Может ли самолет упасть от турбулентности?

Много летать я начал не так давно, ну наверное года три назад всего лишь. До этого вообще думал, что лучше никогда летать не буду - там страшно и опасно. Когда начал летать первые разы и попадал в какую то тряску и качку самолета, то думал - ну все, конец, а я ведь так мало пожил. Жена тоже потом призналась, что во время тряски самолета мысленно уже прощалась со всеми и думала, что самолет уже падает.

Да все наверное попадали в большую, среднюю или мелкую турбулентность во время полета. Кто то спит себе спокойно как в маршрутке, кто то сидит бледный, вцепившись руками в подлокотники.

5 фото masterok

А может ли вообще самолет упасть от турбулентности?

Если коротко, то ответ: “нет”. И не закатывайте глаза, подыскивая убойные аргументы против такого ответа. Несмотря на очень неприятные субъективные ощущения, турбулентность сама по себе никогда не заставит самолет упасть на землю. Пилот Патрик Смит в AskThePilot.com пояснил, что даже самые жесткие перемещения воздушных масс не могут перевернуть самолет или разорвать его на несколько частей.

Турбулентность может стать причиной поломки. Но это происходит крайне редко. В этой связи часто цитируют инцидент полувековой давности 1966 года, когда сильная турбулентность разорвала Boeing 707 возле вулкана Фудзияма, к которому пилот захотел подлететь поближе, чтобы лучше рассмотреть японскую достопримечательность. Порывы ветра в том месте достигали 140 миль в час, что и погубило всех, кто был на борту.

Но с тех пор инженеры проделали серьезную работу. Конструкция самолетов стала более устойчивой к таким нагрузкам. Современные пассажирские лайнеры способны взлетать под углом 90 градусов к горизонту, поэтому никакие порывы ветра на Земле им не страшны. Dreamliner 787, например, оснащен специальными датчиками, позволяющими точно прогнозировать расположение зон турбулентности. Вместе с тем, сочетание неблагоприятных погодных условий и других факторов (например, ошибка пилота) могут привести к катастрофе.

Профессор Роберт Шерман из Национального центра исследований атмосферы (США) говорит, что история зафиксировала пару случаев, когда очень сильные порывы воздуха срывали двигатели с крыльев. Но даже в этих обстоятельствах самолет благополучно садился на аэродроме.

Если турбулентность очень сильная, то пилоты могут внести коррективы в маршрут или совершить посадку в другом месте. Но и по этому сценарию ситуация развивается очень редко. При этом условия могут быть не настолько ужасными, чтобы причинить вред самолету. Обычно экстренная посадка совершается из-за того, что кто-то из пассажиров пренебрег командой “Пристегните ремни” и теперь ему требуется срочная медицинская помощь.

Недавно была популярная в СМИ история, как в одной из серьезных турбулентностей несколько пассажиров получили серьезные травмы.

"Самолет Boeing 777 неожиданно попал в зону сильной турбулентности перед началом снижения. То есть, обязательства пристегнуть ремни на этот момент отсутствовало. В результате сильного толчка самолет подбросило на 100-200 метров вверх, часть не пристегнутых пассажиров по инерции оказались выброшены в проход и получили травмы", - сказал источник. Некоторые пассажиры даже ударились головами об потолок.

"Турбулентность, в которую попал Boeing 777, в авиации известна как "Турбулентность ясного неба". Ее основная особенность в том, что возникает она не в облаках, а в чистом небе с хорошей видимостью, где метеорологический радиолокатор не может уловить ее приближение. Поэтому у экипажа нет возможности предупредить пассажиров о необходимости вернуться на свои места", - говорится в сообщении перевозчика.

Завершающая

Как пилоты воспринимают вхождение самолета в зону турбулентности?

Их заботит две вещи: комфорт пассажиров и собственная безопасность.

Следует иметь в виду, что в воздухе пилоты разных самолетов общаются друг с другом “в режиме реального времени”. Они сообщают о наблюдаемых явлениях в атмосфере. Если кто-то попал в “болтанку”, то его соседи в небе тут же узнают об этом. Также эта информация передается диспетчерам на земле.

Пилоты могут слегка изменять свой маршрут, чтобы обойти зону турбулентности. Но это оборачивается дополнительными затратами топлива и времени. Поэтому некоторые из них не обращают особого внимания на турбулентность.

Эксперты советуют не спешить отстегиваться и бежать в туалет сразу после выхода из зоны турбулентности или взлета.

Самое безопасное положение во время полета – расслабиться в кресле, пристегнувшись ремнем. Помните: турбулентность – это нормально.

Слабую, умеренную или сильную, а не большую, среднюю или мелкую турбулентность.

Это сообщение отредактировал A320 - 7.10.2020 - 19:20

Помню летел из Тая в МСК - трясло как на тракторе над Гималаями. Причем первый раз это случилось внезапно, а я как раз в сортир отошел. Понял зачем там эти ручки :)

90°?нихуя се,вертикальный взлет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я все равно каждый раз боюсь

Хорошие новости. Можем летать спокойно

А если такой вариант случится?:
https://yandex.ru/video/preview?text=тор...200655275975445

Вообще то верхние эшелоны полета ограничиваются по вертикальному порыву ветра, который не должен приводить к выходу на углы атаки сваливания самолета.
Это требование Норм летной годности гражданских самолетов (НЛГС). Скажем Ту-134 и Ту-154 выдерживают вертикальный порыв ветра на своих заданных эшелонах до 18м/с без выхода на углы сваливания.

А по русски? Типа ебануть не должно, но может?

Короче, надо больше опасаться долбоебов из боинга, которые нахуячат индийского кода в ПО управления самолётом и будут смотреть, как они ебошатся об землю и помалкивать про сюрприз.
Ведь вдруг пронесёт? Давай подождем, вот если еще один самолёт пизданет в землю, тогда нахуячим инструкцию задним числом, и скажем, что это такая модная фича

Это сообщение отредактировал anikifya - 7.10.2020 - 19:25

Над Атлантикой "весело" бывает.
Как раз там, обычно, непристёгнутые пассажиры головой о багажные полки бьются...

Мисс Мурпл на борту. Варианты есть? Особенно по закритическим углам атаки при турбулентности.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там 325 серий. До луны долететь можно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Типа если снизу сильно фукнет,может свечкой поставить,потеряешь скорость и жопой вниз полетишь в сваливание.А надо мордой вниз,тогда скорость наберется и подъемная сила востановится

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не корректно сравнивать 2 эти летательные аппараты. Мамин Вы пилот

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Особенно если ночью лететь...

Я не летаю вот уже 12 лет, только потому, что в последний мой полет самолет попал в оооочень сильную турбулентность, те кто был не пристегнут улетели в потолок, когда сомолет резко ухнул вниз. Одного мужчину забирала скорая в аэропорту, похоже на перелом шейного отдела позвоночника... Теперь у меня при виде самолета начинается легкая паника, а при мысли, что нужно куда то лететь - истерика) Теперь только наземный транспорт)

По русски... Летать самолетами в сотни раз безопаснее чем личным авто.

Тяжело же вам азию ездить, и дораха...

Вот тут базара нет, летать на личном авто пиздец как небезопасно. Я думаю даже 100% летальность, если выше метра взлететь.

Это сообщение отредактировал Shershuster - 7.10.2020 - 19:35

если рассматривать общий случай самолета, то да. кукурузник легко может упасть