Как умирал Курганский завод колёсных тягачей

Цитата (NoFL @ 6 окт 2026 в 19:22)

Цитата (foggywizard @ 6 окт 2026 в 13:25) Цитата (Sana80 @ 6 окт 2026 в 15:18) Нам одного АвтоВАЗа хватает с лихвой. Чтобы ещё и этот завод содержать пришлось бы ещё утиль в несколько раз поднять. на деньги что влупили в АвтоВАЗ можно десяток КЗКТ содержать и в хуй не дуть Действительно. Молотил бы этот десяток заводов военные тягачи непонятно для кого, и заебись! А на десятки миллионов людей, эксплуатирующих продукцию Автоваза, как и на десятки тысяч рабочих и смежников его - пахую! Нахуй надо. И зелени то сколько ))

Десятки миллионов? Да ладно) Или вы имеете в виду вместе с теми малолетками, кто на ржавой дедовой классике рассекает? Да и то, даже вместе с такими в СПБ например, ну хуй знает, может процентов 20 наберется.. Да и то вместе с уазами наверно)
Смежники это те, кто древние восьмиклопы клепает? Или китайчатину через 10 рук с кбовой наценкой и откатами автотазу продает? Да и ебись они в рот.
А насчет "десятков тысяч" - насколько помню, когда Бу пришел - он одним росчерком сократил завод на треть, т.е. уволил тыс. 20 работяг. Плюс переориентировал завод на иностранные комплектующие (надо полагать, без откатов). И ниче - никто не умер, никаких бундов и взрывов социальных не было. Зато машины стали нормальными. И доступными при этом.

может только воровать
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vstgod @ 06.10.2026 - 13:18)

ПЖД-500, кто отгадает тот молорик... Не шпалим, это связано с темой так или иначе...

Подогреватель жидкостный дизельный. Аналог современной Вебасты или Бинара. У нас на ДТ10П ПЖД-600 стояли.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Zuke @ 6 окт 2026 в 20:37)

Цитата (bonzaize @ 6 окт 2026 в 15:36) Таких печальных историй угасания процветающего некогда предприятия, по всей стране- тысячи. Рынок порешает говорили упыри-младореформаторы. Так рынок и порешал и не только у нас. У нас просто это произошло везде и сразу из за искусственного и искаженного спроса. Омг в 200 тягачей они делали и умерли. На западе умирали гиганты автостроения, тот же понтиак или плимут да им по 100 лет было, сотнями тысяч машины отгружали и умерли нахуй, Или Моторола с нокией, да сотни тех кто умер без всяких младореформаторов, просто рыночек порешал. И сейчас китайские бренды давят все как каток.

Возьмем китайские автомобили.
Никто меня НЕ переубедит в простой истине, что китайские машины - это полный китайский АВТОХЛАМ !...
Более того, независимые автоэксперты прямо говорят, что даже машины автоваза лучше по качеству, чем подавляющее большинство китайского АВТОХЛАМа.
Специалисты аналитических компаний подчеркивают, что лучше китайский АВТОХЛАМ вообще не покупать, ни новый, ни подержанный.
Вот вам и китайские брэнды, китайский ХЛАМ...
.
Это сообщение отредактировал toy2ru - 7 окт 2026 в 08:00

КЗКТ был обречен зависимостью монополии госзаказа, отсутствием альтернативной продукции, отсутсвием (слабым) инженерно конструкторского состава и, самое главное своим положением в городе.
Когда его строили - это была окраина. В девяностые, и тем более в нулевые - город съел завод.
Вам нужна литейка или прессовый цех в окружении жилых домов?!
Подобных примеров масса, от ЗИЛ и АЗЛК до завода Борец на савеловском рынке, краснодарский компрессорный и многие и многие и многие.
Когда земля под заводом стоит больше, чем планируемая прибыль от него за сто лет - итог однозначен.
Курганец, если что.

Зелени нет потому, что глупость сказал. Про годовом выпуске в среднем 300 тыс машин в год и при среднем сроке эксплуатации допустим 20 лет. В рабочем состоянии из у населения должно быть 6 млн. Штук а не десятки млн. Это раз! И два эксплуатируют не потому что они самые лучшие а потому, что другое не могут купить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какова ценность этого завода? Что он производил нужного и за чей счет? За чей счет содержать ораву инженеров и зачем?

