Сталинские соколы.

Как летчик Рычагов вопросов не имеет. Как военначальника можно сравнить с адмиралом Кузнецовым. Флот 22 июня отразил налеты немецкой авиации. А авиация в тот день потеряла более 1000 самолётов на аэродромах. И во время войны трибуналы не обязательны.

Это сообщение отредактировал AllIII - 10.07.2018 - 06:05

одеты цивильно !
герои !!!!

Это просто отклики того факта, что истории у нас нет... одни покаяния за не правосудные репрессии. И фотками тут мало что поправишь... но это лучше, чем ничего.

Фоном для просмотра данных фото надо ставить "Марш Авиаторов"

Красивые фото. Мужественные лица.

Вот только в 1954 году Павел Васильевич полностью реабилитирован, в Москве его именем названа улица...

в 1996 г. реабилитирован фон паннвиц. боевик из сс признан невинной жетрвой политических репрессий.

подполковник. так на борту самолета и на вики написано

Прекрасно зная ЯП, Яп после 2014 года...когда любой антисоветский вброс, и тем более всё что касается "не законных арестов и расстрелов", ВСЕГДА надо проверять! И даже ПЕРЕПРОВЕРЯТЬ!
Не постеснялся и с историей Рычагова, внимательно облазив всю сеть!
Старался искать источники как можно менее политизированные и избегать в первую очередь всяких "сахаровских-центров"
И так...за что был "невинно арестован " целый генерал-лейтенант....
Читаем:
"В декабре 1940 г. состоялись сборы высшего командного состава ВВС. На этих сборах Рычагов выступил с докладом "Военно-Воздушные Силы в наступательной операции и в борьбе за господство в воздухе". Рассматривая вопросы взаимодействия авиации с наземными войсками, Рычагов высказался за децентрализованные ВВС, разделенные на авиацию армейского и фронтового подчинения.

С такой постановкой вопроса ряд военачальников не согласился. Дважды Герой Советского Союза генерал-лейтенант Кравченко, в частности, резко выступил против раздачи авиации корпусам и дивизиям. Он справедливо подчеркнул, что эта тенденция неправильная и заслуживает резкого осуждения.

Как показало время, Рычагов допускал ошибки не только в теоретических вопросах.

В начале зимы 1940-41 гг. он издал приказ о полетах исключительно с колесного шасси. В целом идея этого распоряжения была разумной, но в результате нехватки техники для уборки и укатывания снега авиация практически перестала летать.

9.04.41 г. состоялось совещание Политбюро ЦК ВКП(б), СНК СССР и руководящего состава наркомата обороны во главе со Сталиным, посвященное вопросам укрепления дисциплины в авиации.

В протоколе заседания указывалось: "ЦК ВКП(б) и СНК устанавливают, что аварии и катастрофы в авиации Красной Армии не только не уменьшаются, но все более увеличиваются из-за расхлябанности летного и командного состава, ведущей к нарушениям элементарных правил летной службы┘

Ежедневно в среднем гибнет┘ при авариях и катастрофах 2-3 самолета, что составляет в год 600-900 самолетов. Нынешнее руководство ВВС оказалось неспособным повести серьезную борьбу за укрепление дисциплины в авиации и за уменьшение аварий и катастроф┘

Руководство ВВС часто скрывает от правительства факты аварий и катастроф, а когда правительство обнаруживает эти факты, то руководство ВВС старается замазать эти факты, прибегая в ряде случаев к помощи наркома обороны┘

Попытка т. Рычагова замазать расхлябанность и недисциплинированность в ВВС имела место в связи с тяжелой катастрофой, имевшей место 23.01.41 г., при перелете авиационного полка из Новосибирска через Семипалатинск в Ташкент, когда из-за грубого нарушения элементарных правил полета 3 самолета разбились, 2 самолета потерпели аварию, при этом погибли 12 и ранены 4 человека экипажа самолетов."

Человек , будучи совершенно НЕ КОМПЕТЕНТНЫМ в очень важных и судьбоносных решениях, практически развалил ВСЮ советскую авиацию...и ЭТО ПЕРЕД САМОЙ войной!
Как вам ?
А далее...далее идёт война, нацисты уже рвутся к Москве...
Конечно, нельзя расстреливать без суда и следствия...
Но вот тут я не нашёл какой либо обоснованной информации.

Это сообщение отредактировал видеограф - 1.01.2020 - 20:57

Обратил внимание на второе фото с Аэрокоброй. Все у этих американцев не как у людей. С самого зарождения авиации в истребители садились слева. Так на всех наших и не только наших. И тут неожиданно дверь с правой плоскости. А кстати. Кто знает почему все самолеты конструировались на посадку с левой плоскости или просто с левой стороны. Подожду ваших версий и выложу правильный ответ через часика два.

Начнём с того, что в те годы , у американцев было всего два самолёта с автомобильными дверьми- "аэрокобра" и "кингкобра", при этом, если аэрокобра хоть не много в небольших количествах всё же летали у союзников, то "кингкобра" практически полностью были скуплены ссср.
Популярными истребителями ни один ни другой самолёт не был у американцев- от слова СОВСЕМ!
Американцы не любили эти самолёты и какого -либо заметного вклада в авиации не было от них.
Так что "всё ни как у людей" ну вообще никак не вяжется с Американскими ВВС 40-х.
Вот "Тандерболт", или "Мустанг" это да, это ЛЕГЕНДЫ!
Вы ведите там где то авто-двери? Где?
Про почему справа двери? Вообще то двери с обеих сторон!
Но использовали только с правой, слева была предназначена для доступа при аварийной посадке! На ней же(левой) крепилось техническое оборудование, по этому использовались правая...

Это сообщение отредактировал видеограф - 1.01.2020 - 21:25