Как шестерню калил

ЭХ, какой потенциал пропадает... Или не пропадает.
ТС - скажи честно - ножички клепаете?

про прибор НК можно подробнее.
как он определяет твердость не разрушая металл?

Мощно! По-взрослому!

бля, пока читал, вспомнил со студенческих годов эту табличку...

Конечный продукт очень хорошо покупается, служит долго, не это ли лучше всего говорит о приемлемом соотношение цена-качество? Конечно можно сделать сложную оснастку, которая будет через две цементации уходить в ремонт, стоимость изготовления конечного продукта вырастет и его ни кто не будет покупать. Иначе говоря, потеря по качеству одного зуба в целой шестерёнке минимальна, даже не зуба а какой то его части. В целом шестерня не страдает от этого, будет работать долго, разумеется если проводить техническое обслуживание.
Про технологии 19 века, тут подробнее расскажите. Напомните как в 19 веке использовали электрические печи сопративления, как расщепляли газ, какие приборы автоматизации и контроля использовали, какие закалочные среды тогда были. Не надо нести откровенный бред, наука шагает вперёд, разработки ведутся и внедряются. Как изволили выразится "технологии 19 века", просто не выгодня сейчас, конкуренты съедят.
Марку стали не угадали, другая она
Очередной состав с конечной продукцией, уезжает в тёплые регионы

Это сообщение отредактировал кпд - 7.11.2016 - 19:14

Ножички не клепаю, ибо по настоящему хорошие ножи делать не умею, такие как не давно всплывали в теме о Норильлаге. А плохие ножи мне ни к чему. Бывает бытовой нож, простой самый, из самодельных приносят на азотирование, это да. Лезвие предварительно затачивается до бритвы, шлифуется как следует и уходит в печь, а в печи атмосфера с большим содержанием азота, вот этот азот и проникает в сталь ножа. По итогу твёрдость около 70HRC, но надо понимать что хрупкость появляется, вязкость и пластичность страдает.
Цепь как-то калил, для хранения велосипеда, твёрдость получилась свыше 67HRC, пытались её перекусить болторезом, а у того твёрдость поверхности которой кусают ниже, вероятно испортили инструмент.

Термистам от бывших азотчиков - зелень. :)

Я конечно в металлургии мало понимаю, но возникает вопрос:
1. Судя по свидетелю цементованый слой не равномерно распределен по периметру образца. Следовательно при шлифовке зубьев могут быть проблемы.
2. Твердость на цементованной поверхности лучше замерять динамическим твердомером, а не ультразвуковым как на фото.

Образец после цементации, лежал на боку, как раз там где слой на вид меньше, соприкасаясь с основанием садки, от того создаётся ощущение не равномерности. Сама шестерня зацементовалась прекрасно.
Во время дальнейшей шлифовки снимают сотые доли мм, слой более 1.5 мм, т.е. критических проблем не возникнет.
Динамическим будут измерять в лаборатории, нам нужна примерная твёрдость

что-то подобное изучали на первом курсе универа на предмете ТКМ (технологии конструкционных материалов) и на втором курсе - предмет "Материаловедение".
закалка, поверхностная закалка, отпуск, обжиг.
диаграмма "железо-углерод".
больше всех не завидовал студентам специальностей "Сварка" и "Литьё".
они все эти процессы и диаграмму должны были, среди ночи их разбуди, рассказать. ибо это их хлеб.

Это сообщение отредактировал MadCowboy - 7.11.2016 - 20:28

Спасибо ТС!В институте когда-то поверхностно проходили термообработку металлов,жаль не показывали хотя бы такие картинки с описанием))

P.S. даже садка уходит на отпуск,а я продолжают батрачить

кпд
где-то на этом заводе работает токарь Александр Савчук, он из Даугавпилса

Ага,а я тут по Рязани круги нарзаю, чтобы найти где вал шлифануть. Причем станки вроде стоят, но рабочие отмазываются и не хотят работать. То станок слишком большой, то не умеем, то станка нужного нет, то еще херня какая-то. Причем все эти станки при автосервисах и ремонтных мастерских. А уж копию гаражного ключа сделать на фрезере - вообще нереальная проблема. Проточить центральное отверстие колесного диска - вообще фантастическая задача.

