Семь вертолетов Михаила Миля, которые потрясли мир

Цитата

летал (пассажиром) ми-2, ми-4, ми-8, ми-6 ... Летал бортоператором Ми-2, Ми-4, Ми-8. И пенсион в 40 лет

в моем крае (жил тогда южная Якутия), в ми-2 обычно управлял один человек ...
не знаю какая должность, но один ...

первый раз иду на вертолет ... ми-2 ...
площадка, пилот говорит
- давай развернем ...
(как то ориентировал вертолет по ветру ...)

мы втроем, провожающий еще был ...
развернули, и с пилотом полетели ...
Это сообщение отредактировал pravdavsegda - 22 ноя 2019 в 20:56

Цитата (jalmar @ 22.11.2019 - 17:45)

Цитата (ZanycH @ 22.11.2019 - 14:35) Цитата (Aleksi125 @ 22.11.2019 - 14:20) У амеров Сикорский  То есть то, что Сикорский - русский, это вообще не интересно, да? Фамилия польского происхождения, справедливости ради

Ну если уж совсем справедливости ради, то фамилия оканчивающаяся на –ский с одинаковым успехом может быть и русский и польской, раже еврейской. А если по месту рождения, то он русский.

Цитата (AlexanderYar @ 22.11.2019 - 14:24)

Школоте не объяснишь. Они и калаш скопировали со шмайссера.

Ты забыл мотор 412 го Москвича скопированный с BMW.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, Ми-2, молодость, учился и летал в Егорьевском УАЦ и в Вязниковском, до сих пор выбегаю смотреть если верт летит... Хороший вертолёт Ми-2, но один раз в жару при самостоятельном полёте на малой высоте по квадрату (вроде так это называлось, 40 лет прошло) при перемещении назад вертолёт так лихо провалился с 5-6 метров наверное до 2, никогда те ощущения не забуду!

Читал я ещё про вот такой интересный экземпляр. Это В-7. Опытный прототип вертолёта с реактивным приводом несущего винта разработки ОКБ Миля.

Цитата

Конструкция вертолёта состояла из цельнометаллического каплевидного фюзеляжа полумонококовой клепаной конструкции. В верхней части силовых шпангоутов монтировалась на болтах литая плита. К фланцу плиты крепился редуктор, состоявший из вала несущего винта (на его оси смонтировали втулку несущего винта с лопастями и автомат перекоса) и приводов агрегатов. К переднему торцу плиты присоединялся кронштейн с качалками управления и гидроусилителями. По бокам фюзеляжа находилось три двери. В кабине кроме пилота могли разместиться три пассажира или одни носилки с больным и сопровождающий его врач. Под полом находился топливный бак. Помпа подавала горючее в топливный регулятор, затем в коллектор вала несущего винта и оттуда центробежная сила гнала керосин к ТРД на концах двухлопастного несущего винта. Лопасти прямоугольной формы имели стальной лонжерон с деревянным каркасом и фанерной обшивкой. Они крепились к втулке посредством осевых и общего горизонтального шарниров. В носке лопастей были проложены две трубки топливопитания. Электропроводка проходила внутри лонжерона. Вверху на конце вала несущего винта монтировался токосъёмник приборов силовой установки.

Это сообщение отредактировал Suha82 - 22 ноя 2019 в 21:27

начпо

Цитата

Самым, не то что опасным, как бы неблагонадёжным, у нас считался второй курс. Ведь все уже "крутые" пилоты. Самомнение выше крыши.

Не только у вас, коллега, в ТВВАУЛ, когда летали с 1-го курса на втором курсе (тот-же Л-29) многие (я в том числе) ощутили себя асами... у инструкторов и методистов ЛМО это называлось "Пёрья выросли", после чего начинался процесс их выдирания, жестокий и жёсткий, с отстранением от полётов, сдачей зачётов и бессмысленным рытьём ям... до большинства дошло.

