Картинг. Как вырастить гонщика - личный опыт. Часть 6

Пришла пора продолжить рассказ о воспитании пилота и об успехах в новом сезоне 2020.

В прошлом посте я закончил на мини-отчете с гонок в Италии (два мировых финала + осенний трофей).
В общем, наш европейский дебют вышел очень неплохим. В отборочных бодались в районе первой пятерки, ниже 10ого не финишировали, во всех гонках вышли в основной финал (финал А)

Я доволен прогрессом / развитием, пока все идет по плану.
О том как все начиналось и что мы делаем - читайте в предыдущих темах:

Картинг. Как вырастить гонщика - личный опыт.
Картинг. Как вырастить гонщика - личный опыт. Часть 2
Картинг. Как вырастить гонщика - личный опыт. Часть 3 (промежуточные итоги 2018)
Картинг. Как вырастить гонщика - личный опыт. Часть 4
Картинг. Как вырастить гонщика - личный опыт. Часть 5

Основной прогресс связан с тем, что начал чаще включать мозги во время гонок. Хотя, пока еще далек от совершенства.

Есть проблемы с контролем гонки на лидировании. Продолжает топить на все деньги, хотя необходимости в этом нет. А если ты топишь - всегда есть шанс на ошибку. Так, вобщем то и случилось недавно на IAME Series Asia Final 2019.

Чуть позже расскажу об этом подробнее. И еще бывает иногда начинает творить фигню, когда у него отбирают позицию неожиданно эдакая легка форма паники.

Я уже раньше писал, что на малой черезчур высок для класса "мини", хотя по возрасту там можно еще 2 года катать, но мы решили перейти в юниоры на год-два раньше.

Мы переговорили с тренером и он предложил разделить по сериям:
Rotax Asia - ехать сразу в junior - т.к. шины более-менее жесткие и немного легче рулить в плане физнагрузок
IAME Asia - начать год в кадетах и к половине сезона перейти в юниоры тоже
RokCup Asia - проехать весь сезон в мини, но последние две гонки заявиться в оба класса сразу и мини и юниор (интересно как он это выдержит - двойной комплект заездов)

(на фото - подгонка сиденья и педалей на юниорском шасси)

Ок, будем излагать по-порядку :)

По возвращении из Италии нас ждало еще две гонки в 2019-ом
- IAME Asia Final 2019
- Macao International Kart GrandPrix 2019

IAME Asia Final проводился на трассе Morac на острове Лангкави. Приятное место для отдыха. Приехали на неделю раньше, откатали тесты, потом три дня повалялись на пляжах и тому подобное
В четверг и пятницу поработали над настройками, все супер, темп есть.

Квалу нам засрал напарник. Тим его вывозил два круга, потом поменялись и в конце след. круга напарник тупо сбросил газ в связке поворотов. Потом делал невинные глаза, гацкий гад.

Ну то такое. В первом отобочном приехал 3-ьим. Во втором - стартовали с питлейна, т.к. был отказ стартера и потребовалась помощь механика. Отыгрался до 12ого.

Это давало лишь 6-ую стартовую позицию на префинал в воскресенье. Обидно, но что поделать, это технический вид спорта и механические проблемы неизбежны.

Тем не менее, малой особо не расстроился, я тоже. Мы знали что темпа хватит на то чтобы вылезти повыше в предфинале и в финале бороться за победу.

Так оно и вышло. В предфинале быстро вышел в топ3 и потом плотно боролся с двумя ребятами до конца заезда. Приехал вторым. Старт в финале с первого ряда нас вполне устраивал.

В финале все началось отлично. Сначала отъехали втроем от толпы, потом кругу на 5том зарубились, Тимофей взял лидерство и начал отъезжать. К 12ому кругу он создал отрыв в почти 2 секунды...
... но продолжал наращивать темп. Зря. Трасса достаточно узкая и ошибок не прощает. В одном повороте слишком глубоко атаковал поребрик и вылетел срезав следующий поворот.

И что делать? срезка поворота на лидировании, вроде никого не обогнал, но преимущество точно получил. Накажут! Пришлось уйти с газа и ждать второго, отдать ему лидерство и потом пытаться вернуть. А шины то засраны прогулкой вне трассы. И всего 3 круга оставалось. Круг на то чтоб оживить шины, два чтобы догнать... увы, не хватило

Macao International Kart GrandPrix 2019

Тут мы заявились сразу в двух категориях - мини и кадет. А значит два комплекта шасси и два двигателя. И тут сразу сюрприз - наш контейнер встрял на таможне.

Двигатели для мини нам привезли от MA Engines. Шасси пришлось срочно выкупить в китайском паролине один комплект, а вот под кадет и шасси и двигатель приехали только в конце пятницы.

К слову, в этой гонке за нашу команду ехал Рашид аль Дхахери - чемпион WSK SuperMasters и WSK EuroSeries. Там было вдвойне интересно - сравнить его с Тимом и может чему-нибудь научиться.
Приятным сюрпризом стало то, что мой малой в скорости/вождении не уступал ему совсем.

