За что авиакомпании берут огромные деньги

Я понимаю когда за перелет на эмиратах или сингапуре просят такие деньги. Но никак не могу понять за что платить в бизнесе на маршрутке А-320 рейсом Новосиб - Москва. Из всего бизнеса там отдельный сортир и вилки. Ну и коньяка ужраться можно, да. С Камчатки летел как-то домой бизнесом. 80 килорублей. Так там в аэропорте даже нет бизнес-зала. Привозят тебя на борт вместе со всеми. Усиленно пытался компенсировать разницу коньяком, но уже до посадки во Владик уснул. А потом он и не лез уже.
P.S Летел не за свои. Командированный был. А то щаз начнется...

Только этот империал начисто высасывает и по функционалу и по обслуживанию даже у бизнеса Катара, Эмиратов, Этихада и иже с ними, не говоря о первом.

Пох, я летать боюсь))

за такие деньги я зубами наждак остановлю.

Друган летел Москва-Сидней. с Пересадками. Сутки в воздухе. Самолеты, аэропорты и т д. Вот тут тоже оправдан хотя-бы бизнес, не говоря уже о первом.
Это не плацкарт - где занял полочку, водочки хряпнул и уснул. Если несколько суток ехать - повторить.
Перелеты очень выматывают, если вы летаете чуть подальше чем Москва-Казань-Рязань. Был бы эконом - да. Сэкономил бы. Очень существенно. Но тогда это бы была вообще адовая поездка. В другое полушарие в экономе с пересадками.... пздц.


Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 24.09.2015 - 15:44

там что за такие деньги и доп услуги на все время полета предусмотрены?

не))
а за еблю в туалете можешь еще и в блек-лист авиакомпании попасть:)

РЖД плацкартный вагон. По-моему, мне это ближе ))))

Самая главная деталь, на которую ложится львиная цена билета в 1 классе - парашют.

Вот не пойму. У летчика охрененная зарплата, ее платят из стоимости билетов. Что он такого делает, что получает в десятки раз больше шофера междугороднего автобуса отвечающего за десятки жизней, шофер по дороге больше задач сиюминутных решает чем пилот слушающий диспетчера.

не простые смертные

А как же все люди равны перед Богом, священники и муллы что же вы молчите? Вопрос к этим лицемерам.

Я человек очень не богатый...
Но вот что скажу: все мы когда-нибудь да отбросим свои коньки. Но вы же предпочтете жить в чистой квартире с центральным отоплением, а не в землянке, верно? Сдохнуть от инфаркта не под кустом, а на теплом сортире?
С какой стати, отправляясь в полет, человек должен думать о скорой смерти, а не о том, чтобы спокойно и с удобствами добраться до места назначения? Что за дебильный фатализм? Риск погибнуть в автокатастрофе выше, чем на самолете. И поверьте, на дребежжалках, которые столь регулярно бьются, 1-го класса просто нет.

Эх если бы белорусских)

Раз кресло раскладывается в двуспальную кровать, то стюардесс можно.

Несколько моментов:
- водитель мыслит в двух измерениях (вперед/назад, вправо/влево), у летчика добавляется третье (вверх/вниз)
- летчик свободно говорит на английском
- на самолет намного сильнее действуют погодные условия
- и в случае чего, у пилота нет возможности остановить самолет на высоте 10 тыс метров.

во-первых у летчиков вовсе не охрененная зарплата. Да, она не сравнится с ЗП дворника там, или работяги на заводе, или менеджера в евросети. Но она вовсе не заоблачна.

во-вторых почитайте вот этот интереснейший ЖЖ действующего пилота авиакомпании "Сибирь", брэнд S7: http://denokan.livejournal.com/
особенно по тегу "пилоты зажрались" и по тегу "шофер самолета", так же по тегу "все за вас делает автопилот". Там все разжёвано. Если коротко, для того что бы получать 500 000руб - нужно в небе жить 20 суток в месяце с постоянными переработками и антидепрессантами. А так - 120-200тыс руб получает капитан воздушного судна. Да, можно рубить по 300-500круб - но это из области фантастики, с постоянными нарушениями, переработками, без отдыха, жить в самолете и т д, а это грубейшие нарушения различных регламентов. Уважаемая крупная авиакомпания никогда не допустит таких лютых косяков, что бы пилот не спал 20 часов, находясь за штурвалом. Вторые пилоты трудятся за 80-100круб. Опять же - речь и дет о крупных городах. 2х-4х в РФ, где базируются крупные авиакомпании. Дворников-колхозников на кукурузниках с удобрениями для полей в расчет не берем.

Да, это не ЗП дворника, работяги-алкаша с завода и т д. Но большая ли это плата за то, что видишь родную семью неделю в месяц, бешеные стрессы и бешеная ответственность. И да - так было не всегда, только последние лет 5-7 пилотам стали платить вменяемые деньги. До этого, пролетав 10-20 лет - получали копейки с задержками.

PS: далек от этой отрасли, очень часто летаю как пассажир.

Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 24.09.2015 - 22:39

НУ- ну, если бешеные стрессы, то идите в слесаря. Чего вы претесь в пилоты за огромную ответственность.
"нужно в небе жить 20 суток в месяце с постоянными переработками и антидепрессантами" - ну если трудно, так сдрисни на хуй.( на завод). В чем проблема? Какой идиот допускает переработку? А себя доверишь " бедняге переработавшему? Если антидепрессанты профи жрет перед полетом, то идти ему НА ХУЙ, а не в слесаря! А на заводе мужики еще пизды вломят.
Я бригадир. Электромонтеров.(на заводе, ты если чо,заходи).

Это сообщение отредактировал ieronimko - 24.09.2015 - 23:37

почитай ЖЖ)
в самолете то сам когда летал последний раз?

ПрЕбывание, школота! Или блоггер, что сегодня одно и то же... :(

Епть, 10ок таких пассажиров, и можно бомбардировщиком сгонять... Комфорт не тот, но шороха в разы больше...

Вот еще целый ряд личностей, которые считают, что им за их деньги все должны.

А чо такого? КЛМ и Люфтганза в экономе вино и пиво наливают бесплатно, коньяк еще какой-то был. Правда, на региональных рейсах у Люфтганзы вроде только в бизнесе алкоголь дается.

Чуров что-ли?)))