Самолет оказался сложнее Приоры. Дагестанский Ту-154 в Домодедово»

Думаю Бокин в эту тему не заглянет, а так бы интересно услышать мнение «профильного» специалиста.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть такая байка, когда командир авиабазы отказался расформировывать лётный экипаж из-за личной неприязни членов (эти члены повздорили по-пьяни).
А здесь вообще один нервняк - непьющие мусульмане.
Так что не увиливайте от корпоративов!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (HerMayor @ 22 окт 2026 в 20:04)

Думаю Бокин в эту тему не заглянет, а так бы интересно услышать мнение «профильного» специалиста.

Бокин -военный летчик. У вояк постоянные экипажи и там дураков вычисляют на раз и списывают с летной. У стратегических вояк не забалуешь.......

Цитата (ААК65 @ 22.10.2026 - 12:16)

Т.е. эти горе пилоты приложили мах усилий, чтобы уронить самолёт. И это им удалось, в итоге Этот вообще - гений🤦

А не этот гений за штурвалом был, случайно? А то удачненько и не пристёгивался. Перетащили из кабины потом, сказали типа не пристегнулся.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Командиром корабля был шестидесятилетний Закаржа Закаржаев — пилот-инструктор с более чем 17 000 часов налёта. Именно он подготовил большинство лётчиков Дагестанских авиалиний на этот сложный тип воздушного судна.

Надеюсь, что всех кого он подготовил, потом срочно проверили на профф-пригодность?

Цитаты невеликих людей

Пристегиваются трусы!

Магомедов

Цитата (alef78 @ 22 окт 2026 в 13:31)

Надежная все-таки штука самолет. Четыре идиота в кабине, один идиот в диспетчерской, полный завод идиотов занимался техобслуживанием, и по итогу, всего лишь два трупа, как минимум один из которых тоже был непристегнувшийся идиот.

Признаться, это лучший коммент и квинтэссенция сущности тогдашнего и тамошнего положения в авиации


(очень надеюсь что это исправлено и не повсеместно)

Принцесса Диана тоже не пристегнулась. Мерседес нахуй послал семью с претензиями.

Цитата (PycLAN @ 22 окт 2026 в 12:19)

22 января 2015 года Закаржаев был приговорён Домодедовским городским судом к трем годам лишения свободы условно и освобождён от наказания по амнистии в связи с 20-летием Конституции России, также взыскав с него 300 тыс. рублей по гражданскому иску одной из потерпевших. Его подчиненные — бортинженер, случайно заглушивший двигатели в полете, второй пилот, устранившийся от управления в сложной ситуации, и штурман, не сумевший обеспечить работу навигационной системы при посадке,— прошли по уголовному делу даже не свидетелями, а потерпевшими.

цирк шапито как обычно, а не суд
Это сообщение отредактировал jimaul - 22 окт 2026 в 21:59

Летит самолет. В кабину заходит стюардесса и говорит:
— Капитан, у нас проблема: пассажиры волнуются, говорят, что вы слепой!
Капитан (в темных очках, с белой тростью):
— Да ну, глупости какие. Передай им, что всё под контролем.

Начинается посадка. Самолет несется к полосе, земля всё ближе. Экипаж в панике молчит, а потом штурман не выдерживает и орет:
— Командир, полоса кончается! Сейчас убьемся!!!
Командир плавно тянет штурвал на себя, самолет мягко касается земли и идеально тормозит.

Штурман со слезами на глазах:
— Ну командир, ну гений! Как вы это делаете? Вы же ничего не видите!
Командир вытирает пот со лба и отвечает:
— Да очень просто. Жду, когда вы закричите «Сейчас убьемся!», отсчитываю про себя три секунды и плавно тяну штурвал на себя...


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (PycLAN @ 22 окт 2026 в 12:19)

22 января 2015 года Закаржаев был приговорён Домодедовским городским судом к трем годам лишения свободы условно и освобождён от наказания по амнистии в связи с 20-летием Конституции России, также взыскав с него 300 тыс. рублей по гражданскому иску одной из потерпевших. Его подчиненные — бортинженер, случайно заглушивший двигатели в полете, второй пилот, устранившийся от управления в сложной ситуации, и штурман, не сумевший обеспечить работу навигационной системы при посадке,— прошли по уголовному делу даже не свидетелями, а потерпевшими.

Уёбки профнепригодные

Цитата (GarriL @ 22 окт 2026 в 15:19)

.А потом,когда перешел на иномарки и стали давать всегда новых вторых,просто задумался.А зачем мне,собственно говоря,тратить свои нервы на исправление их косяков,если они ,конечно,бывали. А они бывали и нередко. Я этого пилотягу первый раз в жизни вижу и увижу ли еще-большой вопрос.Так что мне гораздо проще сказать " I have control", забрать управление и все сделать как надо самому.Вот сами и думайте,когда было безопасней летать.....Но набрать 4-х долбоклювов в один экипаж,это нечто,конечно..........

Затем, что если не научить и не указать на ошибки, человек так и не научится.
Если вы говорите что это стало системно (перестройка на посменную и смена экипажа), то когда нибудь эти "вторые" станут первыми и будут ответственны за вас или ваших детей и внуков (пассажиров) на борту.
А первыми то станут не переняв нужный опыт и ошибки.
Понятно что это дело каждого, но в вашем подходе чувствуется некая доля уж простите безответственности, просто взгляд со стороны.

