Туалет Boeing-737 Classic

Сегодня мы кратенько посмотрим, что от нас скрывают правительства.

Как все мы хорошо знаем, типичный туалет Классики выглядит примерно так.

8 фото.

Тут мы видим привычные вещи: очко, рулоны бумаги, клавиша смыва (правый верхний угол) и сам момент смыва - весёленькая голубая жижа уносит в дали наши денежки.
А теперь посмотрим, как же это всё устроено.
Мне бы не хотелось в глубине ночи вдаваться в подробности устройств разных туалетов разных самолётов, поэтому я опишу только этот туалет.

Устроен он довольно просто - прямо под сидушкой находится приёмный бак ёмкостью примерно 62 л.
В этот бак заливается спецжидкость в количестве 12-15 л.
Эта жидкость получается растворением порошка в воде - либо заранее; либо можно залить бак водой, и кинуть туда два небольших пакетика.
Жидкость обладает свойством растворять фекалии.
Обычно после каждой посадки содержимое бака сливается в аэропортовую машину для обслуживания туалетов, и заливается свежая жижка.

Знакомьтесь, это бак:

Отчётливо видно очко из нержавейки, бак, шланги и некоторые другие устройства.
Бак стеклопластиковый.
Отверстие очка закрыто металлическим клапаном, который просто висит там на оси. При попадании на него чего-либо он откроется и всё упадёт ниже, в бак.

Обслуживание туалетов происходит с панелей по правому борту фюзеляжа:

Сначала оператор ассенизационной машины открывает внешний клапан сливной горловины за ручку 1.
Потом подсоединяет к горловине шланг диаметром примерно 12 см (на шланге шариковый замок).
Нажатием на ручку 2 снимается стопор с внутреннего лепестка горловины и лепесток открывается наружу, в шланг.
Оператор тянет за ручку (красный прямоугольник), этим открывает слив из бака, и говно весело бежит по трубам.
Затем включается отсос машины, в шланге создаётся разрежение, и всё добро отсасывается в приёмный бак машины.
После этого подсоединяется меньший шланг к штуцеру промывки и заправки.
Бак промывается свежей спецжидкостью.
Отсоединяется сливной шланг, ручкой 1 закрываются одновременно внутренний лепесток и внешняя крышка сливной горловины. Утапливается ручка слива из бака.
И наконец, в бак закачивается голубая и свежая, как слеза младенца, жидкость.
Всё готово к следующему полёту.

Теперь немного деталей.
Это сверху узел сливного клапана:

Клапан открывается натяжением троса.

Сам клапан представляет собой резиновую грушу, затыкающую отверстие в дне бака.

Интересно, что для переднего туалета в сливной трубе установлен дополнительный шаровой клапан, приводящийся тем же тросом. У задних туалетов такого нет.
Зато для задних туалетов иногда устанавливается дополнительный бак, куда может переливаться содержимое основного бака при его переполнении.

А это - верхняя часть электромотора насоса смыва.

Мотор приводит центробежный насос, который находится внутри фильтра.

Фильтр - это сетчатый металлический цилиндр, отделяющий крупные фракции говна от попадания в насос.
Фильтр постепенно засоряется (в основном туалетной бумагой), и начинается это снизу.
Засорение фильтра легко определить по объёму смывающей жижи - когда фильтр чистый, жижка льётся весело все 10 секунд работы насоса. При засорении фильтра некоторое количество жижи медленно просачивается из бака через фильтр внутрь него, и при работе насоса эта жижа сначала поступает на смыв в очко, а потом, когда исчерпается, смыв прекращается, и мотор гудит вхолостую.
В таком случае надо прочищать или менять фильтр.

И наконец, так выглядит выключатель смыва с реле времени:
(там сзади маленька коробочка с платой внутри и микровыключателем)
Реле подаёт на электромотор трёхфазное напряжение 115В в течение 10 с и обеспечивает паузу между повторными включениями.
На этом четырёхгранном валике и сидит та ручка, которую вы нажимаете для смыва.