Отлично. Гойдоэкономика дорешала все предприятия отсталые. Самое экологичное правительство в истории вселенной

Цитата (amv32 @ 6 окт 2026 в 15:07)

Это очень похоже на операцию западных спецслужб, нацеленную на подрыв стратегической обороны новой России. В приложении к курганскому заводу, у них получилось.

Не только. Например, уничтожение нашего Аппаратного завода проходило под прямым руководством и контролем представителей ЦРУ.

Цитата (Dima53121 @ 06.10.2026 - 13:20)

ну вот яркий пример, когда дебилы писмесмены на бабло только смотрят. Главное урвать здесь и сейчас. А на завод похер!

Охуенно. Оказывается бизнесмены виноваты.
Нет, понимаешь, в отечестве альтруистов готовых пару милиардов вложить в безопасность страны...
Государству было похер на завод. Завод и похерен. Все закономерно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (amv32 @ 6 окт 2026 в 13:09)

В 2005 году суд признает предприятие несостоятельным по кредитным обязательствам, а в 2009 году очередной собственник продает головной корпус КЗКТ. Предприятие фактически лишается возможности выпускать тяжелую технику. В 2012 году Курганский завод колесных тягачей им. им. Д. М. Карбышева перестал существовать как правовой субъект.

При Ельцине развалили - ясно, как день.

И это происходит в стране, где спрос на подобную технику колоссальный!

Цитата (animasola @ 07.10.2026 - 11:00)

И это происходит в стране, где спрос на подобную технику колоссальный!

Спрос только у военных, которые ничего не производят а только потребляют ресурсы. Готов ради ракет остаться с голой жопой? Как это и было в СССР.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

други, назовите хоть один двигатель надежный-экономичный разработанный в СССР? вся техника СССР имела двигуны жрущие топливо, и низкий кпд, какая тут нафиг конкуренция?даже вояки привыкшие к халявеСССР стали отказываться от этих монстров. я не удивлен что умер Волгогдадский и Алтайский тракторные заводы, Липецкий жалко, мог бы работать при умелых конструкторах, и эффективные управленцы ничего сделать бы не смогли.
Это сообщение отредактировал дурной - 7 окт 2026 в 11:28

Цитата (amv32 @ 6 окт 2026 в 13:09)

Надо отметить, что на переломе веков КЗКТ держался на плаву: в 1999-м было отгружено 135 единиц техники, в следующем году — 188 единиц, в 2001 году — уже 205, в том числе 108 единиц четырехосных тягачей разных модификаций. Да, были такие времена — когда заводы, выпускающие технику для Армии, пусть и частично, но принадлежали иностранцам. И вот уже в 2003 году собрали 32 тяжеловозов «Русич», в 2004 — 26 машин. В 2005 году суд признает предприятие несостоятельным по кредитным обязательствам, а в 2009 году очередной собственник продает головной корпус КЗКТ. Предприятие фактически лишается возможности выпускать тяжелую технику. В 2012 году Курганский завод колесных тягачей им. им. Д. М. Карбышева перестал существовать как правовой субъект.

Показательный момент - большая часть заводов как-то пережила лихие 90-е, но захирела и умерла уже во времена правления нынешнего талантливого геополитика, который тогда увлеченно гнал нефть с газиком на проклятый запад и бабки вкладывал туда же

Цитата (UberMarodeur @ 07.10.2026 - 11:38)

Показательный момент - большая часть заводов как-то пережила лихие 90-е, но захирела и умерла уже во времена правления нынешнего талантливого геополитика, который тогда увлеченно гнал нефть с газиком на проклятый запад и бабки вкладывал туда же

Показательный момент, как только у людей появились деньги, они перестали покупать отечественное.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Sana80 @ 7 окт 2026 в 11:41)

Показательный момент, как только у людей появились деньги, они перестали покупать отечественное.

То есть молодые атланты капитализма, эти деловые русичи не смогли предложить на конкурентном рынке вообще ничего, просто ликвидировав предприятия, в результате чего Россия покинула список технологически развитых стран. Еще более показательно, запомним это

Цитата (Sana80 @ 7 окт 2026 в 13:13)

Цитата (animasola @ 07.10.2026 - 11:00) И это происходит в стране, где спрос на подобную технику колоссальный! Спрос только у военных, которые ничего не производят а только потребляют ресурсы. Готов ради ракет остаться с голой жопой? Как это и было в СССР.

