Крупнейшая авиакатастрофа в истории БССР: что произошло с рейсом Ленинград — Киев

Кстати и впоследствии на этом самолёте проблемы со стабилизатором случались но не привели к катастрофе. Знакомый пилот на них летал.

Як-42 до сих пор в строю, летал несколько раз самолётами «КрасАвиа».

Особенно запомнился красно-оранжевый борт RA-42414, снаружи как новый - после ремонта, по всей видимости, а внутри на троечку: вся обшивка, кресла, кнопки требуют ремонта и замены, даже покрытие пола всё кусками в разных заплатах.

От самого полёта необычные ощущения, но в целом положительные. Вход по трапу в хвосте - через попу, как говорят. На взлёте уши закладывает от свистящего шума двигателей, тут же ощущаешь проблемы с климатом в салоне - от сильного жара до леденящего холода по мере набора высоты и обратно, непонятно как там выравнивается температура до комфортной, но с большой задержкой. Но всё усугубляет то самое плачевное состояние интерьера, из-за чего кажется, что сейчас что-то отвалится или сломается.

В остальном нормально))) Очень нравилось смотреть на красивое чистое крыло без двигателей.

Белые самолёты выглядят попроще, но также красивы.

Цитата (k733xy @ 28 июн 2026 в 09:12)

Цитата винтовая пара в хвостовом оперении че заводчан-то сразу гнобить? тут вопрос скорее к конструкторам. эта херня даже в приводах ворот долго не живет, а тут в самолет пихать.

Ну мне дядька работавший на САЗе говорил что узел ставили с Як-40, по расчётам выходило что выдержит. На смазку потом просто свалили чтобы не топить явный конструктивный недостаток.

Бляяяяяяя.... Сколько же ебанутых в теме.....
Перевести тему про ТЕХНОГЕННУЮ АВИАКАТАСТРОФУ в политическое русло, это, блядь, не талант, а ТАЛАНТИЩЕ!!!

Ну нахер всю эту авионику с этими авиаторами, раз слетал больше не ногой в эти самолеты. Лучше время потрачу да на поезде поеду, чем в этой трубе с крыльями, на верную смерть. НАХ НАХ.

Цитата (Rashпиль @ 28 июн 2026 в 09:24)

Смотрел много серий Дискавери "Расследование авиакатастроф" так поломка этого узла, в частности срезка резьбы, довольно частая причина аварий по всему миру... Разные типы самолётов... Причём что характерно в основном из-за обслуживания, смазка...

Согласен. Да!. Но там речь шла не о новых практически самолетах, а о эксплуатировавшихся не один десяток лет. И да! Какие "хлопки",даже если фюзеляж разрушился на почти 6000м.? Турбины не "хлопали",не в них причина аварии. Тогда что? Очень мутная история. Ещё! Какова должна быть скорость и угол пикирования,чтобы такая крепенькая короткая чушка развалилась на 6000м.? Она что, с орбиты падала? Кто-то выше писал: максимум-оперение и крылья. Всё как всегда.