Як-42 до сих пор в строю, летал несколько раз самолётами «КрасАвиа».
Особенно запомнился красно-оранжевый борт RA-42414, снаружи как новый - после ремонта, по всей видимости, а внутри на троечку: вся обшивка, кресла, кнопки требуют ремонта и замены, даже покрытие пола всё кусками в разных заплатах.
От самого полёта необычные ощущения, но в целом положительные. Вход по трапу в хвосте - через попу, как говорят. На взлёте уши закладывает от свистящего шума двигателей, тут же ощущаешь проблемы с климатом в салоне - от сильного жара до леденящего холода по мере набора высоты и обратно, непонятно как там выравнивается температура до комфортной, но с большой задержкой. Но всё усугубляет то самое плачевное состояние интерьера, из-за чего кажется, что сейчас что-то отвалится или сломается.
В остальном нормально))) Очень нравилось смотреть на красивое чистое крыло без двигателей.
че заводчан-то сразу гнобить? тут вопрос скорее к конструкторам. эта херня даже в приводах ворот долго не живет, а тут в самолет пихать.
Ну мне дядька работавший на САЗе говорил что узел ставили с Як-40, по расчётам выходило что выдержит. На смазку потом просто свалили чтобы не топить явный конструктивный недостаток.
Бляяяяяяя.... Сколько же ебанутых в теме..... Перевести тему про ТЕХНОГЕННУЮ АВИАКАТАСТРОФУ в политическое русло, это, блядь, не талант, а ТАЛАНТИЩЕ!!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com