Британская компания превращает пластиковые бутылки в дороги

Угу. У меня около дома стоят два обычно контейнера: контейнер для пластика стоит на месте, подписанным "смешанный мусор" и контейнер для смешанного мусора стоит на месте контейнера для пластика. Именно так, в половине случаев баки стоят так, что надписи на самом баке и около бака не совпадают.

Да и забирает их вроде одна машина....

Так что если обезьян, которые развозят контейнеры, не научат хотя бы читать надписи на них, разделение мусора не имеет смысла.

Технология добавок пластиковых полимеров в асфальт разработана еще в 80-е, когда столько пластика не было и в 90-е даже применялась, правда в асфальт добавляли не отходы от бутылок, а крошку, специально производимую для этого. Я так понимаю, что в Великобритании тоже крошку добавляют, только из дробленых бутылок. Нет в этом ничего нового, а почему так не делают? Нинаю... Может быть это требует дополнительных расходов и тогда спиздить нечего будет?

У нас лучше храмов настроя чем подобной хернёй заниматься))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что говорить у нас в поездах в туалетах вон до сих пор говно на рельсы падает))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну выкинешь ты в правильный контейнер, подъедет мусоровоз и из всех контенеров в один бак зафигачит...

А они что делают? Вопрос в другом, где закопать.И да, у нас из пластика мешки делают,и не только

Нет.При хороших дорогах пилить нечего будет.

Охуенно информативный пост. Чё, как, почему?

Шотландская компания MacRebur построила автомобильную дорогу в графстве Камбрия на северо-западе Англии из асфальтовой смеси, в которой используется переработанный пластик.

Даже качественно уложенные асфальтовые дороги требуют регулярного технического обслуживания вследствие естественного износа и негативного воздействия климата. Инженер Тоби Маккартни решил придумать технологию строительства дорог с использованием перерабатываемого пластика, ведь не секрет, что на нашей планете накопилось огромное количество пластиковых отходов, часть которых попадает в моря и океаны, и ситуация только ухудшается.

Шотландец впервые подумал об использовании пластика для строительства дорог, когда увидел, как местные жители в Индии заделывают выбоины на дорогах, наполняя их пластиковым мусором и сжигая его. После этого Маккартни с двумя товарищами основал компанию MacRebur, чтобы заняться решением сразу двух проблем: улучшить качество автомобильных дорог и заодно решить проблему пластиковых отходов.

И у них получилось! Шотландцы превращают 100% переработанного пластика в маленькие гранулы, которые назвали MR6. Они заменяют в асфальтовой смеси битум — продукт переработки нефти, из которого на 10% состоит обычный асфальт и который нужен для затвердевания смеси. MacRebur утверждает, что технология обеспечит повышение прочности дорог на 60%, а срок службы — в 10 раз. Точный состав смеси держится в секрете.

Первая автомобильная дорога из переработанного пластика уже построена компанией MacRebur в графстве Камбрия на северо-западе Англии и с виду ничем не отличается от любой другой асфальтированной трассы. Стоит ли нам надеяться на появление пластиковых дорог в России или сначала дождаться, когда у нас научатся класть хотя бы обычный асфальт?

Пруф

Или на берегу после отдыха бросить

Где то читал они этот пластик из океана вылавливают и дороги делают, там этого пластикового мусора целые острова плавают. Этим и океан чистят и дороги вечные.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну переплавка в подобие битумной смеси это весьма реально..
Однако, есть большая проблема с температурным пределом.
Пет пластик начинает терять прочность уже при 90градусах (попробуйте в пластиковую бутылку 0.5 литра кипяток залить и как ее начнет сгинать).
В жаркую погоду и под солнцем поплывут такие дороги.

Не исключено, что вся выгода обеспечивается субсидиями государства. Как и большая часть "выгодной" альтернативной энергетики.

