Ка-52 «Аллигатор»

Пишет блогер tankasan:

Ещё один красивый "хищник", с которым удалось познакомиться в 344 ЦБП и ПЛС - ударный вертолёт Ка-52 ...

Первое, что бросилось в глаза - то, с какой грацией многотонная машина "танцевала" над полосой, поворачиваясь то одним, то другим боком, вращаясь и наклоняясь в разные стороны словно в ритме медленного вальса и конечно звук от работы двигателей и вращения соосных винтов ... шли обычные будничные тренировки экипажей ...

10 фото

Разработка двухместной версии базового одноместного Ка-50 началась в 1994 г. под руководством генерального конструктора КБ Камова С.В. Михеева, который уже 40 лет является главным конструктором, возглавляя КБ Камова. В декабре 2010 г. руководство российской армейской авиации сообщило о долгожданном принятии на вооружение боевого вертолета Ка-52 «Аллигатор», а первые поставки в строевую часть состоялись в мае 2011 г ...
2.

Начальная партия из 12 Ка-52 была заказана ещё в 2009 г., и в декабре 2010 г. Первые четыре вертолета были приняты заказчиком и переданы в 344-й Центр боевого применения и боевой подготовки в Торжке. Эти вертолеты использовались для подготовки инструкторов, которые должны обучать летчиков строевых частей. Другой задачей Центра является разработка новых тактических приемов для «Аллигатора». Оставшиеся восемь вертолетов из этой партии были переданы в 2011 г. в первую строевую эскадрилью, перевооружившуюся на новый тип и приписанную к 575-ой авиабазе в Черниговке на Дальнем Востоке. К октябрю 2011 г. эскадрилья насчитывала 12 вертолетов. В производстве находятся новые вертолеты из партии в 36 вертолетов, четыре из них были произведены в 2011 г. Последние вертолеты из этой партии планируется передать заказчику к концу этого года ...
3.

При проектировании Ка-52 изначальная задача заключалась в достижении максимальной унификации с Ка-50. В итоге ее уровень достиг 85%, а первые партии серийных Ка-52 были построены с использованием задела Ка-50 по фюзеляжам и комплектующим ...
4.

Ка-52 является единственным боевым вертолетом в мире, в котором применено размещение членов экипажа «бок о бок». Это сделано в результате обобщения практики летчиков-испытателей торжковского ЦБПиПЛС, имеющих огромный налет и опыт боевого применения Ми-8 («бок о бок») и Ми-24 («тандемное расположение»).
Изогнутое боковое остекленение пилотской кабины Ка-52 выдерживает попадания пуль калибра 12,7-мм, дополнительная защита обеспечивается за счет накладных боковых броневых плит. Дополнительная защита обеспечивается размещением пилотов бок о бок, тем самым они закрывают друг друга от осколков снарядов и ракет, летящих сбоку. Этот звучащий жестоко принцип является детищем генерального конструктора С. Михеева. Такой подход повышает вероятность того, что хотя бы один член экипажа выживет при подрыве вражеского боеприпаса сбоку вертолета. При традиционном расположении пилотов риск для них значительно выше.
По словам Михеева, носовая часть вертолета защищена от снарядов калибра до 20 мм, и он утверждает, что масса брони в наборе Ка-52 меньше, чем на имеющем такую же защиту вертолете тандемной схемы. Дополнительная защита прикрывает наиболее уязвимые части вертолета: к примеру, лопасти винта выдерживают попадания 20-мм снарядов. Другие меры безопасности включают в себя испытанные катапультируемые кресла пилотов К-37-800 (также установленные на одноместном Ка-50), которые обеспечивают одновременное покидание вертолета обоими летчиками. При вынужденной посадке шансы экипажа на выживание повышаются за счет комбинации из жесткого энергопоглощающего шасси и ударопрочных кресел ...
5.

На Ка-52 установлен интегрированный бортовой комплекс электронного оборудования с открытой архитектурой «Аргумент-52». В распоряжении пилотов находятся пять цветных ЖК-дисплеев на приборной доске плюс один монитор меньших размеров между ног на месте левого летчика. Также имеется индикатор на фоне лобового стекла ИЛС-31 для левого пилота, который используется для пилотирования вертолета и наведения оружия по курсу. РЛС «Арбалет-52» Х-диапазона (длина волны — 8 мм) разработана компанией «Фазотрон-НИИР» и применяется для полетов ночью и в плохих метеоусловиях, обеспечивает обнаружение препятствий и позволяет осуществлять полет на сверхмалых высотках и в режиме картографирования местности и выявления целей. РЛС обладает возможностью индикации движущихся целей и может применяться на минимальных высотах от 10 до 50 метров ...
6.

