20 лет назад, 26 сентября 2006 года в аэропорту Бишкека «Манас» произошло почти невероятное происшествие: во время разбега пассажирский Ту-154М с б/н EX-85718 киргизской авиакомпании «Кыргызстан» (Air Kyrgyzstan) правой консолью крыла ударил по крайнему левому двигателю военного самолёта-заправщика ВВС США KC-135R, не успевшего полностью освободить полосу после посадки.
Причиной стала ошибка координации между американским и киргизским диспетчерами: экипаж заправщика попросил сопровождающую машину из-за плохой освещённости рулёжки и остановился в ожидании, но диспетчер разрешил взлёт Ту-154 ещё до того, как убедился, что полоса свободна. А экипаж американского топливозаправщика, начав съезжать на рулежную дорожку, остановился в ожидании машины сопровождения, и не полностью покинул ВПП.
Последствия для двух самолётов оказались разительно разными. Ту-154 потерял законцовку крыла (по разным данным, от 2 до 3,3 метра) и лишился нескольких тонн топлива из повреждённого бака, но экипаж принял решение не кружить над аэродромом, вырабатывая топливо, а сразу садиться с полными баками — манёвр, который Руководство по лётной эксплуатации допускает лишь в исключительных случаях. Посадка прошла настолько мастерски, что многие пассажиры даже не поняли, что произошло на борту. Все 52 пассажира и 9 членов экипажа остались невредимы.
Заправщику повезло меньше: от удара загорелось повреждённое крыло, экипаж из трёх человек спешно покинул борт, а пожар, хоть и был потушен объединёнными усилиями аэропортовых и американских расчётов, полностью левую консоль крыла, и самолёт в итоге был списан. Комиссия ВВС США впоследствии установила, что произошедшее было случайностью, а не результатом чьих-либо преднамеренных действий.
В Манасе стояла американская военная база 28.02.2009 Авиабаза была открыта в Киргизии в декабре 2001 года по мандату ООН для осуществления боевых действий и гуманитарной помощи в рамках антитеррористической операции США "Несокрушимая свобода" в Афганистане. В феврале 2009 года Киргизия завершила процедуру расторжения договора с США о размещении американского воинского контингента на базе в "Манасе" и официально уведомила Соединенные Штаты о своем решении. Американские военные должны полностью покинуть киргизскую территорию в течение 180 дней после денонсации соглашения, то есть в середине августа. Киргизия в начале апреля также денонсировала соглашения с 11 странами-участницами антитеррористической операции в Афганистане о размещении их воинских контингентов на авиабазе в аэропорту "Манас". https://odkb-csto.org/news/smi/odkb_vyvod_b...drobnee/#loaded Это сообщение отредактировал Македо123 - 27 сен 2026 в 11:49
Первый бомбардировщик Виктор Талалихин сбил 6 августа — это был немецкий «Юнкерс-88». А бой, прославивший имя Виктор Талалихина, произошёл на следующую ночь. Вот как это было.
Виктор сел в кабину самолета и подготовился к боевому дежурству. Ночь с 6 на 7 августа была тихой, звездной. В московском небе заработали прожектора, ища неприятельские самолеты. Истребители стояли в укрытии на опушке небольшого леса, ожидая боевого сигнала. И вот получено сообщение: «Самолеты противника появились на высоте 4 тысяч метров». Талалихин поднялся в небо и набрал высоту. Внизу железнодорожные станции Львовская и Столбовая. Виктор заметил блестящую точку, от которой шли зелено-красные вспышки. Талалихин стремительно вел «ястребок» к цели — бомбардировщику «хейнкель-111».
Бомбардировщик вооружен семью пулеметами и одной пушкой – это намного больше, чем у легкого истребителя. Талалихин зашел бомбардировщику в хвост, стал ловить «хейнкеля» в свой прицел, нажал гашетку. Правый мотор фашистского бомбардировщика задымил, «хейнкель-111» вздрогнул. Виктор вновь атаковал, целясь в кабину самолета. Немецкий самолет изменил курс, повернув на запад. Талалихин снова и снова атакует, выпускает несколько огненных очередей. Увеличив скорость, «хейнкель-111» пошел на снижение, но «ястребок» преследовал его. Подбитый фашистский бомбардировщик продолжал лететь, снова атака — шестая. Талалихин жмет на гашетку, но пулемет молчит.
«Хейнкель-111» уходит. Талалихин мгновенно принимает решение — идти на таран, информирует на землю — похоже, кончились боеприпасы. Сам Талалихин потом рассказывал, что рассуждал в тот момент так: скорее всего, при таране он погибнет, но погибнет и экипаж немецкого бомбардировщика, состоящий из четырёх человек. Значит, счёт в любом случае в его пользу!
Талалихин догоняет «хейнкеля-111», приближается к нему, пристраивается к хвосту, но из самолета сверкнула пулеметная очередь, обожгло правую руку Талалихину — рука прострелена.
Всей своей машиной Талалихин протаранил бомбардировщик, «ястребок» перевернулся в воздухе, наш летчик покидает самолет и около тысячи метров летит затяжным прыжком, а потом раскрывает парашют. Фашистский «хейнкель -111» падает! Оказывается, молодой летчик таранил бомбардировщик, пилотируемый асом-подполковником, награждённым Железным Крестом за боевые налёты на польские города в 1939 и 1940 годах...
Часы Талалихина остановились в 23 часа 28 минут (именно в этот момент произошел таран). Летчик в полете находился 33 минуты. Обнаружили его на берегу реки Северки местные жители. На следующий день летчик прибыл в полк, и новость о подвиге Виктора Талалихина разлетелась на весь Советский Союз. Ночной таран в небе под Москвой стал одним из достижений мировой военной авиации.
Ночной таран Виктора Талалихина был тем подвигом, который вдохновлял тех, кто пал духом на фоне тяжёлых боев на фронте. Уже на следующий день рассказ лётчика о таране был опубликован в газете «Известия» и прозвучал по радио.
8 августа 1941 года «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и геройство» Виктору Талалихину было присвоено звание Героя Советского Союза.
Это сообщение отредактировал tserg - 27 сен 2026 в 11:56
8 августа 1941 года «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и геройство» Виктору Талалихину было присвоено звание Героя Советского Союза. [/QUOTE]
Приземлился на парашюте он у деревни Степыгино. Рядом в в/ч я службу тащил в конце 80-х. Это сообщение отредактировал FreeКаменщик - 27 сен 2026 в 14:00
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
3 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а звёздочку на фюзеляже нарисовали? 
yaplakal.com