеать...), с другой вплотную жилые дома. Куда развиваться? А перегон Полтава-Киевская - Полтава-Южная вам известен? Попробуйте там в условиях города и сложнейших ландшафтов придумать что-то лучше, нежели извилистый серпантин уложенный нашими прадедами... А проведите пальчиками по участку от Мироновки до станции им. Т.Г.Шевченко... Это не отговорки. Я б сам с лопатой вышел бы, чтоб сравнять план пути. Не дадут. Избранники народа, блюстители закона, чтоб им ни дна, ни покрышки.