Один Ту-95 изменил весь ход холодной войны

Нет. К тому времени крыльевую уже не выполняли (в 46 ВА ВГК)

На заправку летал праваком на 95 от эмок.

Это сообщение отредактировал Бокин - 8.09.2020 - 12:47

Это все да...Но вы сами же понимаете,что серьезное ракетное вооружение-это уже конец 60-х.Не было у нас МБРов в достаточном кол,чтобы принимать их всерьез.Оттого и Куба и кризис,потому,что радиус был 2000 км у большинства ракет.А в Европе нам не нужны были ядерные вооружения.Вплоть до середины 80-х там располагалось такое кол.наших войск,что по известным признаниям натовских генералов,начало выяснений отношений(без применения атомного оружия,а применять его на территории Западной Европы никто и не собирался)закончилось бы через трое суток на побережье Атлантики.

Правда ли что не поощряется у летчиков ходить в туалет в самолёте и почему?

Ой, прошу пардону!
В следующий раз исправлюсь

Вы не поверите,но технология ,которую вы называете "Стелс" была изобретена в СССР нашим соотечественником Петром Яковлевичем Уфимцевым.Как она попала в США-это отдельная и очень интересная история,которой по праву могут гордиться спецслужбы СССР.Результатом их работы стала отправка на свалку разрекламированных и хваленых F-117.Единственное о чем упомяну,что Петр Яковлевич разработал решения,как и "потеряться" с экранов радаров(на что и клюнула американская разведка) и как такой самолет обнаружить(что по понятным причинам находилось в строжайшей тайне и к американцам не попало).

То что Мясищевские самолёты были проблемным ни кто не спорит. Одно велосипедное шасси чего стоит. Всё таки первые стратеги родом из начала 50-х. То что они последнее время применялись как заправщики пока был дефицит Ил-78 тоже понятно. Вопрос в другом, начали резку с них и никак остановиться до сих пор не могут. Уже и заводы которые их делали порезали.

Да как сказать, скорее не считается, просто сам стараешься в воздухе не делать - обстановка не располагает - на виду у всех, никакой изоляции. В таком процессе - сами понимаете...
Есть несколько анекдотичных случаев в этой теме.
По-малому - у каждого своя банка-писсуар, по-большому - ведро с заваленными краями с крышкой под СВСР (старший воздушный стрелок радист), а на Ту-95мс - вообще на виду у всех.
Закон такой - кто первый на ведро сел - тот и выносит. Субординации тут нет.

Стрелок радист это офицерская должность? И чем он 8 часов занимается когда за угол ходят?

Червончик. Хотя бы червончик без права на УДО или смену режима.

Pomeranec

Не совсем так, к концу 70-х все эмки были танкерами. Ракетоносец из него так и не сделали, 3МД "Стиляга", изготовленный в количестве 11 шт, под ракеты КСР-5 так и не пошёл, причём его даже в танкер переделать невозможно (место, где в трубопровод надо вставить двухходовый кран для отдачи топлива, недоступно, даже в заводских условиях масштаб работ и сама переделка очень затруднено.

Все эти 11 бортов были раскиданы по 4 полкам, причём в штате ни одного не стояли (!), использовались для учебных полётов, в основном по кругам.

Полёт по кругу на эмке - 1 час, из них 15 мин. - полёт, остальное - руление и перезарядка тормозных парашютов. Посадка без парашютов не предусмотрена, только аварийная. Без парашютов пробег более 4 км.
В процессе службы эмок их постоянно обвешивали различными ограничениями - по макс взлётному весу, в 80-е и по посадочному.
Запрещено аварийно сливать топливо.

Всего произведено 32 м4 и 90 3м, потеряно 26, 156 человек погибли.Причем далеко не все по вине самолёта.

Костер

На старых (которые не "МС") их (стрелков) было 2 или 3 (в зависимости от модификации), прапорщики, второй радист мог быть и срочником (довольно часто).

На МС - ОБСС - Оператор Бортовых Средств Связи.

В любом случае их обязанность - связь, на старых 2 радиста - дань времени и средствам связи того времени. На МС уже современное оборудование, не надо радиостанцию настраивать при переходе на другую частоту, дальняя связь уже кодированная.

Вы так все страшно расписали, Ту 22 хуже эмки был в управлении?

Только пукать.

Костер

На 22 не летал, а эмки - это отдельная история, когда экипажи эмок переучивались на Ил-78 все признали, что не зря мужики столько терпели.

