84 года назад одна элегантная дама, наука аэродинамика, еще раз доказала, что она есть

Цитата

На фото британец 1970-х. На мой взгляд, один из красивейших автомобилей в истории. А кто такой Ким Кардашьян?

Амбивалентно.
Эклектика ж. Неловкое сочетание острых углов и закруглений в окне

Хуже него только Деймлер ДС420

У них есть пара йагурав. Но только пара
А авиация у англов вообще - паноптикум и цирк Барнума



А про Кардашьян - это Вы конечно сильно.... Я даже слова все растерял )
Это сообщение отредактировал Fenbong - 28 дек 2019 в 16:13

Цитата (Fenbong @ 28.12.2019 - 16:12)

Амбивалентно. Эклектика ж. Неловкое сочетание острых углов и закруглений в окне

Очень чистая форма, ни одной лишней линии, идеальные пропорции. Сочетание аристократизма, породы и брутальности.

Цитата

Хуже него только Деймлер ДС420

Ну, там судьба сложная. Он не мог стать другим )

Цитата

А авиация у англов вообще - паноптикум и цирк Барнума

И многое из этого цирка и паноптикума отлично летало )

Цитата

А про Кардашьян - это Вы конечно сильно.... Я даже слова все растерял )

Загуглил уже. Как теперь это развидеть?

Цитата

Ну, там судьба сложная. Он не мог стать другим )

А этого каким ураганом рисовало ?

Британским духом пахнет

Цитата (Azirov @ 27.12.2019 - 09:24)

Как же уебично выглядит этот суперспордстер в сравнении с французом...

ХЗ.

Мне - наоборот, винтажно.

Цитата

Загуглил уже. Как теперь это развидеть?

А Вы вместо "него" каконть бюик -меркьюри представьте. Так то,эстетическая разница не велика )))

Цитата (Fenbong @ 28.12.2019 - 16:24)

А этого каким ураганом рисовало ?

Hooper.

Цитата

Британским духом пахнет

Чистейшим.

Цитата (bast552 @ 28.12.2019 - 16:01)

Цитата (начпо @ 27.12.2019 - 11:45) Кстати, попалось вот такое фото. Всё что пока выяснил: Цитата Летчик Хромов в кабине И-153, на борту которого нанесены 11 звездочек, обозначающих воздушные победы. 1943 г. Но 11 побед на "Чайке", это круто. Ну дык развернутся машина на" пятке" могла а мессер вокрух елок вертется не приучен от того по причине головокружения и косоглазия проигрывали чайке в маневренных боях )))Ну и красив чертяка.

У тебя не "Чайка", а "Бисова душа" (И-15БИС), вот "Чайка" (И-153), у него шасси убирается и верхнее крыло с характерным изломом. Самый элегантный биплан.


Это сообщение отредактировал начпо - 28 дек 2019 в 16:28

Цитата (Sabalak @ 27.12.2019 - 09:24)

меньше 70 лошадок (65-68 - точно не помню) а для крыльев еще меньше наверное надо

Сопротивление воздуха после 170-200км\час растет не линейно.
Грубо говоря - в кубе.

Поэтому, истребителям ВОВ нужны были 2-3кКобыл, а У-2 - хватало меньше сотни.

Цитата

И многое из этого цирка и паноптикума отлично летало )

Не отнять.
На мой взгляд они просто ̶в̶ы̶ё̶ж̶и̶в̶а̶л̶и̶с̶ь̶ искали свой стиль. Главное - не как у всех

Цитата (Fenbong @ 28.12.2019 - 16:26)

А Вы вместо "него" каконть бюик -меркьюри представьте. Так то,эстетическая разница не велика )))

Да ну, где Buick и где ЭТО ))

Цитата (Fenbong @ 28.12.2019 - 16:28)

Главное - не как у всех

За этим - через Канал )

Цитата

Да ну, где Buick и где ЭТО ))

Декора много не бывает! Похож на канделябр. Максимальное количество углов и линий на погонный дюйм.
Мишура.

Внутреннее название такого дизайна - насрать в глаза


Так то я поклонник конструктивизма.
В красивом лишнего нет. Каждая деталь функциональна

Это как сравнивать парадную шпагу придворного и саблю кирасира
Это сообщение отредактировал Fenbong - 28 дек 2019 в 16:49

Цитата

За этим - через Канал )

Будем сравнивать Миражи и Викторы с Буканирами ?

Цитата

К этим нововведениям относились винт изменяемого шага, о котором уже говорилось выше

Выше об этом не говорилось

Хотя справедливости ради первой "Чайкой" был всё же И-15. Но в строевых частях лётчики жаловались на непривычный обзор и на И-15БИС вернулись к традиционному верхнему крылу.
Вот И-15.

Цитата (bast552 @ 28.12.2019 - 16:01)

Цитата (начпо @ 27.12.2019 - 11:45) Кстати, попалось вот такое фото. Всё что пока выяснил: Цитата Летчик Хромов в кабине И-153, на борту которого нанесены 11 звездочек, обозначающих воздушные победы. 1943 г. Но 11 побед на "Чайке", это круто. Ну дык развернутся машина на" пятке" могла а мессер вокрух елок вертется не приучен от того по причине головокружения и косоглазия проигрывали чайке в маневренных боях )))Ну и красив чертяка.

