12 самых знаменитых кораблекрушений, которые можно увидеть

причём тут какие-то баки. сайда-губа - одно эпическое кораблекрушение..

Корабли. Они же как люди. Вот выставить с кладбищ скелеты! Экзотика бля!

Сломанные карандаши тоже хороните? Онижекаклюди!

Чукотка, мыс Военных Топографов, 2012, южнокорейский БАТМ

вот

"Не суди, да не судим будешь" ©

«Руссильон» (среди местных "Француз") Черноморское побережье, Краснодарский край, Туапсинский район, п. Гизель-Дере

Судно - французский нефтеналивной танкер, водоизмещение 10 000 т. Руссильон, измеряющий 9967 брт, был построен в “ Мастерских и на Стройках Приморской Сены ” в "Trait " в 1936 для Французского Общества Нефтяного Транспорта (SFTP).
3 декабря 1967 года танкер «Руссильон» (Roussillion) стоял на якоре на внешнем рейде Туапсе. Естественно пустой, только с балластом около 3 000 т.
Половина команды была на берегу в увольнении. Подул Батумский ветер, очень сильный порыв ветра сорвал судно с якоря. В тот день резкие порывы южного ветра сорвали судно с якоря и вынесли на прибрежную отмель, имеющую очень сложный, "коварный" подводный рельеф. Киль танкера попал в щелевидное углубление морского дна, поэтому все попытки спасти судно были сведены на нет. Все попытки запустить двигатель и спасти судно потерпели неудачу. Ещё более сильным порывом ветра судно выбросило на берег, а ландшафт дна в этом месте имеет клиновидную форму, судно точно килем попало в этот клин, что в дальнейшем свело на нет все попытки снять судно с мели. Самое обидное, что судно пришло в порт после капитального ремонта, то есть практически новое.
Французский суд признал капитана ответственным за посадку танкера на мель - www.lexeek.com/jus-luminum/decision-cass-crim-22-10-1970-6991497,149953.htm

Надстройка "Руссильона" была срезана в 1960-1970-е годы; демонтаж основной части корпуса был окончен лишь в 2007 году. В настоящее время от танкера сохранился двигатель (высотой 7-8 метров), механизмы машинного отделения (находятся на глубине 2-4 метров) и 4-5-метровая часть корпуса с выступающим (над поверхностью воды) фрагментом носовой оконечности.

По слухам, циркулировавшим среди жителей Туапсе в то время, команды на судне практически не было, она была в увольнении на берегу. По другим слухам моряки отмечали какой-то праздник и были не в состоянии бороться за живучесть судна. Перед посадкой на мель судно якобы столкнулось с двумя волнорезами, представляющими собой нагромождения бетонных блоков, которые до сих пор защищают вход в порт от штормовых волн.

Капитан выбрал неудачное место стоянки вблизи от входа в порт, где его корабль подвергся воздействию сильного течения он не смог организовать отход судна из опасной зоны, у него в запасе было не менее 30 мин. времени и никаких препятствий для маневрирования. В момент катастрофы судно скорее всего могло дать ход. Руль, винт и корпус в районе машинного отделения не были повреждены до момента разделки на металлолом. Но точку в этой истории ставить рано. В этом деле еще много неясностей.

№2

№3 (фото не мои!)

№4

№5 2013 г.

№6 "только сел"

№7 двигатель

№7 http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=44.06638...103528&z=17&m=b

Это сообщение отредактировал SOfAD - 10.04.2014 - 05:47

Теперь ясно,она и потопила ))))

У берегов королевства Иордании у портового города Акаба стоит вот такой корабль.

Не знаю историю корабля. Иордания. Акаба.

На борту явно видны следы пожара. (правда на этом фото толком не видать ничего) =). Иордания. Акаба.

Вот так выглядит корабль с берега. Иордания. Акаба.

Ну это не редкость,ваще-то...

на фоне майдана такие посты приносят дикое удовольствие

Смотришь на эти корабли на мели и думаешь - да ка кон вообще до туда доплыл? Либо уровень моря стал ниже.