Сталин дал добро на работу одновременно над Ту-95 и М4 с целью подстраховаться, хотя 95 первый полёт в 52 г. а эмка в 53 у Ту было много проблем - например главная - 4 спарки двигателей 2ТВ - ненадёжная конструкция.
Да и с двигателями НК-12 поначалу проблемы были - не было системы автоматического флюгирования, а вручную иногда и не успевали.
Даже начало эксплуатации одного полка в Узине было очень интересным:
По рассказам ветеранов полка, техсостав:
Самолёты Ту-95 - носители ЯО, тогда должны были по первому свистку подняться в воздух и вперёд.
А у НК-12 того времени была особенность - не любил низких температур (уж не помню точного значения). При такой температуре и ниже перед запуском двигатели нужно греть внешним теплогенератором - времени очень много даже на один самолёт.
И вот когда самолёты зимой на стоянке и нет плановых полётов, то периодически проводили газовку двигателей.
На газовку выделялись несколько человек из лётного состава и практически весь техсостав одной эскадрильи.
Самолёт расчехлялся, запускали, газовали, зачехляли, тем временем очередной самолёт расчехлялся, и так по очереди.
Самое геморройное - расчехловка/чехловка.
Когда заканичивали последний самолёт полка - пора начинать с первым.

За что судили Туполеву? А его судили, за то что его мощное КБ деньги продало в больших количествах, а самолётов новых не было. В то же время КБ Поликарпова регулярно выкатывало новые самолёты. Нельзя сказать что КБ Туполеву ничего не делало. Например они делали подводную лодку самолёт. Хотя прекрасно понимали, что при современном им развитии техники сделать её нельзя. Другими словами КБ Туполеву превратилось в нынешнее Сколково. Денеги проедают, отдачи нет и не будет. Зато красивые прожекты. Как только Туполеву осудили его КБ начало делать то что потом стало ТУ-2. Нашим самым грузоподемным и скоростным фронтовым бомбардировщиком.

Вибрация на Ту 95 не выматывает экипаж?

Помнится ракета КСР-5 не пошла. И самолёт остался без ракеты. Мясищевский самолёт проектировался под бомбы, веса жёстко оптимизировали. В результате получилась конструкция на которой нельзя применять ракеты. Путем большого труда сделали ракетоносец 3МД, но ракета под которую его проектировании не пошла.
Зато это наш первый стратег. Он дал время допилить ТУ-95, освоить воздушную заправку штанга-конус и много ещё чего интересного у нас в стране было сделано с его помощью. Хотя бились они много, кабина не отапливалась летали в меховых комбинизонах (ползунках) и пока не было заправки в воздухе в случае войны должны были лететь в один конец. На обратную дорогу у них керосина не хватало. Поэтому по плану они должны были приводняться в заданном квадрате в океане, где их должны были ждать подводные лодки. Сильные люди на них летали!

А расскажите нам, как Петр Яковлевич Уфимцев попал в США?

Костер

Не особо, вибрация - меньше чем на турбовинтовых с одним винтом на двигателе, вот шум - даже очень.
Но это внутри, по рассказам лётчиков истребителей летящих рядом - состояние как в грудь тяжелым кулаком постукивают, какие-то там низкочастотные звуковые процессы, в СССР их изучали, с перестройкой - никому не интересно.

Pomeranec

КСР-5 в нескольких модификациях - м, н, п, нм, мв, с середины 60-х до конца службы Ту-16 была практически основным вооружением большинства Ту-16 (модификация К-26, 26п, 10-26 и ещё с которыми не встречался), на эмке не пошла по множеству причин.

Ту-95, кстати, вполне себе отапливалась, было другое неудобство - воздух на кондинционирование кабин отбирался ЕМНИП от 7-й ступени компрессора двигателей, с температурой около 250 Цельсия, далее охлаждался в ВВР (воздухо-воздушный радиатор) ТХ (турбохолодильник, но не было маслоотделителя (как у гражданских, поэтому часа через 3-4 на морде образовывалась масляная плёнка.

Надо же какая продуманная провокация. В 1962 году выпустить вредоносную статью по которой тупые янки в 1978 начнут пилить невидимый самолёт

MimaKrokodil

Многолетняя многоходовочка.

Медведь ревёт, но это медведь.

Бля, братан, ты жгешь лучше ДТрампа!
В тюряге работали: др.Порше старший, др. Браун, Дэвид Уильямс. Это так, на вскидку....