Цитата (Suha82 @ 22.11.2019 - 21:25)

Читал я ещё про вот такой интересный экземпляр. Это В-7. Опытный прототип вертолёта с реактивным приводом несущего винта разработки ОКБ Миля. Цитата Конструкция вертолёта состояла из цельнометаллического каплевидного фюзеляжа полумонококовой клепаной конструкции. В верхней части силовых шпангоутов монтировалась на болтах литая плита. К фланцу плиты крепился редуктор, состоявший из вала несущего винта (на его оси смонтировали втулку несущего винта с лопастями и автомат перекоса) и приводов агрегатов. К переднему торцу плиты присоединялся кронштейн с качалками управления и гидроусилителями. По бокам фюзеляжа находилось три двери. В кабине кроме пилота могли разместиться три пассажира или одни носилки с больным и сопровождающий его врач. Под полом находился топливный бак. Помпа подавала горючее в топливный регулятор, затем в коллектор вала несущего винта и оттуда центробежная сила гнала керосин к ТРД на концах двухлопастного несущего винта. Лопасти прямоугольной формы имели стальной лонжерон с деревянным каркасом и фанерной обшивкой. Они крепились к втулке посредством осевых и общего горизонтального шарниров. В носке лопастей были проложены две трубки топливопитания. Электропроводка проходила внутри лонжерона. Вверху на конце вала несущего винта монтировался токосъёмник приборов силовой установки.

Это аналогично как самолёты через обратную стреловидность прошли, амеры тоже этим занимались и аппарат покрупнее нашего был.

Цитата (oldcrazydad @ 22.11.2019 - 19:05)

Цитата (1300V4 @ 22.11.2019 - 22:45) Есть в Новосибирске МИ-1 ЛЁТНЫЙ! Херасе. А где?

Любуйся.

Цитата (jalmar @ 22.11.2019 - 16:45)

Цитата (ZanycH @ 22.11.2019 - 14:35) Цитата (Aleksi125 @ 22.11.2019 - 14:20) У амеров Сикорский  То есть то, что Сикорский - русский, это вообще не интересно, да? Фамилия польского происхождения, справедливости ради

И́горь Ива́нович Сико́рский
Родился 25 мая (6 июня) 1889 год, г.Киев, Российская империя

Цитата (ГаврСеверный @ 22.11.2019 - 08:33)

И держатся в небе эти красавцы на одной такой гайке. Гайка Жизни или Гайка Иисуса

По подробней пожалуйста.

Цитата (JayG @ 22.11.2019 - 22:36)

Цитата (ГаврСеверный @ 22.11.2019 - 08:33) И держатся в небе эти красавцы на одной такой гайке. Гайка Жизни или Гайка Иисуса По подробней пожалуйста.

Втулка несущего винта, к которой крепятся лопасти крепится на валу редуктора всего одной гайкой.

В прошлом году в Харькове в центре поставили Ми-24, пипец, какой он огромный. Никогда так близко не видел Мишки, только маленькие Камовы, был очень удивлен.

Цитата (начпо @ 22.11.2019 - 14:43)

Цитата (JayG @ 22.11.2019 - 22:36) Цитата (ГаврСеверный @ 22.11.2019 - 08:33) И держатся в небе эти красавцы на одной такой гайке. Гайка Жизни или Гайка Иисуса По подробней пожалуйста. Втулка несущего винта, к которой крепятся лопасти крепится на валу редуктора всего одной гайкой.

Хотел в авиацию пойти еще со школы но был забракован из-за зрения и спины. Зрение хрен с ним , как мне сказали а вот спина , сказали, может не выдержать какие то нагрузки.

Цитата (начпо @ 22.11.2019 - 14:43)

Цитата (JayG @ 22.11.2019 - 22:36) Цитата (ГаврСеверный @ 22.11.2019 - 08:33) И держатся в небе эти красавцы на одной такой гайке. Гайка Жизни или Гайка Иисуса По подробней пожалуйста. Втулка несущего винта, к которой крепятся лопасти крепится на валу редуктора всего одной гайкой.

Спасибо за пояснение. Одна гайка держит такие нагрузки ?

Цитата (JayG @ 22.11.2019 - 22:51)

Спасибо за пояснение. Одна гайка держит такие нагрузки ?

Она же большая.

