Экскурсия по советским лайнерам Ту-154 и Ил-86

Это для штурвальной колонки, сиденье на салазках, подвигается вплотную, вот чтоб не упиралась колонка и сделана выемка

86-м довелось лететь один раз из Санкт-Петербурга в Алма-Ату. Но, после этого единственного, наверное уже, полета, считаю его лучшим из всех, на чем доводилось летать. Очень жаль, что линейку похоронили и не вышла достойная смена.

Диплом писали, а со статистикой не ознакомились. Вот такие у нас дипломированные специалисты. ИЛ-86 потеряно 4 из 106, Боинг-777 потеряно 3 из 1372.
Я то хотя бы как пользователь оцениваю.

Это сообщение отредактировал multisu - 5.04.2014 - 20:00

жыл в алмаате, мимо пролетали ту 144 заходящие на посадку. мечта децтва была на нем слетать куда нить, но попадался все время ил 62, тоже зашибись. до этого ил 18, пока не разъебался на взлете изза чего его и сняли. в том самолете летел к бабуле в симферополь лучший друг моего брата

Молодец Вики пользоваться умеешь, только на один Боинг ошибся.
1. Ты заявил про весь советский парк, а сравниваешь один самолет, так еще разница между ними 20 лет. Нормуль? Б777 только взлетел, а Ил-86 уже стоял на земле.
2. Разницу между катастрофой и пришествием знаем? Если по катастрофам то 2-1 не в пользу боинга. При этом из четырех потерянных 86-х 3-ошибка экипажа, и 1 зацеплен другим самолетом, а у боинга? 2 отказа и 2 пока не определили.
Гугл и Вики в помощь если по терминам не в курсе. Это к тому, что там где ты читал, указаны потерянные самолеты, которые не подлежат восстановлению, но ничего не написано про происшествия.
3. При написании диплома использовали статистику ГосНИИ ГА и ИКАО. Вики тогда не было кстати если самолет у военных, они вроде как не отчитываются перед этими службами, но точно не знаю, а это еще могло бы добавить.
И самое главное по количеству выпущенных, как запад и Америка умеет лоббировать свои интересы я думаю даже писать не нужно. Так что не делай скоропалительных выводов

Это сообщение отредактировал Jurmi - 6.04.2014 - 22:33

На Ил-86 самые "могучие" бортинженеры! Им надо было вот эту рукоятку "маслать"


Это сообщение отредактировал Федулов - 6.04.2014 - 22:37

3 потерянных это включая Малазийский.
1. Согласен, 777-й поновей, ну разве что с SSJ-100 можно сравнить.
Давайте тогда сравним легенды СССР и запада, Ту-154 и 747
2. и посмотрим на статистику с погибшими:
Ту-154 - 3172 человека, Boeing 747 - 3732 человека. Казалось бы, но переведите это в проценты, с учетом кол-ва выпущеных и пассажировместимости самолетов. Шансы долететь на Боинге более чем в 4 раза выше, чем на Тушке. Даже одна авиакатастрофа в зоне действия Украинского ПВО не изменит этой статистики.
3. Наш крокодил, как хотим так и меряем. Данные, на которые я полагаюсь, доступны всем.
И что там лоббировать, я уже говорил, постойте у аэропорта, послушайте наши тушки с илюшками(к счастью их все меньше) и аэрбасы с боингами.

Это сообщение отредактировал multisu - 6.04.2014 - 23:06

Не вижу смысла в дальнейшей дискуссии, ты меня просто не хочешь услышать
Вики далеко не полная - раз, сравнивать по кол-ву погибших и кол-ву рейсов нельзя - два (так как не учитываются кол-во аварий), сравнивать нужно кол.-во аварий и катастроф - по их причине - три (отказ или ошибка), и желательно однотипные самолеты. Если сравнивать 154 то тогда с Б727.
И это, когда читаешь вики, там ниже идет табличка, ниже текста про три потерянных, так вот там их ЧЕТЫРЕ, просто пока не найдут последний пропавший, или его официально не объявят погибшим не вносят обычно.
Хрен ли мне в порту стоять и слушать, начнем с того, что много времени я их слушал, не один год, и единственный "свисток" это 134, но при этом хороший, надежный самолет своего времени. Чего тебе этот шум дался, ты сидишь в комиссии по шумности в ЕС?
В обчем я понял тебя, тебе в Макдональдс, там все вкуснее и лучше.

Это сообщение отредактировал Jurmi - 7.04.2014 - 21:13

А чем еще мерять, попугаями?

Ок, сравним, надеюсь способны соотнести кол-во выпущенных с потерями? Просто предпочитал до этого обсуждать те, на которых летал. Кстати вы правильно заметили, что нельзя сравнивать только кол-во аварий и жертв, справедливо было бы добавить пассажирочасы к расчету.

Ок, 4. Расклад изменился?

У меня дача в 10 км от аэропорта.
И вы вообще летали когда нибудь часов по 8-10? Я вот не любитель накваситься перед полетом, и поэтому комфорт для меня один из важнейших показателей.

Я не ограничиваю себя по религиозным соображениям и предпочитаю вкусную, здоровую и безопасную пищу. Можем и выбросы в атмосферу обсудить, и топливную эффективность.