Это сообщение отредактировал PauL7 - 7.11.2016 - 22:47

Текст из песни Константина Беляева. Напиши он её сейчас, назвал бы , наверное "Менеджер по клинингу". Всем бобра!!!!!

Сорок лет как под наркозом
Я работал говновозом
Ой-ой-ой...
Не шофёром,не таксистом
А вонючим говночистом
Ой-ой-ой...
За три сотенных бумажки
На ЗИЛе возил какашки
Ой-ой-ой...
И скажу вам чтоб вы знали:
Ох и много ж вы насрали!
Ой-ой-ой...
Говновоз, говновоз, говновоз
Не отчистить говна от колёс
Если даже духами обдать
Всё равно продолжает вонять...
Говночист, говночист, говночист
Должен быть закалён и плечист
Говночист - заклинатель говна!
Нужен людям во все времена.

Я не знаю как там Запад
Мож у них поменьше запах
Ой-ой-ой...
Наш насерет в таксофоне
И напустит столько вони
Ой-ой-ой...
Вроде стали есть поменьше
Значит надо срать полегче
Ой-ой-ой...
Но откуда что берётся
Вдвое больше людям срётся
Ой-ой-ой...
Говновоз, говновоз, говновоз
Много в мире тюльпанов и роз
Много в мире конфет и вина
Но ещё больше в мире говна...
Говночист, говночист, говночист
Должен быть закалён и плечист
Говночист - заклинатель говна!
Нужен людям во все времена.

Приезжаю к нам туристы
Я б сказал народ говнистый
Ой-ой-ой...
Вдоль по улице пройдётся
И бананов обожрётся
Ой-ой-ой...
И такая вот зараза
Серет мимо унитаза
Ой-ой-ой...
Жопу пальцем вытирает
За собою не смывает
Ой-ой-ой...
Говновоз, говновоз, говновоз
Подгоняй-ка поближе насос
Досавай-ка черпалу свою
И включай посильнее струю...
Говночист, говночист, говночист
Должен быть закалён и плечист
Говночист - заклинатель говна!
Нужен людям во все времена.

У меня родственник термистом работает на очень известном военном электронном производстве. Всю жизнь проработал фрезеровщиком, но по здоровью перешёл в термичку. Так вот он твёрдость определяет без всяких приборов по искре, с погрешностью плюс минус две три единицы.

Тазы тоже очень хорошо покупаются, но от этого г-ном не перестают быть, так что не показатель. Бу-шные иномарки популярны именно из-за того, что при изготовлении механизмов использовались современные, хотя и дорогие технологии, и шестерню от ВАЗа в них никто не поставит. А дорогая оснастка окупается в долгосрочной перспективе, а не если сразу хочется бабла срубить.
Вот технологии 20-го века (с 2:40), а 21-го вам никто пока не покажет.



Это сообщение отредактировал Vladimir52 - 8.11.2016 - 16:00

Скажу страшное, на поддержанные иномарки запчасти выпускают у нас, напугаю вас ещё больше, на новые иномарки немцы тащат детали на обработку к нам. Опять же надо подтверждение вашим словам, хоть какое-то, хотя бы видео, где показывают процесс той же цементации в Германии, Франции. А то получается словоблудие.
Как вы можете сравнивать ТВЧ (на видео) и объёмную закалку после цементации? То что на видео, делают и у нас, причём повсюду, в любом регионе России. Изучите хоть не много суть вопроса, не надо ссылок на совершенно иные процессы, процессы направленные на достижение других результатов.

Скажу очевидное: точно не у вас, и 100 пудов не к вам. На демонстрируемом в этой теме производстве немцев не может быть с заказами. (Если что, я в курсе, где и что немецкие автомобильные предприятия заказывают в России, и в Китае тоже).

Название фирм работающих с немцами другое, но детали везут к нам.
Вы по технологиям не меняющимся с 19 века можете что сказать или всё же были не правы?

Это сообщение отредактировал кпд - 9.11.2016 - 21:02