Затонувшая мечта: Грустная история молодых мореходов, решивших жить на яхте

Это с образованием и квалифицированной профессией.

Образование нужно получить еще. Хотя бы за кредит.

Вот я на дефицит свободных денег с 24 лет не жалуюсь совсем. А когда с ипотекой разделался, еще лучше стало. Но мне прекрасно понятно, что для многих семей накопить некоторую сумму -- очень серьезная проблема, часто нерешаемая.

И не надо бредить, что в богатых странах существенно иначе. Я много проработал в Англии. Перекидываясь парой слов с англичанами, много интересного обнаруживал. Средний доход у них, как средняя зарплата у нас. Ее очень далеко не половина граждан получает ;(

Знаю, поэтому и пишу

Это как купить авто - продав хату... Выехал-тебе ее разъебали...
Нуу туупыыее...

Хожу на яхте с 94-го, могу точно судить о причинах аварии (вообще то яхтсмены свою яхту называют лодкой).
Первое -основная ошибка новичков -это посадка на мель, поскольку осадка достаточно большая а опыта и соответственно "чувства глубины" нет. На этом попадаются абсолютно все начинающие, даже если перед этим он был "лодочником" лет 20. Яхта от лодки очень сильно отличается и по поведению на воде и по управлению -совершенно разные вещи. Влияние балластного киля - это невозможность оверкиля (переворота) а так же очень высокая маневренность - при возникновении препятствия впереди даже в двух-трех метрах яхта может почти мгновенно развернутся буквально вокруг своей оси, естественно если рулевой вовремя сообразит переложить румпель. Часто при посадке на мель если сразу успеть повернуть то можно тут же снятся с мели используя инерцию (яхты очень тяжелые, инерция большая,сопротивление трения очень малое- по инерции яхта может легко пройти метров 100, или конкретно сесть на мель).
Второе - это возраст корпуса (49 лет), поскольку считается что для парусной яхты 50 лет это предел. При посадке на мель киль не должен ломаться, если это произошло значит недостаточная прочность корпуса. Обычно даже если шторм выбрасывает яхту на берег киль остается на месте, хотя корпус может получить повреждения (обшивка корпуса как правило не имеет большой прочности, достаточно для выдерживания ударов волн но не ударов об твердую поверхность)
Вывод -рулевой с начальными навыками управления и без опыта (опытному даже навигатор не нужен) - плюс корпус, который пора было уже пустить на дрова (некоторые вкапывают старый корпус в землю и делают таким образом своеобразную дачу) Заключение - повезло что сами не утонули, могло быть и хуже. У причала корпус бы простоял еще лет 20.

Ну...за тех хто в море!

Тут конечно не религиозный срач. Но если допустить что Бог существует и учесть как эти граждане живут, то логично было бы предположить что они обо всем уже договоились.

Что-то дофига.

1ое. МАМС регион А, а это все страны исключая США, Филиппины и, емнип, Японию- лайзенс на морскую лодку нужен. Ванную что на регион В нужен тож. Иначе, не зная правил судоходства и навигации, кто ж вам позволит заходить в Марину. Многие Марины скрыты именно в рукавах- устьях рек. И проход к ним граничит с судовым ходом и портовой зоной.

По сабжу. Не так давно весь форум на КиЯ стоял на ушах по причине гибели молодой шкиперши. Молодая семья: он программер, она тож не фрезеровщик, двое (емнип) деток, ессно- москвичи- продали в Мск одну из квартир. На вырученные бабки купили прекрасную лодку ~90.000 ойро (класс Бавария, рангоут- такелаж- аж слюнями давлюсь), сняли у греков в Марине лодкоместо (оплатили год) и глава семьи окончил какие-то там курсы по управлению парусным судном. В итоге: первый каботажный подскок, попали в шторм и их размолотило о камни. Жена, она же мать детей и хозяйка яхты погибла.
Уот так уот..

И у нас.

https://www.eprussia.ru/news/base/2006/14491.htm

В центре Екатеринбурга яхта зацепилась за провода, шкипер попал под напряжение 110 кВ
01.08.2006
Энергетики ОАО «Свердловэнерго» призывают население Свердловской области к бдительности.

За долгие годы работы стабильной работы энергосистемы нашей области мы привыкли к электричеству как к неотъемлемому благу. Мы стали беспечны, забыв о том, какую опасность таит электрический ток. Этот печальный факт подтверждают без конца идущие сводки случаев электротравматизма.

Как сообщает пресс-служба ОАО "Свердловэнерго", в минувшие выходные, практически в самом центре Екатеринбурга человек, по собственной халатности, вновь попал под напряжение. Инцидент случился на потребительской отпайке, проходящей над акваторией Верх-Исетского пруда. В заводи, в ночь с субботы на воскресенье, провода отпайки зацепила мачта зашедшей по нелепой случайности яхты. Шкипер яхты попал под напряжение 110 кВ. Что понадобилось яхтсменам в четыре часа утра в охранной зоне линии, куда судам вход категорически запрещен, – неизвестно. Собственник отпайки, провода которой были задеты, ведет расследование чрезвычайного происшествия.

Моментально.

Что ж там за "всё" такое имущество, что на 5 тыщ потянуло только?

Один из вариантов Малого Морского Загиба!

у мужика на пальцах наколото место, куда он собирался плыть на этом корыте.

Ну че за бред, какое нафиг дорого - ежемесячная оплата на РОПе (лодочная стоянка) чуть больше чем за "Прогресс" с "Вихрем", перед спуском на воду весной чуть почистить, подкрасить (в основном подводную часть),где лак на деревянных декоративных элементах освежить и т. д., где то на неделю работы максимум(такие вещи не поручают кому то, все делается своими руками -ведь не кто то же на ней ходить будет посторонний, а а сам , а для себя надо самому делать). Правда техосмотр ежегодный примерно как 4 месяца за стоянку стоит,но это терпимо. В итоге -если не участвовать в гонках и без конца не менять оборудование и оснастку (типа что бы лучше и круче было),то расходы небольшие. Паруса служат 5-7 лет,при этом дают очень и очень ощутимую экономию по средствам (топливо практически не нужно). Кто не в курсе -яхта под парусом может идти против ветра. Тишина и комфорт , в бак не заглядываешь (хватит-не хватит), идешь куда хочешь...