Из Питера в Москву на крыльях хищной птицы

Супер!

хочу проехаться на нем, только вот в питер нет нужды ехать(

А вот Сапсана тащит за собой локомотив. Либо новый Сапсан, либо сломался, и на буксире в Питер тянут.

Не дай бог там кто-нибудь стоп-кран дернет, размажет нахер всех

уже опробовал. поезд хорош. хотел фотик взять тоже пофоткать, да забыл пока собирался. теме и поезду крест

В далеком детстве я читал, что вскоре будут у нас ходить чудо- поезда со скоростью около 200 км в час. И, таки, свершилось. Пусть с опозданием. Нет, все же в нашей стране прогресс немного двигается, что искренне радует.

Познавательно крест !

Этот пепелац ждёт судьба "Конкорда" и "Ту-144". Вот увидите...

Познавательно! За поезда всегда крест!

еще немного и Европу догоним. Осталось все поезда поменять на такие)

Ребят, что вы тут обсуждаете ? Как ездили в СВ, так и будетет.
это БИЗНЕСС поезд.

или, за эти деньги, на такси в аэропорт, регистрация, полет, такси в центр Москвы..

или 3,5 часа из центра в центр!!

Это сообщение отредактировал Madden - 27.12.2009 - 21:41

У мну на нём знакомая работает стюартом....

теме +, согласен с автором про ICE - покатался в Германии но приятно, что такие поезда докатились до нас

Ну в общем да, холодный немецкий кофе.

А с другой стороны Сапсан на 30 см шире, чем ICE3/Velaro, подогнан под русскую колею ну и конечно же под русские морозы.

А в домашней немецкой версии они и при минус 10 начинают глючить

про колею полностью согласен из-за нее их иногда на скорости 200 очень так не хило потряхивает

В смысле?

С ICE была одна конкретная катастрофа.

Изначально там для ещё более плавного хода ставили колёса с резиновой прослойкой и как бы покрышками из стали.

В один прекрасный день такая "покрышка" лопнула, распрямилась, вбурилась у пол вагона, а потом торчащий вниз конец зацепил стрелку перед мостом и все вагоны кроме первых трёх сошли с рельс.
И со скоростью 300 км/ч ушли в опоры моста.

С тех пор там мемориал памяти 101 погибшим, а на "Сапсаны" ставят нормальные литые колёса. Правда из.за этого быстрее снашиваются и ломаются оси. Но их, надеюсь, и так подогнали под российские дороги.

С французским TGV тоже была одна конкретная проблема, но они вовремя сделали выводы, проапгрейдились, и теперь они тоже свободно и надёжно катаются до 300 км/ч, в тестах даже быстрее немцев (рекорд 574.8 km/h)

На счёт японских точно по памяти ничего не скажу не знаю, но ездят тоже быстро и надёжно, хотя там без аварий не обошлось.

Но в целом техника надёжная, миллионы на ней ездят годами - и ничего.

Но если хотите, летайте самолётами...

Это сообщение отредактировал zizarik - 27.12.2009 - 23:35

В данном случае - типичное обезьянничество - увидел папуаса блестючую железюку и захотело себе в деревню - мозги не включили ни разу. Китайсо все равно мальчиков в костюмчиках медвежонков порвали в грелку и на своих грунтах развили в полтора раза больше. Вместо развития легкой авиации максимум на что у юристов хватает механического вычислителя - это купить, все, конец, а чтобы поставить цель, организовать процесс - нифига, готовые пользователи интерфейсов и точка. Скоро поднимут вопрос о переделке под Трайдент, своя нифига не арбайт, "Давайте купим, а бабла нет - я не виноват, у вас же бабла нет, а я тут сижу о стратегии думаю". Короче простой пацанчик - менеджер проекта на штуцер грина и тот сильнее варит в руководстве.
Немцам привет, медвежонкам шпала.

Проект "Сапсан"
Стоимость контракта на поставку — 276 млн евро, на техническое обслуживание — дополнительно 354,1 млн евро (общая стоимость организации скоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом составит, как ожидается, более 700 млн евро).
8 поездов

Китайский проект CRH
Участие Siemens в этом проекте принесет концерну порядка 750 млн евро, а первый поезд на этом отрезке будет запущен уже в 2010 году.
100 поездов

Итого, китайцам поезд обходится в 7.5 млн.
Нам с вами - 34.5 миллиона.

"Обеспечьте капиталу 10% прибыли, и капитал
согласен на всякое применение, при 20% он становится
оживленным, при 50% положительно готов сломать
себе голову, при 100% он попирает все человеческие законы,
при 300% нет такого преступления, на которое он не рискнул бы,
хотя бы под страхом виселицы"

(Карл Маркс, "Капитал", том 1, с.764)