20 фактов о самолётах, которые вы вряд ли знали .

Где Вы там Су-33 разглядели?
На фото C-5 Galaxy, С-130 Hercules, и два F-15, которые на СУ-33 как бы не очень похожи.

В хвостовой части может и безопаснее но все плохие запахи идут туда

Военный самолет это самолет который стоит на вооружении ВВС. Что там он где перевозит роли не играет. Мрия никогда не стаяла на вооружении. Так что это гражданский грузовой самолет.

-Что у нас сегодня на ужин?
-Ты еще свой самолет не доел!

Реальная (ну или почти))) история. В общих чертах - американцы придумали специальную пушку, которая на испытаниях стреляет тушками мертвых птиц в ветровые стекла самолетов, имитируя столкновение с птичьей стаей на взлете/посадке. Пушку запросили на испытания бронированного ветрового стекла нового самолета французы. Первые же испытания повергли их в шок - тушка птицы выстреленная из пушки со скоростью 400 км/ч легко пробила стекло кабины, переборку кабины пилотов и застряла где-то в третьем ряду сидений бизнес-класса. "???!!!!??? и вообще как же так???" - краткое содержание факса от французов американцам. Ответ уместился в два слова - "Разморозьте курицу" ))

ой не свисти.
на эмирэйтс все просят томатный сок но его из принципа не разносят вместе с едой, только потом у каждого стюарта стоит в тележке с алкоголем которую они именуют "бар".

там же постоянно в меню указывают и ламб и чикен но всегда не хватает бОльшей половине салона эконом, заканчивается почти сразу и приходится давиться всяким рисом с морепродуктами или говядиной с макаронами.

и эта еда совершенно не та, что для пассажиров, и пилоты и стюардессы всегда едят ту еду, которую сами захватили с собой в дорогу или приготовленную самим или из ресторана который не готовит еду для авиапассажиров.

А ктонить ебал стюардесок? Или это фантастика?

Evgeniy1980
В любой в любой? Везде и всегда? А почему? потому что тут написано, или это регламентировано каким нибудь НПП или ФАПом?

Редкостный бред. Почитай куроеда (airgide.livejournal.com), экипаж ест туже еду что пассажиры.

А я в хвосте стараюсь брать места потому что есть большой шанс захватить весь ряд.

Соврал. У пилотов еда из бизнеса :)

Есть такая организация - ИКАО. Она все регламентирует.

Evgeniy1980
Вижу вы батенька обываетль. ИКАО не регламентирует прием пищи никак. Ну или, может правила изменились, тогда приведите пункт и статью. У нас всегда бортпаек был един для всех членов экипажа

Конечно обыватель. Просто общаюсь с людьми, которые летают десятки лет. И они рассказывают как все происходит.

Да в общем то вообще можно беспроблемно не жрать, лететь то не 100мльеновлет

Самый длинный военный самолет — С-5, длина которого сравнима с 6-этажным зданием.

про первое - был вопрос в Что Где Когда. не едят одинаковую еду. думаю доверюсь им.

а вот про ртуть - она как-то с алюминием реагирует?

Почему же, современные самолеты вполне себе в состоянии автоматически выпустить и убрать механизацию. Шасси только пока вручную убирают, но это вопрос не автоматики, а философии

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Питание для экипажа грузят отдельное от пассажиров. Но готовит его тоже самый кейтеринг. На многих рейсах пассажиров не кормят вообще, это же не значит что экипаж должен голодать.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А разве у них на флаге полоски не наоборот расположены или в малярке "душно" было?

после Цесны целиком остановиться уже не возможно видимо

копипаста поста 1 февраля 2016г.
http://www.novate.ru/blogs/010216/34836/
Аккордеон

А ведь всё почему? У в Америке пилить бабло научились раньше, чем у нас. Причём тут это?
А при том, что при конструировании 747 применяли стандарт на линии связи в авиотехнике ARINC-419, который хотели и нам всучить.

Но у нас на то время уже был стандарт, позволявший сократить почти вдвое объём проводки.

Но позже получилось так: в Америке был принят ARINC-429 от 1979 года, и который является копией ГОСТ 18977-73. Почему? Потому что не всё нам америку копировать. :) И ГОСТ - не так уж и плохо, как некоторые пытаются уверять. :)

не хочу тебя разочаровывать
но в 1966 году появился AIRNC 419 в котором были описаны 4 физических интерфейса, включая последовательный интерфейс по экранированной витой паре.
и вот этот интерфейс в последствии вырос с отдельный стандарт - 429.