Опыт использования предпускового подогревателя Бинар 5Б за 4 года эксплуатации.

у нас 5 лет назад пачки были вот такие без текста на полпачки.
Или ты снял в очередной раз сврй старый бинар 3GS почистил провода и сделал с современной пачкой для нас?)

сорян )) это ввели еще в 2010 -ом.

Я же писал, что большинство фотографий найдены на просторах. Фотка с белой пачкой не моя.

Иж ОДА

Грамотная реклама, что сказать

Бинар дерьмо редкостное. За 4 года 3 раза менял нагнетатель 4 раза бензонасос. 2 раза свечу. Помпу сразу поставил бош. Не берите. Бинар. Лучше доплатить и взять вебасту. Я проклял тот день когда купил бинар. И сейчас он у меня не рабочий. С ним просто АКБ разряжается за 1час, это притом что бинар не включён. Ругается на свечу. Забил.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Откровенно попахивает пиздежом, либо неправильной эксплуатацией.

Я бы тоже мог написать, что у меня бензонасос не работал, а воздухонагнетатель вообще взорвался. Только мне было не в падлу найти причину произошедшего. И причиной оказались мои собственные кривые руки.

Это сообщение отредактировал GhostKid - 12.11.2016 - 13:01

Бензонасос пришлось заменить на от вебасты. А в нагнетателем вечно лёд скапливался

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Предположу что нагнетатели дохли из-за того что их клинило льдом. Там два варианта. Либо помпа нажралась снега из под колёс, а потом он растаял и заклинил помпу. Либо конденсат выпадает от влажности воздуха. Я бы не сказал что это однозначная вина бинара. Скорее проблема в среде обитания. Допустим у тебя дизельный двигатель и дизтопливо превратилось в парафин от мороза. Виноват ли в этой ситуации мотор и его инженеры?

Один из пользователей придумал как решить проблему с конденсатом и провел успешные испытания. Он просверлил отверстие для слива конденсата в помпе. Проблема ушла :)

По поводу бешеного энергопотребления. Не может бинар выжрать аккум за час. У него ни провода ни предохранители не рассчитаны на нагрузку 50 ампер. И это ещё не всё. 50 ампер емкости это ещё и постоянное тепловыделение 600 ватт в течение часа. Такую жесть нельзя не заметить, потому что она гореть огнём будет. Если энергопотребление более растянутое по времени и ты уверен что это именно бинар, то возможно это пробой драйвера свечи и это очень редкий случай.

Нет, я не имею отношения к инженерам или маркетологам бинаров, просто ради интереса прямо сейчас изучаю форум бинара по твоим симптомам. У мужика на x-trail из Москвы была похожая проблема. Не ты случаем?

А бензонасосы почему дохли?

Ты к производителю на форуме за помощью обращался? Они там адекватные вполне, советом и делом помогают.

Это сообщение отредактировал GhostKid - 13.11.2016 - 15:21

У меня Бинар-5Б - 5 лет - полет нормальный )))
Ставил сам, около дома, не спеша. Машина УАЗ Патриот. Описание установки тут http://www.autoterm.ru/forum/viewtopic.php...риот#p11435
Несколько раз попадал на посаженный аккумулятор из-за подключенной печки, но тут уж сам виноват. Сейчас начали подглючивать датчики температуры, но до 60 градусов греет нормально.
ТС молодец, такой текст наваял )))

Он у тебя какого года был?Были у старых проблемы. Сейчас помпа стоит бош,насос топлива тоже импортный немецкий,свеча денсо. Всё,что ломалось,давно убрали.На месте не стоят,сейчас вообще вот такой стал

У меня за 4 зимы ни разу таких проблем не было,за бортом и за -40 бывает.

Стаким воздушным нагнетателем шли первые бинары.Их давно уже не выпускают.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 3.12.2016 - 07:04

Я так понял, нынче подогреватель автомобиля дороже самого автомобиля.
У меня тоже "ОДА", только с жигулевским движком. В самые лютые морозы на подсосе заводилась нормально, расход, конечно, увеличивался, но вбухивать в Автомобиль цену еще одного такого же яп не стал.ИМХО.

даже 6 топливных насосов от КИА не заменят одного от ППП.и 25000-это цена ВСЕГО ППП,а не насоса. можно еще заметить,что на 25 000 руб можно купить 750 литров бензина и не глушить в морозы 4 зимы. тоже верно. но-одному экономия,другому-удобство и уверенность в машине. я не очень спокойно себя чувствую,когда в -40 машина заводится через 2 часа по 20 минут-примеров замерзших глушителей куча-после только тёплый гараж на пол-дня,и все неудобства связанные с этим. "вебасто" гарантирует запуск-после стоянки любой длительности на любом морозе. а с остальными проблемами я как-нибудь разберусь.

да,ты прав! и ещё-лошадь намного безопаснее любой машины,дорогу домой знает,автопилот уже в базе !!! ты сильно поторопился с переходом на автомобили с ДВС-опасные они в принципе. ВСЕ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ ! я б на твоём месте подумал ещё раз-стоит ли подвергаться такому риску? на трамвае-оно и надёжней,и безопасней. а на такси-вааще красота!

