Что такое курят "конструкторы" или как из легенды авиации склепать странный самолёт

В Новой Зеландии(где жизнь нетороплива и старомодна) И-16 встречаются...

Как так-то, а?? Их у нас-то, можно сказать, нет. Прошлый раз на МАКС видел в 2013... А тут в Новой Зеландии, откуда он там?

Это сообщение отредактировал Doppelsoldne - 4.02.2017 - 14:42

С чем сравнить?
Есть такой катер проекта 371 классической архитектуры ("Адмиралтеец" или "Адмиралец" в народе). Оригинальный проект 1947 года.
Дизель 3Д6 - половинка от танкового дизеля "тридцать четверки".
По-моему, в Рыбинске эти катера до сих пор делают, а в Барнауле - движки.

На катерных стоянках от Волги и до Чёрного моря их сотни.
Когда пускают движок, старики приходят послушать.

Прыгал с парашютом с АН-2.
Был удивлён его тягой. Разгон очень-очень бодрый. В тот момент на ум пришло, что мы в феррари.)

Так уж прям и весь планер? Крыло новое, композитное с новым профилем, поскольку новый двигатель позволил самолету летать быстрее...Это называется -резервы конструкции..

Люблю и уважаю этот самолет! Именно Ан-2, с поршневой радиальной девяткой АШ62-ИР! Звук этого двигателя - песня! В кабине рев такой, как не ори - себя не слышно!В 90-е годы, когда колхозы и совхозы уж доживали свой век, а я был тогда учеником начальных классов средней школы, этот работяга обрабатывал сельхоз-угодья нашего славного Тарасовского района Ростовской области. Налетался накатался я тогда всласть, стоя по середине между летчиками! Мой отец, будучи главным инженером совхоза, повез меня как то раз на аэродром, познакомил с летчиками, они прокатили кружок и потом я уж чуть не каждый день к ним как на работу бегал! Нравилось жуть!!! От щекотки на воздушных ямах, балдел не то слово (кстати ни разу меня не укачивало ни в самолетах, ни в машинах, ни на каруселях)! А когда после сброса химии, самолет ложился на крыло для разворота, в сторону наклона лучше не смотреть - сердце в пятки уходит от ощущения: ща вот вот землю крылом черпанем! Летчики веселые были ребята! Чудили славно, но долго рассказывать! Например в соседнюю воронежскую область за дефецитными в ту пору видиками летали вместо обработки какого либо поля! Эх много чего можно о кукурузнике вспомнить, много чего написать, да бумага заканчивается, а все воспоминания и эмоции лишь положительные и этот самолет навсегда останется в моем сердце! Спасибо тебе кукурузник за счастливое детство!

Походу у вас все вообще -тяжело, при чем тут авионика? (авиационное оборудование). Ан-2 -классический биплан, а точнее -полутороплан , имеет 2 крыла. Он свободно планирует с выключенным двигателем.Вы путаете его с так называемыми "компьютерными" самолетами, которые при отказе двигателя (источника энергии), действительно могут испытывать трудности с управлением, например F-117, Су-35 и т.д.

Это сообщение отредактировал Surov42 - 4.02.2017 - 15:23

Забыл написать, что с тех самых пор, как услышу запах ядохимикатов каких нибудь, сразу именно кукурузник вспоминается! Уж очень этот желтый бак с картинкой "череп с перекрещенными костями" в фюзеляже установленный ,впечатлял!!!

Еще интересный момент, что ВПП была организована на абсолютно песчаном грунте, но так нагрейдерована наполирована, куда там бетону с асфальтом!

Этот?

Ха! А Р376 Ярославец? Вечная машина!

А вот вам и Ан-2 прототип!

Аннушка, моя прелесть!
Школьная парта, аж слеза навернулась!
Спасибо!

Диванный специалист?
У турбовинтовых двигателей, двигатель пашет на постоянных оборотах, как-раз из-за инерционности турбины. Скорость полёта регулируется шагом винта. На ТВС-2ДТ 3 ручки на пульте РУД (знаю, так как именно я их проектировал): шаг винта (4 основных положения ну и остальные промежуточные), обороты двигателя (2 положения) и ручка затяжеления 2-х первых.
Положения ручки шага винта: Реверс, Наземный малый газ, полётный малый газ, Максимал.
Ручка оборотов - минимум, максимум.
На вертолётах с ГТД та-же фигня. Во время полёта турбина всегда на максимуме. Шаг винта регулирует скорость набора высоты и скорость горизонтального полёта.
Кстати, на танках с ГТД тоже турбина пашет на одних оборотах. А вот скорость вращения свободной турбины, от которой и приводится в движение трансмиссия танка, регулируется сопловым аппаратом.

