И добавлю - Москвич 412 - ездил на том керосине. СНачала надо было подлить бензина в карбюратор, чтобы завелся, возили бутылочку с собой, а потом прекрасно ехал на керосине. Правда, коленвал и вкладыши вылетали быстро и все начинало стучать. Но это тоже ремонтировалось.
Ай звездобол... А законы физики видимо именно на "Москвиче 412" отменили (я про зависимость скорости воспламенения от степени сжатия топлива в цилиндре). И донышко поршня не прогорало ни разу?
Кстати, плитки были с открытой спиралью. Прикольно, но как-то страшновато... Фото в сети не нашёл, но примерно так: просто спираль уложена в канавку керамической плитки. Нашёл! Примерно так.
Зато чинить их было просто - уложил новую спираль в канавки и прикрутил снизу провода к нихрому. Но - если супчик убегал на раскалённую спираль... В лучшем случае, выбивало пробки...
Ай звездобол... А законы физики видимо именно на "Москвиче 412" отменили (я про зависимость скорости воспламенения от степени сжатия топлива в цилиндре). И донышко поршня не прогорало ни разу?
ТС - это марка керосина, ТС-1 - "Сернистый". Это авиационный керосин, при использовании в быту вместо осветительного керосина давал намного бОльший запах при сгорании. Тем не менее его охотно покупали именно для бытовых целей, из-за явно меньшей цены.
В 90-е, когда свет часто отключали, тесть раздобыл такого керосина... Блин, мне проще было в темноте сидеть, чем дышать вонищей от керосиновой лампы
Хороший нихром - раскалившись докрасна - покрывается оксидной пленкой и на него можно лить воду, проливать супы и прочее - он это все сожгет (с запахом, конечно), но не замкнет и не рассыпется и не ударит током. Кстати, там была целая наука - как отличить спираль из хорошего нихрома от нержавейки или просто халтуры.
"Хороший нихром" для электроплиток - это "константан"...
Ушедшие на пенсию с руководящих должностей (министры, первые секретари, члены-корреспонденты, кандидаты в члены Политбюро и члены Полютбюро) получали персональные пенсии до 300 - 500 рублей в месяц. Для сравнения пенсия по старости для обычных граждан (не имеющих привилегий) составляла 120 рублей в месяц, льготных - 132 рубля.
Бабушкина пенсия была 72 рубля, 83 копейки. При этом она была почетная железднодорожница, так как 25 лет отработала на железной дороге. На жизнь не жаловалась, так как жила в своём доме и держала курочек и огород. А жила бы в квартире, то скорее всего голодала бы
Не помню точно цифры, но реально пенсия была меньше 120. Думаю от 40 стартовала. И у большинства была в районе 60-ти.
Вот помню четко, 73 год, у бабушки пенсия 72, у мамы(инженер) зарплата 120, у папы(кандидат наук, инженер) зарплата 240. Две дочки. Жили нормально, без роскоши. Одна семья. На продукты в день уходило около 5 рублей. Коммуналка копеечная была. Одежда прилично тогда стоила, на нее большинство денег уходило. В кафе пару-тройку раз в год ходили, например, на день свадьбы родителей. Иногда в парк Горького, на аттракционы, в кино-часто. Кружки бесплатные, во дворце пионеров на Вернадского.
Это сообщение отредактировал Тиграшка - 18 окт 2026 в 23:03
Гитару можно и по голосу настроить. Разумеется, если "слух" есть. Первая струна - "Мииииии" - тянешь голосом звук и ловишь резонанс струны, подкручивая колок и дёргая струну. Звучания/Названия нот - оказывается, не наобум придуманы... Конечно, есть ещё и "октавы"... но имея опыт игры на гитаре, настроить её "неправильно" - трудно. Да ещё и трудно будет перестроить гитару, не меняя её физически на слишком высокие или низкие октавы.
Раз уже зашел разговор о авиационном керосине - скажу прямо - это была фантастическая вещь.
Привелось пожить в Душанбе в 1992-1994.
Сразу добавлю нас никто не вырезал, мы не бежали через границы под пулеметным огнем, жена родила моего второго сына в роддоме Душанбе, роды были с осложнениями и таджикский врач ее откачал и спас ребенка. Царствие ему небесное или во что он верит - гурии, рай, с девственницами - и тп.
И жену никто не изнасиловал и ребенка в жертву не принесли - все до сих пор жищвы-здоровы и прекрасно себя чувствуют.
Но я отвлекся. Тал вот, про керосин - дом отапливался печкой Тайга. Когда заливал в нее солярку или печное так называемое топливо - через три дня все забивалось сажей.
Когда заливал авиационный керосин - все было чистыо как не у всякой девственницы и горело месяцами.
Откуда авиационный керосин - так рядом аэропрт рядом был, а ребятам на заправщиках тоже нужны были деньги.
И добавлю - Москвич 412 - ездил на том керосине. СНачала надо было подлить бензина в карбюратор, чтобы завелся, возили бутылочку с собой, а потом прекрасно ехал на керосине. Правда, коленвал и вкладыши вылетали быстро и все начинало стучать. Но это тоже ремонтировалось.
Как вспоминаю - весело было. Да, я оптимист по натуре. Трудностей навалом было, но на то я и человек, чтобы их преодолевать.
Про москвич на чистом керосине конечно повеселил, но сделаю вид, что поверил ... Не стану разубеждать, москвичи были, и не один, да и разницу бензинуи и дизеля знаю, и перебрал не один мотор и дизель и бензинку ... Пс. Не сдержался ... Пиздобол ты ... Фух, полегчало ...
Двигатели с искровым зажиганием работали на керосине. Для запуска и прогрева применялся бензин, было два отдельных бака. Такая техника выпускалась и эксплуатировалась не один десяток лет, трактора, тягачи, есть рабочие образцы и сегодня (СТЗ 5 НАТИ) Мало того, на керосине с соблюдением условий могли работать ГАЗ М1, ГАЗ-А, ГАЗ-АА "Полуторка" ЗИС 5, практически вся карбюраторная техника того времени. Из за повышенной степени сжатия "Москвича" в сравнении с приведенными, предсказуемы проблемы с ресурсом, связанные с низкой детонационной стойкостью керосина, о чем собственно и пишет автор.
1992г. Проблемы с бензином. По 10 литров заправляли и то по удостоверению. Друг подрабатывая на богом забытом складе, в завале от нефиг делать раскопал 5 бочек авиакеросина. Взял пробу, отдал на экпертизу, проконсультировался, разбавлял 76-м. в канистрах. У меня Опель Кадет, у тестя Москвич 412, у друга Форд Эскорт ни один движок не был запорот.
Не знаю, одобряет ли это ТС, но его уже традиционная тема, - спасибо за воспоминания и... развлечение! - всё чаще получает отклик не только в "ух!" и "фи", но и дополнения в виде ретро-фото . Тоже, в общем-то неплохих порой. Ну, в общем, - "Пусть расцветают сто цветов"(С)
ПроТС1 чистая правда. На Крайне Севере в конце 80х осталось много ТС-1.лодочный мотор был у каждого почти. Т а было залей я и не то ли чего. Заводишь Вихрь, прогорел и шланг из бензобака перекидываешь в бак с Т.. Вуаля! Даром по Енисею) :
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
В лучшем случае, выбивало пробки...
yaplakal.com