Он кстати долго лежал в створе полосы, его даже маскировочной сеткой накинули, чтобы пассажиры на посадке не пугались. Я в то время часто летал, несколько раз видел его.

Цитата (GarriL @ 22 окт 2026 в 15:19)

В далеком летном детстве я летал вторым пилотом в закрепленном экипаже.Командир,штурман,инженер всегда были одни и те же. И это было здорово.Командир меня учил,штурман наставлял,инженер ругал за техническую неграмотность в некоторых вопросах.А так была просто семья в небе. И командиру было просто выгодно научить меня всему,что он знал сам.

Какой-то дроч на старые советские времена.
Весь цивилизованный мир летает в незакрепленных экипажах и безопасность полетов там повыше, чем при СССР с "лучшей советской школой летчиков".

Анекдот про говорящую лошадь в цирке вспомнился.
- когда я ж сдохну?!

Цитата (rosewell @ 22 окт 2026 в 22:18)

Затем, что если не научить и не указать на ошибки, человек так и не научится.Если вы говорите что это стало системно (перестройка на посменную и смена экипажа), то когда нибудь эти "вторые" станут первыми и будут ответственны за вас или ваших детей и внуков (пассажиров) на борту. А первыми то станут не переняв нужный опыт и ошибки. Понятно что это дело каждого, но в вашем подходе чувствуется некая доля уж простите безответственности, просто взгляд со стороны.

Обучение ВП это не входит в задачи обычного командира. Во всех ведущих АК мира разработаны и используются достаточно эффективные методики обучения и ввода в строй ВП так, чтобы в обычных полетах командиру не требуется их чему-то обучать. У нас конечно свой путь, выпускники летных училищ в легкую могут сразу попасть на Б737 ил А32Х. В авиационных странах конечно же такого нет, никто на такой самолет не пустит без 1500-3000 часов налета на каком-нибудь мелком региональном типе.

Цитата

Тем временем бортинженер решил, что и второй двигатель неисправен, и предложил заглушить его.

- Мамой клянусь, двигатель надо выключить!

Цитата (amv32 @ 22 окт 2026 в 12:05)

В первом салоне сидел брат президента Дагестана Гаджимурат Магомедов. Он отказался пристёгиваться. При посадке он погибнет.

- "Эээ ,какой такой "рэмэн пристигены" я Брат Президента да!"
Пиздец там реально в голове хайрам-байрам , пиздец 😁

А кто второй погибший? 🤔

Цитата (mavrik177 @ 22 окт 2026 в 13:39)

И вы таки не поверите, но факт.. Все аэропортовые системы захода на посадку, диспетчерские, привод итд. Исконно разрабатывали дагестанцы и производят в Дагестане. Все аэропорты СНГ и ближнего востока на этих системах. До СВО все это еще и в малые аэропорты Европы поставлялось.

Производство - да.
Разработка в другом месте.

Цитата (amv32 @ 22 окт 2026 в 12:07)

За 35 лет эксплуатации этого типа воздушных судов было зафиксировано 14 аналогичных случаев. Ни в одном из них бортинженеры не смогли объяснить, зачем они отключали подкачивающие насосы. По итогам каждого происшествия самолёты дорабатывались, однако инциденты повторялись.

Как?!
Этож насколько был плох этот утюг ,что нельзя было на уровне железа исключить случайное отключение?

Цитата

один из отремонтированных двигателей отказал прямо над Индийским океаном на эшелоне 10 000 метров, и экипаж совершил вынужденную посадку на острове Мале..

Я слышал что в таком случае запрещают все полёты бортов такого типа, до выяснения обстоятельств.
Т.е. глубого похер было уже давно, на эту дичь с движками.

Цитата (skaut83 @ 22 окт 2026 в 12:20)

В Иркутске также бортинженер начудил 95-м.Пересел с Ту-154Б на Ту-154М.При запуске двигателей,горела лампа «опасные обороты стартера».На модификации Б это допускалось,на М категорически нет.Но бортач проигнорировал это и на взлете лопатки стартера разлетевшиесего в хлам,перерубили всю гидросистему.Обратным курсом не смогли зайти,упали на коровник в Мамонах.

Если это запрещалось, почему самолёт не запретил взлет, или внятно об этом не проинформировал экипаж?


Какие лицо нетрадиционной ориентацииасы эти летающие гробы проектировали?

Цитата (judex26 @ 22 окт 2026 в 14:32)

Экипаж, видимо, знал, что самолет из ремонта в ремонт кочевал. Поэтому при первом же сигнале о неисправности сел на измену. Ну а дальше покатилось комом. Это как на неисправной машине выезжаешь в дорогу, авось пронесёт. А потом плюхаешься где-нибудь на полдороге. Но это на земле…

сущай,инженер уважаемый человек,ему можна всякий кнопка нажимать и ручка крутить,чо начинается-то,уважаемый
авторитет и тупость сыграли тут важнейшую роль...

roman400022
Да. Слышал я этот анекдот лет 40+ назад как раз от пилотов, но в том изложении КВСу кричали: "Ты же убьешь нас, старый пидapac!".