Завершена разработка самолёта «Байкал»

Встряли т.к. предварительный ценник на самолет вырисовывался просто ебенячий. Кредит/лизинг НЕ окупался ни так ни эдак (ни доставка грузов, ни парашютный спорт, ни химия).

Летный час - это затраты на проведение одного цикла: взлет, полет на крейсерской скорости и посадка. туда входят все расходы, топливо, техобслуживание самолета и двигателя

Да ладно - всем известно, что новый вертолёт со ШТАТОВ ни обслуживания ни топлива совсем не требует, он забесплатно летает!

В целом верно, только точнее будет всё-таки - планер Ан-2. Начинку (от силовой установки и авионики до мелочей) - модернизировать и модернизировать. И это тоже скорее плюс - потенциал.

а еще америкосы горючку привозят за просто так)))

Да уж, с окупаемостью в ГА совсем херово. Сколько Байкал будет стоить - лимонов 150? Если в лизинг брать то это от 700 до ляма будет + затраты на самолет + прибыль нужна, т.е. билеты тысяч в 20 будут стоить на рейс. С учетом "хороших" зарплат в регионах, то дай бог пара рейсов в неделю, т.е. стоимость билетов еще повысится. Если только государство не будет проводить программы финансирования лизинга, то смысла нет никакого

Проблема с новых Кукурузником не техническая, а экономическая. Увы!

пока не будет нормальных законов по малой авиации, все это БЕСПОЛЕЗНО.

Браво! Давно так не смеялся. Жжошь нипадецки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ох уж эти мне ревнители патриотизма... Вроде как и правду сказал, а на самом деле ложь чистейшей воды... На самом деле мотор был американский, лицензионный Wright R-1820 Cyclone 9 ( в СССР небыло своих авиационных моторов годов этак до 70-х, или лицензионные копии, или нелицензионные, или трофейные, или их последующие модификации). Это впоследствии его малость форсировали и получился двигатель с маркировкой АШ...

Я хз, мне не докладывались. Пончтно будет когда хотя бы десяток сделают. Пока говорю про ниокр.

Потому что лицензия и авторские права на производство принадлежат теперь Airbus Military, а изготавливали его в основном в Польше на авиационном заводе WSK PZL-Mielec, выпущено 11 915 машин и в Киеве на авиационном заводе № 473, выпущено 3164 машин.
В 90-е запад целенаправленно уничтожил производство малой авиации России не без помощи самой России.

Как то не очень правдиво - АШ, да изначально амеровский, но то что в СССР не было до 70-х своих движков - чушь. Делались и в 40 и 50 и 60, даже раньше в 30 годах делали двигатели, не такие эффективные это да и ломались чаще и ресурсы по 100 часов. Это все становление авиапроизводства, в других странах к этому времени уже прошли эти стадии. Без этого, резко в 70-х не начали бы разрабатывать двигатели на мировом уровне.

В 2020 году? Стопудов или как всегда?

Тут тема именно биплан. Он делается именно на замену АН-2. Для неподготовленных аэродромов, малый взлетный пробег, дешевая эксплуатация. Его рассчитывают применять на "северах" и прочих дальних востоках и сибири, где, плотность населения маленькая, а расстояния большие.
Дай бог может возродят малую авиацию, стране она как воздух нужна.

Все поршневые двигатели СССР, начиная от Лорен-Дитрих (М-11, самолет По-2), как я уже сказал выше, были копиями, часто лицензионными (Испано-Сюиза, Райт, Гном-Рон), нелицензионными ( БМВ, Либерти, Роллс-Ройс) , трофейными ( это уже не поршневые, а реактивные ЮМО и БМВ), а также разработанные немецкими инженерами после войны ( НК-12 на самолет Ту-95). Также были уже и "свои" двигатели, которые являлись форсироваными или переделанными вариантами предыдущих двигателей. Это очень легко прослеживается даже для неспециалиста, поскольку годов до 60-х в Союзе существовала своеобразная маркировка двигателей. Если мотор был лицензионный или тупо скопированный, ему присваивался индекс "М" для поршневых и "РД" для реактивных или "ТВ" для турбовинтовых. Если двигатель уже был как-то изменен, то ему присваивалась маркировка с инициалами руководителя КБ "ВК", "АМ", "НК" и прочее. Истребители Миг-15/17 летали на двигателях Роллс-Ройс ( нелицензионных), Вертолет Ми-6 на двигателе, основой для которого послужил трофейный ЮМО-022, Самолеты Ан-8, Ан-10 тоже летали на модификациях того-же ЮМО-022. Естественно, что по ходу дела специалисты выросли и научились, но до 60-х годов было именно так. Единственный, кто более-менее работал самостоятельно, это Архип Люлька, который единственный в СССР занимался разработкой ГТД еще до войны. Хотя копирование не прекращалось, тот же Д-18, Запорожского завода, который стоит на Ан-124, изначально пытались скопировать с американского, но после возникновения определенных трудностей и проблем с ресурсом, разработали уже полностью свой, без заимствований.

Это 3,14здец, снижение коммерческой нагрузки более чем в два раза. за счет экономии в 5 т.р. за час полета это конечно ПОБЕДА, ура мля

Ваще то на фото самолёт ТВС-2МС разработанный на Новосибирском предприятии СибНИИА в фирменной окраске авиакомпании Ельцовка базирующейся на аэродроме Н-ского авиазавода им Чкалова. Двигатель турбовинтовой, китайского пр-ва, а полимеры все отечественные, сходные с использующимися на СУ-34.

Тут года 3 сыры заграничные запретили, теперь пластик на пальмовом масле вместо сыра в магазине по цене в 2 раза больше, чем раньше нормальный.
Уверен, что осилишь по баблу сейчас полет на Ил-86 или Ил-62

Не нахуя, а зачем. Страна была под внешним управлением. Предвидя вопрос, отвечаю: про сейчас могу только догадываться.

Вот только ОПГ""Правительство РФ"в этом не заинтересовано ни на полкопейки,им этого не надо.

Вот этот новый АН-2 что не "Байкал" конечно лучше, но... Двигатель импортный - легко заблочат всякими санкциями, то же касается и авионики. Да еще Пьяный мудак подписал соглашение по котрому РФ не может сроить самолеты определенной грузоподъемности и пассажировместимости. Ну короче, там все сориентировано на Сессну. Вот пройдут поправки в Конституции, тогда можно сослаться на статью КОнституции и послать в попу эти соглашения. Но, опять же остается вопрос с двигуном и авионикой. Сделают двигун на 1100-1300 кобыл тогда в путь и полетит "Синяя птица". Как же все таки насрали стране три мудака Эльцин, Меченый и Рыжий.

Спирт - в бак? Да я тебя...