Красив конечно, только на вашем фото не чайка а и-15.
Вот чайка.
З.Ы уже поправили)))


Это сообщение отредактировал RobinCruzo - 28 дек 2019 в 16:43

Цитата

Но в строевых частях лётчики жаловались на непривычный обзор и на И-15БИС вернулись к традиционному верхнему крылу.

Рискну поправить - с обзором как раз стало намного лучше, но машина потеряла устойчивость на пикировании (стала рыскливой) поэтому выпрямили

Для 153 переработали уже всё крыло целиком, ликвидировав причины потери устойчивости в принципе

Цитата (Fenbong @ 28.12.2019 - 15:58)

Цитата Пфф ))) Извините за прямоту - но БЛЮЭЭЭЭЭЭЭ На все гнуто-выпуклые американцы 50-60х похожие на Ким Кардашьян

Это тащемта Астон Мартин, но тем кому нравится ванна на колёсиках DS наверно всё равно.

Цитата (Fenbong @ 28.12.2019 - 15:43)

Этого тоже жалеть будем ? Или посмотрим как ягуары-астоны от зависти дохнут ?

Мне кажется Ягуары и Астоны дохнут от смеха, ну или ужаса - вдруг такое страшилище ночью приснится.

Впрочем Порк уже написал, что проще пристрелить!

Цитата (Sabalak @ 27.12.2019 - 09:24)

Цитата всего 370 л.с.! интересно, минимальная мощность, чтобы поднять в воздух простейшую этажерку - сколько? помню, щеглом был, увидел в журнале - то ли в моделист-конструктор, то ли в техника молодежи - самопальный вертолет с дрыгателем от ВАЗ, а там меньше 70 лошадок (65-68 - точно не помню) а для крыльев еще меньше наверное надо

ну так то есть и от педалей леталка,крутит т летит планер. размах крыльев огромный конечно-но летит

Цитата (RobinCruzo @ 28.12.2019 - 16:40)

Красив конечно, только на вашем фото не чайка а и-15. Вот чайка. З.Ы уже поправили)))

Не И-15, а И-15БИС. И-15 тоже "чайка".

Кстати, штоб об теме топика не забыть.

Итальянцы таки постигли Дао к 40му году, и построили истребитель, неуловимо похожий на...

Ну и чтоп два раза не ходить ̶п̶н̶ё̶м̶ ̶а̶м̶е̶р̶о̶в̶ вспомним ещё одного опоздавшего на войну. Построен на тех же принципах, что и итальянец выше

Зато становится ясно, откуда проистекают корни американского авто дизайна 50х

ещё один безумно красивый французкий самолет с идеальной аэродинамикой, который к сожалению не был закончен из за начала второй мировой.
Bugatti Model 100P
http://www.yapfiles.ru/files/2306899/ALBTe...B9kzXI1FmmA.jpg
Это сообщение отредактировал DamienDeRuss - 28 дек 2019 в 19:34

Pадиотехник

Цитата

Опять таки в мотор упиралось. 460 лошадей не могли противостоять 620.

Ну, как бы да - но не да.

И-16 тип 5: 725 лс, взлётная масса 1600 кило с мелочью. Производство с 1936 года, едва ли не самая массовая серия. До 450 км/час, 14 м/с скороподъёмность.
И-16 тип 24/29 (1939-40): 1100 лс, взлётная чуть больше 2000 кило - но это с учётом 400 кг подвесной нагрузки (бомбы или баки, по потребности). 470-520 км/час, 14,7 м/с.

Оппонент: Bf 109 "Бруно": с 1937 года, 720 лошадей, 470 км/час, взлётная масса 2100 килограмм, скороподъёмность - те же 14 м/с. Ну ладно, не сильно массовый.
Следующие модификации, уже массовые: "Эмиль"/"Фридрих": 2500-3000 килограммов массой, 1000-1200 л.с., 510/600 км/час на средних высотах. Выпуск с 39-41.

К тому, что при близких данных по мощности и заметно (до 800-900 кг!) бОльшей массе и скорости, как ни верти - выше, для "Фридриха" практически на 100 км/час, что при тех темпах воздушного боя ой как существенно...

Да, все авторы в литературе отмечают, что И-16 брал фантастической маневренностью (малые размеры и вес, большая нагрузка на крыло). Оборотная сторона - большая "строгость" пилотирования. Иными словами: от лётчика требовались солидная выучка и хладнокровие, а вот с этим как раз во второй половине 1941-го, по понятным причинам, были проблемы...

igorgri

Цитата

9 сентября 1931 года Джон Бутман на Supermarine S.6B спокойно пролетел гоночную дистанцию и стал победителем со средней скоростью 547,32 км/ч. Кубок Шнайдера навсегда передавался Великобритании. Чтобы закрепить свой успех, спустя 2 недели на S.6B был установлен мировой рекорд скорости на дистанции 3 километра. Джордж Стэйнфорт достиг скорости 657,76 км/ч

И это верно.

Дело в том, что в те забытые времена рекорды скорости (как и теперь, впрочем) регистрировались по классам. И гидросамолеты считали отдельным классом... Ну и да, там моторы были поинтереснее.

Ну и да: фактический рекорд скорости для гидпропланов - не за англичанами из Супермарин


Это сообщение отредактировал Ship76 - 30 дек 2019 в 08:52