Первый Суперджет для ЮТэйр!

Чем сайдстик лучше штурвала?
Вроде как, управляя штурвалом, движения более выверенные получаются. К тому же для правого пилота сайдстик под удобную руку, а для левого под левую.

http://superjet100.info/wiki:sidestick/p/2

Открою маленький секрет:

кодовое название разработки было "сухой проект 100"

хотите смейтесь хотите нет, но када я работал и принимал участие с мозгами этого проекта дико ржали все. Была поставлена задача заложит фундамент и предложить решение за 100 дней.

Я не совсем не спец в самолетах, но если не изменяет память, то +/-50% комплектующих "заграничных".
С учётом сегодняшних всевозможных санкций возник вопрос: а если нам перекроют поставки комплектующих, то что будет с SSJ100?

Это сообщение отредактировал rosemi - 28.04.2014 - 21:00

Суперджет можно ругать. Можно хвалить. Я не специалист. Так что не буду спорить о ТТХ. Я даже не экономист, поэтому не буду спорить об экономическом обосновании проекта и его окупаемости.

Но суперджет с точки зрения политики и стратегии развития самолетостроения шаг просто необходимый. Это НИОКР с заделом на будущее, это освоение новых технологических процессов. Даже если он не окупится, то станет предтечей действительно удачных машин.

Почему же его ругают? Потому что гладиолус, точнее АН-148. Суперджету конкурент закупавшийся у укораины в порядке поддержки авиационной промышленности и кооперации.

Но если АН-148 лебединная песня авиапрома Украины ( кроме России он никому не нужен), то Суперджет это шаг в будущее авиапрома России.

Э.. Врать не хорошо! Вас мама этому не учила?
Само название Ту подразумевает, что разработчик явно не КБ Антонова, а Туполева. Вам в голову такая мысль придти не могла? Производство Ту планировали полнотью в Казани. Такого города на Украине я не знаю. Ну и прочее по мелочи..

Нельзя же так откровенно нести пургу!

Сроду не летал этот самолет в Воронеж)))


Добавлено в 21:04

А изначально в Киеве и Казани... затем в Луховицах...

Ну дай то Бог!

+100500! Иногда лучше жевать, чем говорить))

Разработка да,производство первоначально планировалось на Украине.Все от двигателей до киля и крыльев там украинское.
Вся оснастка осталась на Украине.Татарстан хотел её выкупить,но украинцы цену огромную заломили и в итоге отказались от этого.

Добавлено в 21:08

Будет плохо.Американских там комплектующих почти нет,пережить можно.В основном европейские.

Это сообщение отредактировал sallem654 - 28.04.2014 - 21:09

Я бы так категорично не заявлял)) Но санкции санкциями, а бизнес бизнесом)))

Я патриот и все такое...
Я очень рад, что миллиарды палятся не куда попало, а за работу людей и на комплектующие - пусть даже на 50% - в России.

Но теперь я буду ОЧЕНЬ дотошно выяснять, летая Аэрофлотом и Трансаэро, а не на SJ меня случайно собираются прокатить? Ну, чтоб не сесть случайно не туда ) Ютэйром я слава богу не летаю и не планирую.

Ничего лично, у меня просто еще много дел незаконченных. На земле )

Это сообщение отредактировал ПрохорМимов - 28.04.2014 - 21:16

А напомните мне, сколько нашего в боингах. )))

0%
Заготовки за комплектующие не считаются.

Это сообщение отредактировал bzop - 28.04.2014 - 21:18

Страшных историй можно рассказать много.

Ну пуперджет они аналогично не покупают, ПодскажитЕ, а что себе в Саратове прикупили?


Добавлено в 21:23

Какой смысл тогда в вашей фразе?

Мой первый и последний тип с прямым управлением был Л-39:-)

В Саратове Эмбраер 195,у Суперджета такой модификации нет.Е 190 не покупали.
Да там свои терки с монополизмом ,что бы не пускать Суперджеты аэрофлота в Саратов.

Куырф, этот вброс для человека, который хоть капельку понимает в бизнесе ни о чём. То, что придётся нести убытки, выходя на сверх конкурентный рынок, очевидно и понятно. Нельзя даже ларёк открыть, не понеся убытков на первоначальном этапе. Зря стараешься. Хотя хомяки схавают, это так.

На Путина в очках похож

Саратов не допущен на "арбузы?

Самый пиздец это Саратов, куда я летал )))) Там вроде монополия у Саратовских линий, билет стоит как на космолет.

Лучше на суперджете, чем древнем боинге. Показался шумнее аэробуса 319, в остальном без разницы, нефиг думать о плохом, у нас большинство аварий человеческий фактор.

Мне глубоко пох, я просто представил другую точку зрения.

Я когда в Турцию из Перми летел на ТУ-154, крестился всю дорогу, хотя атеист

Думал он при взлете еще развалится

А вот это печально. Нужно же думать, прежде чем "быть против".

Похерить гражданское авиастроение ради этого?! Это слишком! Гадкий утёнок, не больше.

Это сообщение отредактировал buzzy - 28.04.2014 - 21:43