Приятель рассказывал, когда в армии на учениях на них в атаку на низком заходил "Крокодил", он после в жизни никогда не испытывал такого дикого ужаса!
Это сообщение отредактировал Alex0053 - 22 ноя 2019 в 23:06

Отмечаются здесь любители этажерок фашистских.

Развитие Аэро(газо)динамики-шаг к развитию аэрокосмической цивилизации.
И этот шаг - не был исключительным для одного государства, а уж тем более не для фашиствующих тараканов.

Насчет того, что "восьмерка" берет на борт 36 десантников - это вы, батенька, загибнули.
По ТТХ - 24, а реально - полтора десятка. Откуда 36 - куда впихивать невпихуемое?

Цитата (CapSmollett @ 22.11.2019 - 23:08)

Насчет того, что "восьмерка" берет на борт 36 десантников - это вы, батенька, загибнули. По ТТХ - 24, а реально - полтора десятка. Откуда 36 - куда впихивать невпихуемое?

Отдалюсь возможно от темы но,реально больше тонны старались не брать.

Ми-2 покупал конструктор из пластика, для склейки.
Ми-10 (В-12) клеил из бумаги (ватман), по выкройкам из журнала "Приложение к ЮТ".

Цитата

Она же большая.

И держится на контровках. Вон ушки окружают.
Правильнее молится на эту проволочку.

В авиатехн. уч. стенд есть. Чтоп в мозг вбить контровать каждую гайку.
Предлагают курсантам, затянуть гайки на валу со всей дури. Хоть виси хоть прыгай на ключе.
Включают вибростол, и через неск. сек. гайка сама сползает с вала.
Похоже на магию, но правила запоминаются

Цитата (BattlePorQ @ 22.11.2019 - 18:38)

Цитата (oldcrazydad @ 22.11.2019 - 17:20) А так можно сказать, что Запорожец спизжен с Крайслера - тоже рама и 4 колеса. У Запорожцев рамы нет )

Ну вот, пока копировали раму проебали
Ничего нашим доверить нельзя

Зеленый МИ-4 гневно вертел над собой мельницу лопастей, и действительно взлетел, едва меня втащили внутрь неизвестные доброжелательные матершинники…
Ощущение близкой гибели Земного Шара, колебавшегося подо мной, сглаживалось вонью топлива, запахом перегара, и хохотом глядевших на мой испуг мужиков.
Разговаривать под рев двигателя и свист винта было невозможно, но жесты и удары по моим плечам товарищей по полету – давали понять:
- прилетим!
- скоро!
- я - МОЛОДЕЦ!
- привезенные документы – скоро обратятся (каким образом?! – а простой двухходовкой!!) сначала - в деньги, и далее – в огненную воду…

Начало https://www.proza.ru/2014/05/23/962
Продолжение https://www.proza.ru/2014/05/23/1956

По рации вызвали вертолет. Вот и рокот огромного МИ-6. Он завис в метре от снега, лётчикам дали конец троса. Его закрепили тщательно на подвеске.
Рёв, туша машины и блеск лопастей пошли вверх. Вода из ямы под искусственным ветром начала выплескиваться. Медленно показался задок вездехода. Из всех щелей лилась вода. Из раскрытых глоток неслышно ударило «УРА-а-а!»
«Мишутка» передвинулся от ямы, аккуратно прикоснулся вездеходом к земле. Подбежавшие мужики придержали его коробку, помогли ей встать на гусеницы, отсоединили трос от вертолета, и он улетел. Бульдозер потащил ГАЗ-47 в мастерскую.

я не понимаю как взлетает на лопастях 105 тонн!! просто не укладывается в голове

А где МИ-14ПЛ ? (ПЛ - плавающий)

"Ми-14 (изделие «140», машина В-14, по кодификации НАТО: Haze — «Туман») — морской многоцелевой вертолёт-амфибия берегового базирования, разработанный в ОКБ М. Л. Миля.

Серийное производство организовано в конце 1973 года на заводе № 387 в Казани. В 1973—1986 годах было изготовлено 273 вертолёта Ми-14."


Это сообщение отредактировал akmaks - 23 ноя 2019 в 00:12