Выморозка

при чём тут спускать воду?
Вы понимаете что такое зима на Ямале?
Ну загнал ты судно в сухой док по осени. начал ремонт. Закончил а тут зима.
Как ты будешь спускать на воду готовое судно? Вызывать ледорезы? долбить коллею чтобы его вывести? или будешь требовать оплатить всю зиму что он стоит у тебя в сухом доке? А новое судно среди зимы как заводить будешь?

Сухие доки хороши когда вода не скована или лед тонкий. Некоторые мелкие суда наоборот на выморозку приплывают. т.к. оплатить выморозку с ремонтом выходит в разы дешевле чем в сухих доках, даже с учётом установки нормальной ветрозащиты.

В Мурманске теплое течение Гольфстрим, поэтому порт там не замерзает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у природы нет плохой погоды. одевайся хорошо и правильно, и будет приятно работать.

три навигации на выморозке отработал и на зачистке трюмов барж

Тоже думаю, что не менее. Баржа, по бокам выморозить от 60000, ещё желающих поиищи. Бичи, после аванса, отчалят за горизонт вместе с инструментом. Мужики со своим инструментом катер до винтов не менее 120. С пилой и баграми довольно быстро получается, особенно ранней весной. Прикольно, когда в почти готовой яме дырочку случайно пробивают, вся работа напрасно.

А это только в России такая профессия есть? Как то сильно средневековьем несет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это всё понятно. Вопрос в другом: это что, единственно возможная технология проведения таких работ? Это самая ДЕШЕВАЯ технология - согласен, но вот не уверен, что такая проблема бывает только на Ямале и нигде больше. Я не в теме и могу быть не прав, но что, это везде в мире (где так холодно) пилят лёд бензопилами и руками убирают остальное?
Ведь это не вчера началось и не завтра закончится. Подозреваю, что подобное обслуживание требуется постоянно.
Т.е. в стране насколько критически нет денег, то до сих пор это делается вот так?

В норвегии в среднем теплее чем в Москве, Так же как и в канадЕ люди живут нифга не в сереных районах. А вот на аляске люди практически не живут. Конечно у них нет такого.

Как бы суда готовят только зимой, ибо навигация там от силы 4 месяца. Теперь вопрос, каких размеров должен быть док, чтоб ослужить прорву судов?

Иногда залив замерзает. Не сильно толстым льдом, но все же... По крайней мере ходить по нему можно. На моей памяти (лет 20) пару раз точно было.

Хорошо в Сибири летом - целый месяц снега нету!

предлагай.
Только чтобы оно было по цене/качество сопостовимо.
В аналогичных погодных условиях и американцы с канадцами могут такой мелкий ремонт затеять, никто и не говорит что крупный или сложный ремонт проводят выморозкой. Если что то серьезное то тоже отправляют в сухой док, там и цеха и оборудования со спецами. А если что то некрупное что можно провести силами своей рембригады то почему бы и нет? Если судно работает сезонно, а зимой во льдах то почему бы и нет? Или вы предлагаете оплатить переход(солярка+расходы по переходу) в сухой док южнее, провести мелкий ремонт и потом опять переход обратно (солярка+расходы по переходу)?
Если что то крупное, сложное то сухой док однозначно.

Это сообщение отредактировал murdocay - 8.02.2021 - 11:27

А что, в 21 веке весь мир, кроме России, забыл, что такое ручной труд? Да те же самые всеми приводимые в пример американцы в подобной ситуации поступали бы точно так же.Ибо дёшево и сердито.

чопики вбивают.

Угономитесь критиканы. В условиях мороза док ненужен. Горбом там никто не вкалывает.
Тема потоковая. Строить док смысла нет. Это именно особенности сереврыных широт и какого уж там есть. Мореходства.
Ни плешивый не мохнатый тут непричем.

За одно судно написано же

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ты просто задумайся о необходимой величине этих доков для всех судов и их отоплении. Данный способ как раз самый адекватный для местных условий. Я то в отличие от 90% местных комментаторов, там родился и вырос и морозов по 55-60 нормально хватанул. Ничего страшного в них нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заходишь на Ютуб и смотришь видео про выморозку. Если проткнул дыру - есть специальные колья с тряпками и прочие инструменты. На -50 все схватывается очень быстро, так чтоб всю яму затопило - редкость.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

21 век на дворе. Прогресс ушёл не туда. Ребят жалко, представляю что это такое. в мороз с металлом возится.

Смекалка и тяжёлый труд, ну таких профессий достаточно, где работа подвиг, особенно в глазах рафинированного городского жителя. Шахтёры и рудокопы в менее развитых странах фигачат во славу мирового капитала ещё в более тяжёлых условиях. Дай им всем бог удачи и здоровья.

Набутов про них снимал.

В Сибири такие выморозки тоже не редкость были в советское время когда флота было дохуя и больше сейчас это редкое явление так как большая часть флота продана и порезана. И в Сибири ошибка- "пробития дна" часто являлась фатальной так как морозы не те.

"Так, с утра до вечера на 40-50 градусных морозах выморозчики долбят речной лёд, чтобы обеспечить фронт работ для судоремонтников. Обычно работают вдвоем-втроем, получают 30-50 000 рублей за один «лёд», т.е. за судно, над выморозкой которого можно работать месяц-два."

Скорее эта работа нуждается в механизации. Например - использовать микроэкскаватор со сменными ковшами, молотами и бурами,на уложенных на лёд брёвнах. Или подогревать контейнерной мазутной котельной качаемую насосом воду в брандспойт и металлическую выгородку, которая выплавит нужную дыру а потом будет откачана из образовавшейся ямы. Перед замерзанием воды можно разместить в нужных местах в воде крупные стальные цистерны, которые также разогреть потом горячим воздухом, водой или паром изнутри, и потом убрать краном из ямы во льду, надувные сдуваемые емкости и т. д...

Физика.
5-6 класс общеобразовательной средней школы.
Оценка - "два балла".

Извините...

Морозяка морозяке рознь.

Вон в шапке обычной, даже без кипишона.

Работа на свежем воздухе. Обидненько, если дырочка образовалась, ути пусички.