90 лет назад: дирижабль, вставший "на голову"

10 фото

Широко известны кадры катастрофы дирижабля «Гинденбург» 3 мая 1937 года, многократно растиражированные и запечатленные, например, на обложке первого альбома группы «Лед Зеппелин». А 90 лет назад произошел другой инцидент с дирнижаблем, скорее курьёзный, но тоже заставивший специалистов задуматься – 25 августа 1927 года американский военный дирижабль «Лос-Анджелес» – 200 метров в длину и 27 метров в диаметре – пришвартованный к причальной мачте на базе дирижаблей в Лейкхёрсте, штат Нью-Джерси, под воздействием ветра … встал «на попа».

Дирижабль LZ 126, позже переименованный в ZR-3 „USS Los Angeles“, был построен в 1924 году в Германии, на заводах компании «Zeppelin GmbH» во Фридрихсхафене и предназначался для передачи Соединенным Штатам в счет репараций за Первую мировую войну.

Поскольку постройка военных воздушных судов была запрещена Германии Версальским миром, создаваемый аппарат был закамуфлирован под мирное, пассажирское транспортное средство и снабжен местами для 30 пассажиров (причем местами спальными, как купе в поездах). Алюминиевый корпус был снабжен светоотражающим покрытием, поэтому будучи в воздухе огромный дирижабль сиял, как ювелирное изделие.

Будущий "Лос-Анджелес" покидает родную Баварию

и приближается к Лейкхерсту

7 августа 1924 года летательный аппарат был поднят в воздух, а 12 – 15 октября того же года совершил под командованием известного тогда воздухоплавателя Хуго Эккенера перелет из Фридрихсхафена в Лейкхёрст к югу от Нью-Йорка, пролетев за 81 час 8 тысяч километров. 15 ноября после торжественной церемонии, на которой жена тогдашнего президента США Грейс Кулидж приветствовала «мирного ангела, прилетевшего к нам», дирижабль был «окрещен» в «Los Angeles» и включен в состав военно-морских сил США.

Нос дирижабля у причальной мачты

В дальнейшем он использовался для испытательных целей, совершал полеты к островам Карибского моря, швартовался к кораблям и т.д., но основным его местом базирования оставалась авиабаза в Лейкхерсте.

"Лос-Анджелес" швартуется к тогдашнему "авианосцу" (USS "Patoka")

Именно там 90 лет назад и произошел злополучный инцидент. В этот день, корабль был пришвартован, как тогда было принято поступать с дирижаблями, к 49-метровой причальной мачте. В этот день мощный порыв ветра подхватил заднюю часть дирижабля и начал поднимать его вверх. К удивлению присутствующих махина дирижабля продолжала подниматься всё выше и выше, пока не достигла почти вертикального (85 градусов) положения. Можно только представить, какое впечатление это зрелище произвело на присутствующих – 200-метровая «сигара», вздымающаяся над 49-метровой башней!

07

08

По счастью инцидент не привел к аварии – дирижабль не сорвало, его удалось вернуть в нормальное положение, он не получил серьезных повреждений и продолжил свою «службу». Тем не менее инцидент заставил специалистов задуматься от отказа от использования причальных мачт в пользу ангаров. А к концу 30-х годов после участившихся катастроф (включая упомянутую катастрофу «Гинденбурга») авиаперевозчики и руководители военно-воздушных сил разочаровались в целом и в дирижаблях – самолеты меньше, но управляемей и предсказуемей.

"Лос-Анджелес" над Манхэттеном в 1930 году.

Завершающая
Отсюда

Дирижабль «Лос-Анджелес» был окончательно выведен из строя и демонтирован в 1939 году, имея к тому времени 4,4 тысячи часов налёта и преодолев в общей сложности около 345 тысяч километров.

Пассажирские купе, которыми оснастили дирижабль немцы перед отправкой в США.

Встал так встал
на все 200

Ой, а на каво ето дерижабель встал?!

Так швартоваться удобнее, больше «сигар» влезает.

Восемьдесят лет назад люди не глупее были, дирижабль более удобен и безопасен чем Боинг с чурками с правами пилотов

Если только использовать вместо водорода гелий!

Утренний стояк да и всё...

Эти булки летали с такой скоростью? 100км\час!?
Не думал, что так резво

ага, и 140 было, сам офигел

Там и был вроде гелий. В Гинденбурге был водород только потому, что США (монополист в те времена) не продала его Германии.

Это не они летают с такой скоростью, а выбирают подходящий ветер. Круглый воздушный шар Федора Конюхова и побыстрей летал. А вот в обратную сторону он бы до сих пор летел, против ветра.

Это сообщение отредактировал Телепень - 25.08.2017 - 23:46

Так вот с какого эпизода Миядзаки-Сан срисовал аварию дирижабля в своей "Ведьминой службе доставки"! А я-то думал, что это чисто его фантазия...
ТС, спасибо, очень познавательно.

Дирижабль упал в стадо коров © БАУ

мачта это одно, а что помешало пришвартовать корму?
два тонких троса, с кормы врастяжку к земле
хрен бы куда ушел

Это не дерижопель,а подземная ракета готовится к старту,даже кино такое американское есть!