лет 12-15 назад,а может,и раньше,к нам в город привозили первые "бинары"-тогда это были действительно дерьмовые агрегаты,ненадёжные и прожорливые. теперь по опыту эксплуатации на маршрутках в качестве "догревайки" знаю-нормальные котлы,с длительным ресурсом. пашут уже по 4-5 зим,причём в очень напряжённом режиме.но и ценник неуклонно ползёт к "вебасте". "на заре" было-8тыр и 30тыр примерно,теперь-25 и 45. если на след. машину буду ставить подогрев-БИНАР однозначно. сейчас стоит "вебаста"ТОР EVO4(вроде),4-ю зиму радует. пользуюсь от первых заморозков,с - 3 - 5 градусов-садишься в тёплый салон, прогретый двигатель-если не надо сметать снег-сел и поехал как-будто заглушил пять минут назад.

Постоянная работа на холостом ходу не сильно полезна для двигателя.

Народ подскажите где взять шланг для выхлопных газов ППП ,родной отвалился )

Всем привет!
Подскажите где найти толкового мастера по установке подогревателей СЕВЕРС +

Здравствуйте
купила Бинар 5Б два года назад, в этот же день поменяла аккумулятор, проверила генератор. Работает оборудование отлично. Летом я его не запускала, осенью включила Бинар он стал странно тарахтеть, но потом все нормализовалось. Проработав примерно два месяца прям перед морозом от СМС запускаться не стал. И до сих пор я его запускаю только позвонив на сим-карту Бинар, так и до сих пор эксплуатирую. Установщик Бинара мне сказал что его нужно запускать каждый день даже летом, что бы шланги не пересыхали. Это правда??????

Извините что долго, спешил как мог :)

Не уверен точно, но по воспоминаниям, в инструкции указано что летом бинар требует запуска раз в месяц, или раз в две недели. Предположу что это необходимо для того, чтобы он плесенью изнутри не покрылся и воздух из магистралей выгнать. Смысла запускать ежедневно просто нет.

Я запускал один раз в месяц.

А теперь вернемся к эксплуатации моего бинара.

К сожалению она закончилась в июне 2017 года, в связи со сдачей автомобиля в утиль. Это была очень грустная история когда я сам предал свой любимый автомобиль, можно даже сказать боевого коня. И до сих пор жалею об этом.
Мне думалось, что я не смогу содержать 2 автомобиля и кабальный кредит за корейца. Однако свершилось чудо и кредит погасился за 3 месяца, но ижа было уже не вернуть.

А началась история предательства с того. что у ижа сломалась коробка передач, а починить её не удалось даже после двух попыток.

Когда я понял, что надо снимать-ставить коробку в третий раз, я процитировал Янычара из фильма 72 метра: "Всё, прости, железо, больше не могу" и сдал ижа по программе утилизации, с последующей покупкой нового корейца. Перед сдачей в утиль, я открутил от ижа всё что можно было открутить не нарушая комплектности.

Я готовился ездить на иже вечность, у меня было много старых сломанных запчастей. Перед сдачей я заменил исправные мост с ЗДТ, радиатор, рулевую рейку, двери, крылья, колеса, диски, руль, ремни безопасности, аккумулятор и всякую прочую мелочь на сломанные. Кардан и передние тормоза я просто снял, фиг кто увидит их отсутствие. Приборную панель выдрал в момент погрузки ижа на эвакуатор.

Бинар я разумеется тоже снял, он ждёт своего часа, когда в корейце кончится гарантия, поэтому эксплутация бинара обязательно продолжится.

У меня всё, спасибо за внимание.

Осталась ли схема от бинар 5б первых выпусков. Не могу найти в интернете. Ты писал про провод для подключения к сигнализации. На современных бинарах их идут два, подключаются к реле авто (сигналки).

Этим летом разбирал два электрических предпусковых, не автономные, работают от розетки. Оба были сломаны и мне отдали в подарок. Оба проработали года два. Когда-то у меня был на одной из машин похожий, без дополнительных переделок вставать отказывался. Шланги это само собой, так же пока оно новое, надо разобрать и пройтись качественным не прозрачным герметиком все прокладки, собрав вдумчиво заново.
Тосол требует свежий, и тот, который не разъедает металл, иначе внутри на корпусе быстро образуются каверны в алюминоном корпусе. Да они и не аллюминиевые, а обычно из дюрали, поэтому раковины будут даже в новых и будет ржаветь насквозь с самого начала. Надо посматривать периодично на корпус. Ну и вилку/провод надо изолировать очень хорошо, потому что под капотом очень грязно, и выводит и в салон машины штепсель. И в салоне уже цеплять провод для 220 через закрывающийся штепсель с заземлением.
Короче морока.

Да и вообще на каком-то форуме считали ресурс и стоимость капиталки, в году 2010 примерно. Выходило, что если живёшь в среднем регионе (не северном), каждый день ездишь и стартуешь машину на улице, то капиталку надо делать уже через 3 года, дымит синим выхлопом. А если ставить подогреватель, то через четыре года.

Ну на севере установка в любом случае оправдана будет, если машина на улице ночует.