Да что там дороги ДПК (древесно пластиковый композит) надо делать . А из него столько погонажного строительного материала можно изготовить . От террасной доски до ступеней лестниц и перил и подоконников . Чудаки , не понимают что мусорный пластик это ценность , а может специально мутят что бы народ не стал требовать за такое вторсырье свои деньги. Сейчас ведь бесплатно собирают полимеры в схемах РСО (раздельный сбор отходов)

Это сообщение отредактировал Игорьсаныч - 17.03.2020 - 13:59

да какая разница . все это сортируется при желании при переработке. у нас поставили барыги которые продают его переработчику. Т.е я чтобы кто то зарабатывал тупо на перепродаже должен по разным пакетом все сложить ? мне то от этого какая выгода или польза ? если все остальное так же на полигон.
т.е они даже работникам не платят - тупо приехзжает газель с водилой закидывает соски складируют и везут на продажу.
ты мне еще про аккомуляторы раскажи которые бесплатно принемают, ребят которые беслптно вывезут металл, и бесплатно заберут у тебя чтонибуь еще но лишь бы бесплатно

Это сообщение отредактировал ssb74 - 17.03.2020 - 16:07

думаю вполне. Пластик уже раздельно собирают (Краснодар), глядишь и из него что-то годное делать будут

Ты посмотри как эти раздельные контейнеры забирает мусоровоз, всё в один бункер, зачем разделять? очередной отмыв бабла.

Вы будете сильно удивлены, но качество дорожного покрытия российских автомагистралей лучше, чем во многих европейских странах. Смело могу об этом говорить на собственном опыте. В год наезжаю около 50 тыс. км по Европе и по России. Субъективно, на первое место по качеству покрытия ставлю Францию и, может быть, северную Испанию. Ну, немного северной Италии. Потом, опять же субъективно - Россия. Все остальные либо на равных, но чаще хуже и гораздо хуже. Германия и Бельгия тут совсем не чемпионы, я уже не говорю про Польшу и других.

А вот придорожный сервис, вы будете удивлены, но в в России самый удобный. У нас так много АЗС, в каждой практически бесплатный туалет, бесплатная подкачка, кафе и место для отдыха. На трассах, больших и малых - масса столовых, разных гостиниц. Придорожных рынков, опять же. Съехать жарким летом к речке - легко. Как правило со всем этим в Европе - проблема. Поссать в Германии на заправке - 70 евроцентов - больше 50 рублей. Перекус в кафе - где-то +/- 15 евро. По автобану, если просохатишь заправку, устанешь искать.

Англия - тоже не передовая страна в этом деле. На региональных дорогах - совсем нет обочин. То есть вообще нет! Край асфальта - и сразу зелёная изгородь. Остановиться на обочине просто невозможно. Также непросто с этим на автомагистралях - постоянно езжу по М20 и М25.

А в России, прямо так здорово делают и ремонтируют дороги, вот давеча проехал - шикарная региональная трасса Вологда-Медвежьегорск: едешь, можно полный стакан не расплескать. На Кубани, между станицами отличные дороги. Федеральные автомагистрали здорово подтянули. Мостов одних ремонтируют охереть сколько!

Единственное, что хотелось бы взять от англичан - это устройство в сельской местности однополосных дорог. Очень бюджетно - нормального качества асфальт и всего одна полоса. Через каждые 300-500 м карманы для разъезда. Мне кажется у нас в деревнях, где небольшой трафик, можно было бы использовать эту идею.

Ниже дам фотку типичной английской автодороги. Как видите, ничего особенного.

Это сообщение отредактировал lavrentych - 17.03.2020 - 21:44

У нас экспериментально использовали ферросплавные отходы наполнителем в асфальтовую смесь...не прокатило,скользские участки оказались...

Всё правильно - сбор раздельный, а утилизация общая...

Ну и, меркантильныые вопросы:
- сколько кубометров бутылок нужно на постройку 1 км. погонного дороги? Хотя бы двухрядной.
- как покажет себя дорога при сильно отрицательной температуре окружающей среды?

Дело не в метрах ибо бутылки суть охтоды, а ля как у нефтепрома аки битум. А во вторых - PET абсолютно пофиг на низкие температуры, а вот на ультрафиолет ни разу не пофиг. Вязкость теряется. Равно как и у большинства ширпотребных пластиков