Штуцера слива и заправки обогреваются электрически. Чтобы не замёрзли остатки жидкости - обшивка на высоте очень холодная.


Ну что же, на этом всё на сегодня.
Остаётся только заметить, что такая, циркуляционная, система сейчас почти не используется.
В современных самолётах туалеты с вакуумным отсосом содержимого очка.
Возможно, я о них тоже когда-нибудь расскажу - не отходите от мониторов :)

Отсюда

Это сообщение отредактировал VrnFencer - 8.09.2014 - 09:20

За говно всегда зелень

Пока блогер описывал туалет, несколько человек описались.

Чего только не придумают, чтобы посрать...

Зря смеётесь - изучайте. Это пригодится каждому в жизни

Прочел - как будто сходил посрать!

Спасибо, ТС!

С облегчением!

а вот интересно...

шо получиться...если в такую емкость... высыпать пачечку дрожжей...ну

например при перелете Нью-Йорк - Сингапур...???

самолет летит долго... америкосы жрут гамбургеры и всякую хрень...

получиться летающая вонючка....

Это сообщение отредактировал zav17 - 8.09.2014 - 09:37

Бля, а я думал это всё сразу распыляется из самолётов, как раньше в поездах!
ТС ты меня расстроил!

бумажки можно в унитаз кидать? просто на некоторых самолётах есть отдельные ёмкости для каканных бумажек, а вот на таком не нашёл.

...бак, говно бак )

Пару-тройку лет назад борт летевший по похожему маршруту садился где-то на вынужденную из-за поломки сортиров. Дрожжи там были или нет - не знаю. Но самолет с неисправными говнобаками не летает - факт. И еще сомневаюсь, что дрожжи "заработают" в химии которая говно на атомы расщепляет.

Добавлено в 09:37

Можно.

Это сообщение отредактировал VrnFencer - 8.09.2014 - 09:39

почему не летает?

еще как летает...

но... летит и гадит

в 2008 году летела в Москву, муж ждал уже там. А моим попутчиком был молодой человек, я боюсь летать, он меня успокаивал на взлете, потом разговорились, сказал что его мама проектировала туалеты для ТУ. Не знаю, правда или вымысел.

Эх,нет тут романтики,вспоминаю ,когда перед вылетом технари бегали по салону Ту-134 с тросом,для пробивания фекальных масс и стаканчиков застрявших в унитазе.Вот было шоу.
А с неисправным одним из 2-хсортиров вылет разрешен

КиноБортМех
Байка старая:
Где-то на северах, стоит экипаж у самолета курит перед полетом. (Ан какой-то или Як, не помню) Говнокачка от самолета только отъехала, но клапаны не закрыты. Подъезжает машина с кухней и стюардессы. Девочки все красивые - гордость Аэрофлота советского. Кухню разгрузили, машина уехала девочки по салону бегают, к полету готовятся. И тут мужики замечают как из брюха самолета, со звуком коровьих лепешек, на промерзший бетон падают какашки и от них поднимается пар...

В 2012 летел на 321-ом Красноярск - Москва. На улице -35 и затянувшиеся работы по загрузке и выгрузке багажа поспособствовали перемерзанию сортиров. СКВ не справляется при открытых люках. Взлетели, поели и все ломанулись в сортиры. Из 4-х толчков рабочим оказался только один. Выросла очередь в полсалона. Я попросил кипяточку у БП и разморозил все три по очереди. Сначала в раковину заливал, потом очко и потихоньку стравливал. Короче летел потом на кухне с бп и пил коньячок, любезно предоставленный КВСом.

Добавлено в 10:12
Гавно и самолеты - романтика!!!Однозначно крестики!

Это сообщение отредактировал katokbegemot - 8.09.2014 - 10:15

Значит, это было летом. Зимой-то, на северах, какашки бы замерзали на лету, и раскалывались бы о бетон с хрустальным звоном...