Смерть с небес: 356-мм авиапушка

Всем известна любовь немцев во Вторую мировую к большим "игрушкам": танки Маус и Ратте, пятимоторный самолет Хейнкель 111 и еще многое другое. Сегодня мой рассказ про особый проект: самолет с практически корабельным орудием - 356 мм.

12 фото via-1; via-2; via-3

Проект носил название Sondergerät SG 104 (Зондергерат, если по-простому), Герат - сокращенно, а разработчики и вовсе называли его "Мюнхгаузен", понимая фантастичность идеи. Первые наработки начали появляться еще аж в 1939 году.

Как вы уже могли догадаться, я немного слукавил, говоря о корабельном орудии. Это так, для понимания масштабов. SG 104 - это безоткатное орудие огромных размеров. Ближайший аналог для сравнения - американская самоходка "Онтос" М50, но у нее орудия всего лишь по 106 мм, и она не летает.

Фото: М50 Ontos с безоткатными орудиями

Зачем?

Именно такой вопрос возникает при виде данного самолета. Его главной задачей должна была стать охота и уничтожение британских кораблей. В теории, можно было еще стрелять по неподвижным хорошо укрепленным целям, например, ДОТам. Более того, можно было забыть про вражескую ПВО, потому что пушка позволяла выстрелить издалека и свысока. Всё это было возможно благодаря техническим характеристикам орудия, посмотрим на них.

ТТХ и немного об орудии

Длина пушки Герат 104 - 11 метров, это почти 4 этажа. Вес снаряда тоже огромен - 700 кг при длине 1,2 метра, с пороховым зарядом - 3 метра. Взрывчатого вещества в нем 35 кг. Довершает всё противовес с казенной части весом тоже 700 кг. Итого, в сборе установка весила 4 237 кг.

На фото: Железнодорожный стенд SG 104 на испытаниях

Вести огонь предполагалось с высоты от 2 до 6 км. При пикировании из такой пушки можно было без проблем попасть и пробить палубу любого британского корабля: уничтожить транспорт или эсминец, серьезно повредить линкор, а то и крейсер. Сама скорость снаряда при выстреле небольшая - всего 280 м/с, однако сила тяжести разгоняла ~ до 450 м/с. Говоря о высотах, с 6 км до цели полет снаряда составлял 16 секунд, а вот с 2 км - 4 секунды. Отсюда выводилась тактика войны на таком самолете: выход в пике с большой высоты под 50 - 80 градусов, выстрел между 6 и 2 км, возвращение на базу. Столько хлопот ради тяжелого однозарядного орудия.

На фото: Снаряд и пороховой разгонный заряд

Но на бумаге, как мы знаем, всё всегда гладко. Перед установкой было решено провести наземные испытания, для чего заказали три орудия. Одно установили на железнодорожный стенд.

На фото: Дуло орудия под кабиной

Прицепили кабину и хвост от бомбардировщика Дорнье 217, на который должны были в конечном счете всё установить.

Фото: Железнодорожный макет Do.217 с безоткатным орудием под фюзеляжем

Первые испытания прошли 19 октября 1940 года. Выяснилось, что газовая струя при выстреле деформирует фюзеляж и, что более опасно, хвостовое оперение. В воздухе это грозит потерей управления и самого самолета, т.е. получается такой одноразовый самолет. При этом масса заряда была меньше стандартного для проекта, что уж говорить о полном боевом заряде. Однако посчитали, что это отражение волн от земли, и признали проект успешным. Всего было совершено 14 испытательных выстрелов из трех орудий.

Фото: Деформация фюзеляжа

Но даже "успешное" прохождение испытаний не решило очевидные проблемы. Во-первых, масса конструкции. К завершению тестов, бомбардировщик Дорнье 217 из пикирующего стал горизонтальным, да и поднять 4 тонны для него было непростой задачей.

Фото: Стабилизаторы и рули высоты самолета были недопустимо деформированы пороховыми газами

...

...

Во-вторых, деформация от газовой струи требовала усиления конструкции, значит - увеличения веса, а там - более мощных моторов, разработка которых шла с большим трудом. В итоге, в середине 1941 года проект закрыли. Но его сменили иные, не менее интересные проекты.

Фото: SG 104 Münchhausen

Технические характеристики орудия
Калибр 355.6мм
Длина орудия 11.25м
Масса заряженного орудия 4837кг
Масса снаряда 700кг
Длина бронебойного 14" снаряда 1.2м
Длина снаряда с пороховым зарядом и противомассой 3м
Начальная скорость снаряда 280м/с
Наибольшее давление пороховых газов 2200 атмосфер

Это сообщение отредактировал KROVLJ - 7.05.2018 - 19:15

Такое вот чудо-оружие. В общем, когда вы в следующий раз увидите эту вот фотожабу, помните -в каждой шутке есть доля правды :)

У меня всё...

Это сообщение отредактировал KROVLJ - 7.05.2018 - 19:21

клевый пепелац! дайте два сто тыщ пятьсот
Летающие корабельные башни. Шик!

Мне, как технарю, сразу стало понятно, что не сделают таку штуку.

Странно, что сумрачный тевтонский гений не догадался просто сбрасывать эти хреновины на цель с включением движка по высоте, например.

Хотя, как не удивительно, испытания то прошла.
Дорнье не потянул 4 тонны.
А так то вполне годная штука была.
Я бы и сам из такой бабахнул. С лёту то! Ух..

Мда... Не лучше ли было четырехтонную бомбу подвесить?

Более менее реализовать эту концепцию смогли лишь американцы, впихнув в транспортный самолет 105мм пушку, несколько 40мм и конечно же известные всем по фильмам шестиствольные пушки Гатлинга.

А так, если прикинуть - ну ведь НУРС же в чистом виде. Только пошли по пути "один, но мега", вместо того, чтобы ""мало, зато много". А вообразите, что было бы, если бы ограничились парой тонн и зарядов так штук десять, выпускаемых последовательно. Такой "дождик" из двухсоткилограммовых "ракеток" по кораблю?

Ну не НУРС, конечно, своего движка болванка не имела, но идея весьма близко, имхо

Это сообщение отредактировал Predalien - 7.05.2018 - 19:30

В каком-то смысле догадались сделав корректируемые авиабомбы Fritz-X и Hs-293, причем вторая имела ещё и ракетный двигатель для того, чтобы не сильно отставать от самолёта при сбросе потому иногда считается за противокорабельную ракету.

я было сперва подумал, что опечатка в указании калибра...
ТС, спасибо за интересное

Так у нас товарищ Курчевский тоже нечто подобное хотел замутить, только из-за неудач реально дальше калибра 76 мм не продвинулся. А в планах было до 420 мм.

Ух ты! Выебнулся? Мне гуманитарию и то было сразу понятно.

Это уже крылатая ракета .