Итак, уже в пятницу прошла квалификация и первые серии отборочных заездов. В обоих категориях малой оказался очень конкурентоспособен. Хотя нельзя сказать, что трасса ему особо знакома.

Мы на ней ехали только один раз до этого.

Первый отборочный заезд в мини - выиграли. Во втором, малого торпедировал один гаврик из Филиппин, причем на ровном, как говорится месте...

В кадетах все было несколько спокойнее Никаких дурных камикадзе. Каждый раз с Рашидом работали вместе, отъезжали подальше от других и боролись последние 2-3 круга.

Наступили предфиналы. В мини у нас была ситуация не очень, из-за камикадзе во втором отборе, малой стартовал аж с 19ого места.

И.... смог приехать на 2ое (правда со сбитым бампером...)! Марко был впечатлен и хвалил малого, несмотря на штраф, откинувший его на 9ое. Сбитый бампер это как бы норма если ты за 9 кругов провел 17 обгонов

Это сообщение отредактировал Solarvm - 28.02.2020 - 11:12

В кадетах ситуация была нормальная. Стартовали с поула, приехал первым. Все по старому сценарию, работали с Рашидом в паре пол-гонки, создавали отрыв, потом рубились два последних круга.

Наступило время финалов.
Сначала ехали кадеты. Ровно та же история. Уехали от всех, заборолись. В этот раз в последних двух поворотах борьба была очень жесткой. Малой занял внутреннюю траекторию в последнем повороте, и если бы мы гонялись
не с напарником, то точно бы подвинули его наружу. А так пришлось поджать выход и финишировать бок-о-бок. Малой был уверен, что победа его, но тайминг показал +0.016с в пользу Рашида.

Награждение.

Малой был расстроен донельзя. Я - нет. Для меня важнее видеть насколько он лучше едет, по сравнению с началом года. Стоит ли сильно огорчаться, что ты проиграл считанные сантиметры в борьбе с гораздо более опытным пилотом,
действующим чемпионом мира на секундочку....

В финале мини мы стартовали с 9ой позиции. В плотной борьбе пробились на третье и начали догонять пару лидеров. И вот на последнем кругу эти двое выносят друг-друга с трассы. Я уже думал победа 100% наша. А вот фигу.
В предпоследем повороте малому долбяться в заднее правое, на выходе он соскальзывает но удерживает машину, в последнем поворорте перекрещивает траекторию и входит вовнутрь. И тут соперник хлопает калиткой, тупо выкидывая малого с трассы...

Обидно. Сначала хотел потребовать наказания для засранца. Потом, поразмыслив прагматично - хрен с ним. Нам-то это бы ничего не дало.

Вобщем, вот такой итог Макао...

На этом гоночный сезон 2019 завершился.

Но в зимние каникулы отдыха малому не дали и в декабре усиленно стали тестироваться в Ротакс Юниор.
Машина на 35кг тяжелее, мотор почти в 4 раза мощнее.
Малому нелегко контролировать карт на торможениях... и с газом надо аккуратнее работать

Но потихоньку он осваивается. Одна из проблем - собственный недовес. Малой весит 38кг, поэтому на карт вешают черезчур много балласта и машиной управлять не очень легко

Ну и мышцы рук и ног надо нарабатывать
Вобщем, тренер говорит, что это не полный караул и с такой ездой можно уже гоняться и бороться.

IAME Asia Cup 2020

Снова на Сепанге, на родной, можно сказать, трассе. Никаких проблем в четверг-пятницу. В субботу отквалились на втором месте, один отбор выиграли, второй - вторым.
Даже немного скучновато

Предфинал выиграли. А вот в финале, что то не задалось... Мотор не выдает должной динамики на высоких оборотах. Пришлось обороняться всю гонку. Приехал вторым, но по итогам первого дисквальнули (провалил послегоночную техническую проверку), так что победа наша (равно как и билет на финал IAME в Ле Манс)

Rok AsiaCup 2020 rd1

Приехали на первый этап Рок Азия. В Сингапур.. терпеть не могу эту трассу (узкая, высокие поребрики, меньше километра длиной и аж 18 поворотов), но что поделать.
Распаковались, собрали...

Ну и начали вкатываться. Удивительно, но попали в настройки прямо сразу же и просто тестировали двигатели после этого. Выбрали тот, что нравится, как основной на гонку

В гоночный день мы доминировали... Во всех заездах первый. Это было довольно приятно и несколько неожиданно, т.к. это не совсем "наша" трасса.

Если кому будет интересно вот видео с финала.

Asia Max Challenge 2020 Invitational

Снова Сепанг... пришло время нашего дебюта в юниорах. Гонка вне зачетная, очков не дает, поэтому особого стресса нет.
Малой уже лучше контролирует новую технику, пусть пока и далеко от идеала

В квале малой начудил :) попытался поскрести шины еще на питлейне и влетел в стенку, замяв себе рулевую тягу и колонку :D
Ржали с него всей командой... Потом в отборах, префинале и финале - чистые победы.
Неплохой вышел дебют