По словам Михеева, по сравнению с Ка-50 на Ка-52 может применяться намного более обширный арсенал. Для этого на вертолете имеется четыре основных точки подвески, а когда надо подвесить сдвоенные пусковые установки «Стрелец» с ракетами «воздух-воздух» Игла-В, они монтируются на дополнительной паре точек подвески рядом с законцовками крыла. Системы «воздух-земля» включают доступную и проверенную ПТУР «9М120-1 Атака» и «Вихрь-1». Неуправляемое оружие в арсенале Ка-52 представлено 80-мм и 122-мм НУРС, которые запускаются из 20 и 5 ракетных блоков. 80-мм НУРС С-8 показали себя очень точным оружием при использовании с Ка-50/52 благодаря сочетанию устойчивой платформы и высокоточному прицельному комплексу. Вертолет также может применять бомбы массой 250 кг и 500 кг, контейнеру КМГУ-2, и подвесной пушечный контейнер УПК-23-250. Кроме того на вертолете установлена 30-мм пушка 2А42 на пушечной установке НППУ-80 с ограниченной подвижностью (боекомплект 460 снарядов). Комплекс оснащен гидравлическим приводом, который позволяет отклонять пушку на 3,5° вверх и 37° вниз ...
7.

Гиростабилизированная оптико-электронная система ГОЭС-451 производства УОМЗ установлена в носовой части вертолета и оснащена ТВ-камерой (с широким и узким полем зрения), тепловизором, лазерным дальномером-целеуказателем, датчиком лазерного облучения и системой наведения ПТУР. В окончательном варианте на Ка-52 слева от ГОЭС-451 установлен меньший по размеру «шарик» системы ТОЭС-520, которая имеет ТВ-камеру и тепловизор, применяемые для ночных полетов. Освещение кабины позволяет применять очки ночного видения, пилоты Ка-52 обеспечиваются очками ночного видения 3 поколения ГЭО-ОНВ-1-01К, разработанными компанией «Геофизика-НВ» ...
8.

Максимальная производственная мощность «Прогресса» составляет 24 вертолета в год (в 2011 г. было выпущено 12 вертолетов, в 2013 гг. выпуск должен возрасти до 15 единиц). По состоянию на середину лета прошлого года на базу уже поставлено 8 машин для подготовки и переучивания летчиков строевой авиации ...
9.

На мой вопрос о взаимодействии с, как мне казалось ранее, конкурирующими Ми-28, представители центра с улыбкой ответили - что этот вопрос задают практически все, кто бывает у них в гостях, и они в очередной раз отвечают, что конкуренции никакой нет - это разные машины, с разными задачими, и они отлично работаю вместе дополняя друг друга. Поэтому и в строевые части будут поставлять оба типа вертолетов, согласно условиям их боевого применения ...


Будем надеяться на то, что в ближайшее время наши строевые части, как и запланировано, будут полностью укомплектованы этими прекрасными машинами, в освоении которых огромную роль играют летчики 344 Центра в Торжке ...

Есть уже серийные борта в Кореновске и Черниговке

да бля, когда сей девайс встает в "воронку", кирпичей можно выложить только от грохота соосных винтов

пост оригинален на 99 из 100
надо бы про АК-12 сегодня запостить, чувствую в "платине" будет

Красивый вертолёт)))

Но то, насколько он реально крут может показать только боевое применение. На бумаге всё очень круто и, наверное, "Аллигатор" уже победил в виртуальном бою 10 "апачей". Но пока он не поучавствует в реальных сражениях (не хотелось бы, но это боевая техника) говорить о его эффективности рано...........

Взять для примера Ми-24. На бумаге и испытаниях - великолепный вертолёт. Но при боевом при менении в афганистане выявилось колоссальное колличество недостатков (вооружение, бронезащита, маневренность). И в ходе войны методом проб и ошибок вертолёт постоянно дорабатывался (http://nnm.ru/blogs/smprofi/vertushki-afganistan-mi-24-chast-iii/).

То же самое и с американской техникой. Все апачи и абрамсы - постоянно модернизируются при боевом при менении. Поэтому их техника и внушает больше доверия в плане реальной войны, а не бумажной.

Это сообщение отредактировал dristch - 13.05.2013 - 12:35

за Торжок и вертолеты - всегда зелень!!!
ей, правители, отсыпте нам в Калининград парочку таких, а то нам скоро летать будет не на чем!!!!

А толку от них в калининграде? Или вы воевать собрались))))))))))))))

я никак не пойму почему Аллигатора позиционируют как новый вертолет? не, вертушка офигенная, слов нет, но... новый относительно чего? новее, чем ми 24? да. ка 52 уже почти двадцать лет!

Я конечно не спец. И о нюансах применения боевого вертолета знаю только по DCS: Black Shark.
Но я там так и не понял нахуа эта воронка вообще нужна?
Применение управляемого оружия должно происходить на предельной дальности для избежания действий ПВО. А неуправляемое - стрельба по сапогу. То есть либо с пике, либо на бреющем.
Все эти воронки - онанизм для парадов.

Млять ну почему прекрасные инженеры автомобили не могут создавать... рукалицо...

это эксклюзив вообще-то, данный маневр выполняет только акула-аллигатор, как раз чтобы неуправляемым оружием ебошить в одну точку, при этом находясь в постоянном движении - учите матчасть блеать

Красавец! Была однажды на заводе "Прогресс" у нас в Приморье в г. Арсеньев, непосредственно в литейном цеху, занятно там для вертолетов делают запчасти. К сожалению, не получилось побывать в цеху сборки, т.к. туда простых смертных не пускают, секретный цех.
Согласна, военную технику наши делать умеют.

Зеленю без лишних слов)

Красивая машина!

Ну а если не спец, так сиди и занимайся онанизмом перед монитором, что херню то городить?

Добавлено в 12:37

прямо как игрушка :)