Шумоизоляция авто, как можно самому улучшить свой авто

Будет 6 фото и буковки.
В автосервисе за шумоизоляцию 4 дверей с вас попросят примерно 9-10т.р. Себестоимость при этом составит около 2т.р. Это стоимость 10 листов вибропласта. Остальное стоимость работ. А делов там немного. Разобрать обшивки, протереть (иногда промыть) от пыли и наклеить материал. После обязательно его прикатать.

Как материал наклеите так и нормально, можно и внахлёст, и с разрывами. Главное покрыть 80% площади внешней стенки и закрыть все дыры во внутренней стенке.

Очень много шума проникает в салон через задние арки, их покрыть можно всплошь а можно 60-80% площади. Материал не сам звук задерживает, а утяжеляет железо и не даёт ему вибрировать, тем самым передавать звук.

Ещё много шума проходит через крышу, её тоже можно (и нужно) проклеить.

Разбирать крышу немного сложнее чем двери, но победимо.

Ближе материал не прикатан, это видно по целым клеткам. Прикатать обязательно! Иначе он или отвалится или не будет должным образом работать.
У меня всё, на вопросы отвечу.

Сколько 1 м² этой изоляции стоит?

У многих авто это надо делать. Что значит "прикатать"?

Что за материал? Сколько стоит? Чем прикатывать?

Зачем это делать маленькими кусочками? Цельным куском прилепить нельзя? Есть ли принципиальное отличие? п.с. летом хочу начать с дверей

какой материал лучше брать и чем они различаются?

uncklemog
у меня такая же жёпповозка!

жаль, что ты не сделал больше снимков и не расписал: где, как и что! какие возможные ошибки и косяки, какие проблемы и какие хитрости можно применить.
Структура внутренней отделки Тойот примерно одинакова, а владельцев сей марки тоже хватает - думаю было бы интересно многим, тем более в предверии майский праздников НихуяНеделанья!

Молодец! Правильные руки... Теперь никто не услышит, как ты в своей машине шумишь... Лови петрушку

Качество шумки на 3 с большим минусом!
Почему только вибропласт? Где сплэн, где антискрип.

Короче, пост о том как делать не надо.

Это сообщение отредактировал kott - 23.04.2013 - 07:14

Цельным куском лучше, но менее удобно бывает. Вообще лучше закатывать и пол и передние арки и внешнюю "рубашку" дверей (изнутри). и использовать не только выбропоглащающий материал. Из опыта так сказать)

И у меня тож РАВ4.
Только вот делиться хитростями и опытом лучше на этом форуме. Там и подскажут, и оценят.

материал STP у нас в Нижнем стоит 300 руб лист 70х120 см прикатывать валиком для обоев чтобы держалось лучше

Да и фен вроде не упоминали ... так клеится, ну ну... плавали...

Все мои машины, прошли данный апгрейд))) Шумка это первое что я делаю после покупки авто. Результатом доволен на 100%. двери закрываются смачно хлопая, машина более собранная стала, сверчков практически нет. Только вот по твоим фото маленькие замечания: есть два способа укладки вибро-1 - заплатками и листами. Я люблю когда целыми листами, без проплешин. У тебя же ленточками и клочками. Да экономней, да машина легче, и вроде как сохранил правило 80% покрытия вибро, но по мне, целый лист гасит вибрацию лючше, чем кусочек-метал-кусочек. И еще - шумка нужна полюбэ. Только многие сплэн используют, а он в первую очередь является теплоизолятором, а не шумо. Я на последней машине шумоизоляцию использовал не STP, а шумофф. Он дороже, но материал офигенный. советую. Еще также советую все стыки с пластиком обработать бипласт- это такой материал прорезиненный вспененный. Очень хорошо от скрипов. Ну и конечно маделин- листы из ворсистой ткани на клеевой основе.

"прикатать" - это прям буквально валиком прикатать
почему кусками - очень мало мест в машине, где много мест ровных, чтобы целым куском большую площадь накрыть. а делать так как на последней фотке, где по два изгиба на куске материала не желательно. кусок должен быть без изгибов. автор просто понадеялся, что крыша играть будет не сильно, но тогда мог бы, конечно, и побольше куски клеять.

возможные ошибки и косяки: начинаете клеить на холоде. это косяк. нужно либо греть, либо дождаться прям жары. и второе - очень внимательно почитайте предварительно о сборке\разборке, там дохрена разных пистончиков, пластиковых креплений, которые нужно знать где и почём вы будете покупать, что - нибудь обязательно сломается. также у многих машин между обшивкой дверей и металлом есть самоклейкая прокладка, они одноразовые и достаточно дорогие, лучше об этом всякое поузнавать заранее. а в остальном работа простая, но, требующая терпения и упорства. если вы нервный и предпочитаете полиэтиленовые пакеты, которые завязывают продавщицы в магазинах рвать, а не развязывать - лучше не начинайте

по порядку: 1кв.м. рублей 300 в магазине(отдел с музыкой в автомобильных магазах), прикатать - раскатать материал валиком по поверхности или ложко или лопаткой пластиковой, максимально его прижать к поверхности.
куски: можно и цельным, однако не удобно и повышается расход, при том же качестве.
материал: в основном питерский стп, вибропласт, толщина 2 или 3 мм. меньше плохо работает.
машина не моя, на работе сфотал для клиента, хитростей не много, тепло должно быть в помещении, можно феном подогреть, для пущщей надёжности.
на данном примере только шумку могу показать, чаще конечно и сплен кладём для теплоизоляции и моделином края обшив, чтоб не скрипели и битопластом пистоны.

Тема не раскрыта. например.

А что делать, если останутся лишние части после сборки.
На сколько возрастёт расходтоплива после утежеления ?

И да, ктонить запостить "сову"

валик железный, иначе не промнёт

нормуль
на каждой своей тачке такое проделывал :)
ибо музыку без шумки ну никак...

Разбор-сбор основная здесь работа, за неё и берут в сервисе деньги. И опыт нужен, и фотать-записывать можно. Про европейца лучше почитать в нете сначало!