Аэропорт с точки зрения пилота

интересно) хотелось бы вживую посмотреть)

Ага, канешн! Не забывайте S7 Airlines - это всем известная своими катастрофами с самолётами авиакомпания СИБИРЬ!!!
Те же яйца, тока в профиль.

Это сообщение отредактировал idol2 - 17.02.2010 - 23:47

блин сколько летаю не думал что все так сложно)) это вам не просто сдать чемадан и паспорт показать))))

Интересная темка!!!
Только совсем непонятно зачем каждый раз тасовать экипаж

спасибо, познавательно!

Reklama S7 ....
Ne obidno kogda tebya za duraka derzhat ?

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +10%, лимит 1x3  Погрешность принятого решения: 19%

Это сообщение отредактировал system - 18.02.2010 - 10:41

Не знаю, блин...
S7 походу, бывшая "Сибирь",
где дохрена ЧП,
и борты падали.
Может имедж поднимают?

тоже крест,спасибо за интересную инфу

Это сообщение отредактировал madsleg - 18.02.2010 - 06:35

да-да..это "Сибирь"... после катастроф ребрейдинг многомилионный заделали..
фотоотчёт проплачен,согласен.. я тут на авиазаводе был... не только фотоаппараты-телефоны запрещены.. и где фотки ебабельных стюардесс???

"Проверяет стабилизаторы хвостового оперения. Они должны быть установлены на 0: "
"0"-это же прямо? чёт там всякие рули загнуты.. подскажите..

Jus. как всегда молодец! Темой очень интересуюсь, т.к. сам в институте ездил на сборы в Курск, в летную часть. Плюс от всей души!

интересно, но фактов мало и открытая реклама S7

так это реклама Сибири или фотоочет??? не верю что так там все хорошо... но надеюсь когда лечу )))

Очень интересно! Спасибо! Сразу захотелось работать в авиации, чтобы прикоснуться ко всему этому. )))

про неслетанность - верное решение. кто работал на производстве - знает, что сработанные (постоянные) смены имеют привычку работать спустя рукава ("а хули - все ж свои!") и взаимно умалчивают про косяки друг друга. в итоге нарушения инструкций, аварии, плюс к этому не найдешь виновников.

это ж с какого, извините, хуя самолет с проблемами допустили к полету? или проблемы по ходу возникли?

Чё-то не понял, почему он запустил двигатели и никуда не полетел? =)

В авиации, на иностранных В/С есть такое понятие как MMEL (Master Minimum Equipment List) или MEL (Minimum Equipment List). MMEL устанавливает производитель и подкрепляет его сертификацией властей своей страны, MEL устанавливает А/К (оператор) и так же сертифицирует при помощи властей страны эксплуатанта, второй вариант обычно более строгий.
В целом же это такой перечень неполадок, при котором ВС имеет право лететь без риска для безопасности полёта!
Что косается экипажа разбившегося в Боинга, там была обычная вилка РУДов двигателей, что позволяет выполнять полёт с определёнными предписаниями. Это совершенно не проблема для экипажа - небольшой разнотяг двигателей, которы корректируется в ручную при помощи передвижения рукоядок РУД до одинаковых показателей тяги двигателей по показаниям приборов. Так что ничего неисправного там скорее всего небыло! Скорее банально человеческий фактор вырисовавшийся из цепочки ошибок и событий!

Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень., отличная тема

Классный отчетик, все так красиво.

А может МА "Домодедово" проплачен, не?
То, что Сергея S7 пригласили для пиара, понятно и недалекому. Выебнуться в гениальности не вышло.
РебреНдинг, если уж умничать.

Это сообщение отредактировал Ыргамонгул - 18.02.2010 - 18:32

очень занимательно! люблю подобные темы

Давно читал стишок. Как раз в тему. Если кто раньше выкладывал извиняйте

Снова мы в воздухе-вечные странники.
Носом клюют бортовые механики,
Что-то тихонько стрекочет радист,
Штурман уткнулся в исписанный лист,
А правый сидит, как ежа проглотил-
Бог ему триппер на днях подарил.
Лишь командир у штурвала сидит ,
С виду не пьяный и трезво глядит,
В брюхе замутит- в пакет поблюёт-
Он не впервые с похмелья ведёт

а нафиг если такая фигня полетел пилот?
ну и зачем вообще такой рейс отправлять?

Стабилизаторы при предполетной подготовке всегда должны быть на 0. Это уже потом непосредственно перед взлётом они устанавливаются на другое значение, в зависимости от взлетной массы и центровки.

Вобщето эта "шпаргалка" называется чеклистом. С определенным списком процедур и проверок для каждого отдельного этапа предполетной подготовки (safety, cockpit preparation, before pushback, before start, after start, taxi, before takeoff, after takeoff, climb, cruise, descent, before landing, after landing, parking check) - некислая шпаргалочка?
Тема очень интересная, но показана довольно мизерная доля всего что происходит перед полетом.
Кому интересно как на самом деле проходит весь полет от и до - советую посмотреть серию фильмов "Авиакомпании мира"

КРУто)