Из за чего управляемость стала хуже? Из за уборки у биплана одного крыла?! Вы с устойчивостью не перепутали случайно. И Вы видимо на нем полетали, раз так смело утверждаете.

Лучше всего о АН-2 рассказывают старенькие пилоты начинавшие свою лётную карьеру в сельхоз авиации. У них даже лица меняются.... хоть иконы пиши...
Крылатые люди.

Это сообщение отредактировал major1955 - 4.02.2017 - 18:07

Согласен полностью! А картинка прям ностальгия! Эх детство детство...

вообще то это аксиома что биплан проще в управлении чем моноплан тут и доказательства не нужны так же и то что у биплана лучше и устойчивость и манёвренность...

В кольцово вроде летуны пошутили сообщили диспетчеру- "Шасси не убираются. Иду на одном двигателе." На полосу технику выгнали приготовились встречать аварийный борт. А там это
Наблюдал однажды в жару как Ан-2 посадить не могли, его садят а он взлетает.
Японцы скупали Ан-2. Через нас перегоняли. Занимательно было посмотреть как техники с помощью одного стажера с разговорником и могучего мата пытались договориться с японцами о цене за обслуживание. Они их кстати красили в красный лак, смотрится офигенно, Ан-2 сразу и не признал.

Это сообщение отредактировал Pensiorder - 4.02.2017 - 19:42

Это ошибка. Кукурузил он на программе окукурузливания сельского хозяйства. Это при Хруще было

Когда мест не хватает)))
на фото Ишимский Аэроклуб, 80-е годы)))

В детстве я на нем летал из Йошкар-Олы в поселок Юрино (Горномарийский р-н). Помню, что их было два исполнения - один типа "десант+авиахимработы" - скамеечки по бокам складывались, прям на шпангоутах и стрингерах закреплены были "удобства" - вентиляторы и лампочки, сзади в хвостовой части стояло ведро на случай нужды. Второй вариант - тпа "салон", там уже как в автобусе все было междугородном, посадка - лицом к направлению движения, в хвостовой части перегородка и почти нормальный сортир, правда. соо шторкой вмето двери. Помню, был случай, два инкассатора везли на нем деньги в мешках - всю зарплату и пенсию в Юрино за месяц. Ну и по пути нажрались в хлам, а про мешки забыли. Эти мешки на этом борту за день несколько раз перелетели из Йошкар-Олы в Кузьму, потом в Юрино и обратно, их бросали под задницу, об них спотыкались, пинали по салону, на них спали, но никто (!) даже не притронулся к деньгам, хотя инкассаторские печати везде были. Так они благополучно вечером и прилетели адресату, к тому времени инкассаторов как раз "отпустило", но свидетелей было много и "замять не удалось". Помню, что судили их за это, но в итоге, по-моему, отделались они легко.

В классической ливрее позднего СССР

Это модель!

Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 4.02.2017 - 20:04

Кстати, еще одна особенность: у Ан-2МС (ТВC-2-ДТ) крылья стеклопластиковые, а не наборные, как на "родном" Ан-2.

как раз и не ошибка...Прозвище «кукурузник» самолет Ан-2 получил по наследству, от довоенных самолетов сельхозавиации АИР-1, АИР-2, а затем – По-2. Самое же прозвание родилось оттого, что первые сельскохозяйственные самолеты в СССР использовались для спасения опытных посевов кукурузы от вредителей.«Кукурузник» – прозвище наследственное. Самолет Ан-2 самый знаменитый, но не первый и не последний в этом славном роду. История самолетов-кукурузников началась вместе с СССР и продолжается по сей день.

Подробнее: http://www.kakprosto.ru/kak-892914-pochemu...m#ixzz4XjoHXs1z

Не скажу за танки, но мой отец не мало налетавший в ВВС на вертолетах, говорит что достаточно тяжело переучивались с Ми-4 с его АШ-82 на Ми-8 с его 117м. Особенном ГВФ. Привыкли, что поршневой двигатель позволял буквально "перешагивать" через препятствия (лес, дома и прочее). На "трубе" есть куча видео с поршневым Ка-26 (особенно мадьяр много), где они пользуясь приёмистостью АИ, чудеса вытворяют на сельхоз работах...

Это сообщение отредактировал P376 - 4.02.2017 - 20:40

Ан-2. Самолет первоначального обучения пилотов, которые уже в настоящее время являются Командирами ВС. Самолет классный. Кто его называет кукурузником - тот чмо. Это Аннушка, Антошка. Это супер самолёт. Его даже в книгу рекордов Гиннесса занесли. Докажи обратное, минусатор.

Это сообщение отредактировал Оюшминальд - 4.02.2017 - 20:30