Поезд-беглец: как огненное цунами превратило город в выжженную землю

Нашел фото разрушений, им серьезно повезло с малоэтажной застройкой

три

Это сообщение отредактировал Paisss - 11.11.2016 - 11:49

13 августа 2003 года, около 15час. 31 мин. на станции Ново-Талица, под Первоуральском, сошли с рельс 16 цистерн с конденсатом бензина АИ-66. В результате взорвалось 3 цистерны. Во время пожара были эвакуированы жители близ. лежащих домов, было обесточено электричество и отключен газ. Поезд шедший с Грузии в Мурманск, не прошёл проф осмотр в городе Екатеринбурге. По версии вышестоящих органов, авария произошла из-за жары, которая стоит на Урале уже 2 месяца, и вторая версия просто авария и всё?
В результате сгорело два частный жилых дома, которых были расположены в нескольких метрах от железнодорожного полотна.
За 10 минут до взрыва через данную станцию прошёл электропоезд Екатеринбург-Шаля, в результате чудом ни кто не пострадал.
Взрыв произошёл на остановке Ново-Талица, в результате данной катастрофы было полностью разрушено железнодорожное полотно, сгорела остановка для электричек, пока остаётся неизвестным, удалось ли спастись продавцу билетов, как сказали пожарники, жаренным мясом не пахло.

вот это статья. треш адовый. что то не припомню про широкую огласку.
все-таки техника безопасности пишется кровью!

пока читал вспомнил фильм 2010 года - Неуправляемый. думал про этот случай фильм. ан нет.
я ща на вики загуглил, фильм 10 года, за 3 года до катастрофы.

а сам фильм оказывается тоже основан на реальных событиях, только 2001 года.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%...%D1%81_CSX_8888
смотрю, часто у них за океаном поезда сами убегают.. печально.
из-за распиздяйства страдают люди..

Вот это настоящий ад. Сгореть заживо в огне- страшная и мучительная смерть. Удивительно, никогда не слышал про это происшествие.

Кому интересно,можете почитать про трагедию с участием сразу трех поездов https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%...%BE%D0%B2%D0%BE

Хм, не слыхал про такую катастрофу, видать не сильно её в СМИ освещали, оно и понятно, дело то не в России

Еще как бы удержались! Потому что удержать вагон в момент его страгивания, и остановить вагон когда он набрал скорость - это РАЗНЫЕ усилия.

У меня на пылесосе моющем неоднократно замечал - если под его колеса (они гладкие) попал шнур - его нужно конкретно тянуть, чтобы эта сука через него переехала. А если шнур попадает когда сука уже катится - она просто перепрыгивает через него.

Так что бревно реально остановило бы СТРАГИВАНИЕ с места. ИМХО

Советую фильм "неуправляемый" посмотреть. Он про поезд беглец, не про этот, но так же интересною

по сути ты прав. так и есть.
но с пылесосом пример конечно эпичный

"Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживлённым, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы." © «Quarterly Reviewer», не К. Маркс, он сам цитировал в "Капитале" этот источник

Вот что значит демократическая страна! Нет коррупции, как в "сраной Рашке", все цивилизованно, ЛОББИРОВАНИЕ

Нуб, в игре silent hill был снег и никаких пожаров и пепла, который придумали в фильме

надо весь текст читать, а не по диагонали:

а вы картинку с окраин видите.
вот, как-то так...

а у нас ещё в СССР в 1989 Железнодорожная катастрофа под Уфой ТОЖЕ ЖЕСТЬ АДОВАЯ.ВСЕ СГОРЕЛИ.

В 1988 году грузовой поезд, следовавший из Дзержинска в Казахстан, среди прочего ввез три вагона промышленных взрывчатых веществ общим весом в 118 тонн. Взрыв произошел в 9:32, когда состав подходил к станции «Арзамас-1» Горьковской железной дороги.
По официальной версии, причиной взрыва стало нарушение техники безопасности при транспортировке взрывчатых веществ. Однако существуют и альтернативные версии произошедшего.

да и не сильно то разрушено ...
вот Арзамас был ...
или два поезда встречных ...

На Октябрьской ЖД уже года четыре, как машинист грузового поезда в одиночку ездит (пока ещё не все составы).
Машинистам накинули зарплату, но сократили помощника и дали наручный датчик (как часы) - типа, в случае чего, он даст команду поезду на торможение.
И при смене локомотивных бригад, они частенько бросают работающие "паровозы" без присмотра - следующая бригада может приехать с небольшой задержкой (менагеры экономят на доставке).

Это сообщение отредактировал Вожик65 - 11.11.2016 - 12:30

Оставить груженый поезд на главном ходу не закрепленный, под уклон, да еще наливной с нефтепродуктами на пневмо тормозах??? По российским меркам это невозможно на 99,99999%. Это я как человек работающий непосредственно с поездными диспетчерами говорю. Диспетчер при такой остановке ,согласно нормативным документам, обязан издать приказ дежурному по станции о закреплении локомотива согласно его веса и уклона профиля пути. Профиль пути висит всегда перед глазами диспетчера или если есть сомнения его можно получить из АС ТРА. Этот приказ он зачитывает дежурному по станции под запись в журнал, переговоры диспетчеров с ДС и машинистами пишутся на регистратор.
При возникновении такой ситуации у нас тфу-тфу-тфу, если бы не было приказа о закреплении был бы виноват диспетчер, если бы был то виноват ДС.

Спасибо автору... интересно,,,, как всегда человеческий похуизм......

Paisss

а почему маршрут какой то заковыристый такой? с Грузии до Мурманска через Екатеринбург?
не ну понимаю пути РЖД неисповедимы, но все таки интересно)

Удивительно, но все случайности складываются в такой вот пазл, приведший к трагедии.

Якунин, что ж ты творишь, подлец!

Охренеть, что могу сказать.