Вообще-то, ракеты - это единственное, что позволяет не оставаться с голой жопой.

КЗКТ (Курганский Завод Колёсных Тягачей) заводоуправление.
Завод им. Д.М. Карбышева.
.
Интересна судьба двух первых фотографий в моих предыдущих постах.
Барышня в розовой юбке, переходящая дорогу в неположенном месте, узнала себя через... более чем 20 лет и была в полном восторге...
.
Я эти фотографии сделал давно, конец 90-х начало 2000-х годов, но выложил в VK недавно, около 3-х - 5-ти лет назад.
.


Это сообщение отредактировал toy2ru - 7 окт 2026 в 17:54

В сквере средней общеобразовательной школы № 36 в г. Кургане установлен бюст Дмитрию Михайловичу Карбышеву, чье имя носил завод КЗКТ.
.
Памятник создан в 1974 году скульптором С. А. Голощаповым.
.

Цитата (soklim @ 6 окт 2026 в 18:51)

«Уральский автомоторный завод», УАМЗ. Он же Автомобили и моторы Урала (АМУР) В Новоуральске, Свердловской области загубили подобным образом "талантливые управленцы" А еще в Новоуральске был свой -Пивзавод -Молокозавод -Мясокомбинат -Камнеобрабатывающий завод -Домостроительный комбинат Сейчас из этого нету нихуя.

Зато в 2020 году, спустя паузу в 15 лет, в Новоуральск снова завезли 12 тысяч тонн гексафторида урана из Германии, так называемых урановых «хвостов».

Хотя в начале 2000-х годов, на волне массовых протестов местных жителей и активистов в Москве, предприятие отказалось от переработки и последующего хранения отходов по указу правительства страны, а сейчас уже никого и не спрашивают.

Вообще, предположительно 900 тысяч тонн этого говна собрано, половину из этого не смогут переработать даже до конца 2100 года.

Кроме этого, чтобы утилизировать 600 млн. кубометров уже имеющихся отходов «бытовой радиации», малого, 3 и 4 класса опасности, хранящихся до сих пор открытым способом, сейчас Росатом строит 16 приповерхностных саркофагов, 3 первых как раз в Новоуральске, Озёрске Челябинской области и Железногорске Красноярского края.

Что интересно, при этом ликвидируют площадки хранения в центре, вывозя всё за Урал.

Цитата (Sana80 @ 06.10.2026 - 13:42)

Ага, границы открыли, и люди начали покупать зарубежное которые дешевле и лучше.

Ну во-первых если внимательно прочитать текст, то завод целенаправленно уничтожили.
Во-вторых по поводу "купить":
Глобальный рынок это прям офигенно на бумаге. Классический пример завод производящий одну гайку, но в не реальных количествах.
Не один мелкий завод не сможет с таким конкурировать ни по качеству ни по цене продукции.
Все шикарно: построили завод, все страны закупаются там. У себя заводы по производству гаек закрыли ибо дешевле купить на мега заводе. Но в какой то момент владелец завода решил тебе гайки не продавать. И с этого момента начинается жопа... Потому что гайки нужны много где, прям сейчас, своих заводов нет, а соседи готовы их поставить х1000 к ценнику и сроки доставки пол года.
Именно по этому есть вещи где "свое" должно быть обязательным.
Да, это не отменяет того, что "свое" не должно ахуевать и быть открытым к диалогу и покупателям и всячески подтягивать качество.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот тут минусят за китайский автопром, точнее китайский авто ХЛАМ...
Вот фоточка китайского авто ХЛАМА...
Чери Омода 5
А теперь докажите мне, что это китайский НЕ авто ХЛАМ ?
.


Это сообщение отредактировал toy2ru - 9 окт 2026 в 05:46

Спасибо Мишке меченому, и трехпалому алконавту. Продали страну за роль в рекламе пиццы.
Демилитаризацию сделали.. американцы там наверное от смеха животы надорвали, видя то что пятнистый в ссср вытворял.