А махинации со страховой на западе меня всегда умиляют. Нам бы так, а то выплатят так, что всё равно в минусе останешься.

"...Последним памятником нашего извечного разгильдяйства стало научно-исследовательское судно «Леонид Дёмин». Это кстати, систершип увековеченного в кинофильме «Титаник» уникального судна «Мстислав Келдыш». Огромный корабль был построен в 1978 году, принадлежал гидрографическому управлению ВМФ и базировался в Кронштадте.
После начала всеобщего бардака и развала, которые мы, по странному недоразумению, называем «реформами», судно было списано и продано через «Росвооружение», (часто именуемое в народе «Росвором») на металлолом в Латвию. Во время его буксировки трос оборвался и «Дёмин» 28 декабря 2003 года был выброшен штормом на западное побережье Гогланда, где он до сих пор и лежит, разбиваемый потихоньку волнами. В его танках находится довольно большое количество топлива, что несколько необычно для судна, проданного на металлолом.
«Российская сторона» долго грозила латышам судебным иском на 13 миллиардов рублей (на такую сумму оценили ущерб, причиненный природе этой несанкционированной свалкой «металлолома»), однако потом о брошенном судне все забыли. СМИ сообщали, что сотрудники МЧС в 2004 году провели интереснейшую «спасательную операцию». Варварскими методами они разграбили «Леонида Демина» - срезали рулевую рубку со всем оборудованием и вынесли с корабля чудом сохранившиеся компьютеры.
От применения сварки для резки металла на борту начался сильный пожар, который тут же перекинулся на берег. Потушить огонь, полыхавший несколько дней, удалось лишь по прибытии специальных пожарных кораблей из Кронштадта.
Тёмная это история, не интересующая ни экологов, ни «эффективных собственников» корабля, ни нынешние россиянские власти."

http://www.proza.ru/2010/04/22/367

Загажены наши водоёмы. (и не наши) Столько метала просто так гниёт, а истории не так уж и много.

Туристы постоянно отдыхающие в бухте Инал, уже привыкли, приближаясь к морю видеть огромный сухогруз севший на мель еще осенью 2006 года , а те кто продолжительное время не отдыхал в бухте перейдя к пляжу время стоят отвесив челюсть.

Бухта Инал неожиданно обрела новую достопримечательность примерно в полу километре от пляжа стоит практически упертый носом берег атлантический сухогруз.

Его так и не смогли сдвинуть с места, ни простой морской буксир, ни морской корабль, у которого осадка составляет около 20 метров от ватерлинии. Лопасти главного винта сухогруза Transbora выше человеческого роста. Уникальность состоит еще и в том, что глубина в месте где судно село на мель составляет 30 см. А дно является продолжением каменной гряды, с шельфом, который уходит в морскую глубь. Суда такого типа ни когда не подходят к этой гряде ближе, чем на шесть километров. Даже при пятибалльном шторме это кажется не возможным, к примеру, для того чтобы зайти в море по грудь, необходимо удалится от берега примерно метров на пятьсот, а в некоторых местах и дальше. Но если подойти ближе можно понять что сухогруз на сухогруз находится еще ближе около 25 м от береговой линии на глубине всего 20 см.

В течении всего года на сушу не мог выходить вся команда судна, им лишь оставалось наблюдать за пляжной жизнью. Над кораблем развивался Российский флаг, явно. Некоторые жители Бухты Инал были очень рады, наверно никогда еще этот небольшой поселок, не был так популярен у туристов, которые заполонили пляж Бухты Инал. Местные жители из соседних поселений быстро с ориентировались в сложившейся обстановки организовывали платные экскурсии, стихийно появились торгаши со всем, что нужно и ненужно. Местные жители были очень рады появившейся достопримечательности, благодаря человеческой дурости и безалаберности.


Говорят, разобрали его уже, пару лет назад

Это сообщение отредактировал nocturnus - 10.04.2014 - 06:54