Эхо века прошлого

Приветствую всех! Широкий общественно-социальный срез в виде фотографий известных и не очень мастеров, затрагивающий такие области, как наука, техника, искусство, транспорт, архитектура, спорт, авиация, ж/д, политика, катастрофы и многое другое. Все самое интересное в подписях под фото.
Как закончатся напишу.
Крымский мост. 1966 год. Обратите внимание на трафик, сплошные грузовики.

Операция Дунай. Танк 11-й гвардейского Прикарпатского танкового корпуса упал в реку, разрушив мост. На фото можно видеть белую полосу на башне — отличительный признак советской военной техники, что принимала участие в операции Дунай. Советским войскам было разрешено открывать огонь по любой бронетехнике без этой полосы, а любую технику НАТО встреченную в Чехословакии — уничтожать на месте.

Советские танкисты прорываются на день рождения Гитлера. Н/п Берлин. Поздравить торопятся или как там в знаменитой рекламе: праздник к нам приходит, праздник к нам приходит. И да, это ИС-2 1944 г.в.

Про взорвавшуюся АЭС и заброшенный город Припять знает весь мир. Но совсем неподалёку находится не менее интересный объект — Чернобыль-2, он же РЛС Дуга-1. Дуга-1 — это загоризонтная радиолокационная станция обнаружения раннего пуска баллистических ракет. Подобные объекты имелись также возле городов Николаев и Комсомольск-на-Амуре (до наших дней не сохранились). Опытное включение РЛС Дуга-1 было произведено в 1980-ом году, а на боевое дежурство станция встала в 1985-ом. Держать небо родины на замке ей было суждено всего год. После Чернобыльской катастрофы гарнизон станции (а это целый военный городок) был эвакуирован, а сама станция законсервирована. В настоящий момент она полностью заброшена, однако, в отличие от других РЛС проекта Дуга, от неё остался впечатляющих масштабов антенный комплекс.

Тяжелое фото. Трофейный АК в руках душмана.

Советские солдаты веселятся на трофейной японской машине, захваченной в боях на Халхин-Голе. 1939-й год. А тем временем это Kurogane Type 95

В 1930-е годы фасад штабквартиры фашистской партии Италии в Риме был украшен скульптурным изображением лица диктатора Муссолини, взирающего на своих поданных день и ночь на фоне многократного – Да. Заставку телекомпании ВИД все помнят?)

Вспомним Героя. На фото Герой Советского Союза Андрей Мельников, боец 9-роты 345-го Воздушно-десантного полка. Погиб в Афганистане в провинции Хост в легендарном бою на высоте 3234 в возрасте 19 лет. Выписка из приказа по награждению: «Пулемётчик 9-й парашютно-десантной роты 345-го гвардейского отдельного парашютно-десантного полка гвардии рядовой Мельников А. А. особенно отличился 7 и 8 января 1988 года в боях за высоту 3234 с превосходящими силами противника. Прицельным огнём с частой сменой позиций Андрею Мельникову долгое время удавалось отражать многочисленные атаки врага. Когда у Андрея закончился боекомплект, он добрался до соседнего укрытия за новыми боеприпасами, но упал навзничь, успев только сказать: …Боеприпасы, всё… Когда с него сняли бронежилет, то не поверили, как он оставался живым столько времени. Судя по ранениям, Андрей должен был умереть ещё несколько часов назад. Пластины бронежилета были вдавлены в его тело от взрывных волн»

Артиллеристы, танкисты и пехотинцы Красной армии возле 76-мм пушки ЗиС-3 выпивают за Победу у Бранденбургских ворот в Берлине. Третий Рейх. Май 1945 года.

ГАЗ-М20 Победа первой серии. Всего было выпущено до 500 таких автомобилей. До наших дней ни одного автомобиля не сохранилось. Хотя есть и другая версия. На заднем плане Канавинский мост.

Линкольн на автозаправочной станции на Манежной площади. 1933год.

Процесс транспортировки 23 октября 1995 года с помощью вертолета Ми-26 а/к ТюменьАвиаТранс в город Кыштым теплохода Ракета-248 из Заозерской ремонтно-эксплуатационной базы (РЭБ) флота АООТ Судоходная компания Камское речное пароходство. Судно в Кыштыме было переоборудовано в стационарное кафе Чемпион на берегу Нижнекыштымского пруда.

Ил-14 во дворе дома на улице Скороходова (Большая Монетная ул). Ленинград, 1977 год.

Подводные лодки проекта 627 (627А) «Кит» — первые советские атомные подводные лодки. Фактически, только головной корабль, К-3 «Ленинский Комсомол», относился к проекту 627, а все последующие строились по изменённому проекту 627А. Проектировало и строило эти корабли СКБ-143, позднее известное как СПМБМ «Малахит».В результате создания атомных подводных лодок проекта 627 СССР стал второй в мире державой, имеющей атомный подводный флот. Корабли проекта 627—627А имели выдающиеся для своего времени характеристики, но обладали и существенными недостатками, которые исправлялись в последующих проектах.Всего, с 1957 по 1963 годы, в строй вступили 13 субмарин, проходивших службу на Северном и Тихоокеанском флотах. Одна субмарина, К-8 — погибла, остальные были списаны в начале 1990 годов.

Тритон-НН — погружающийся катер-носитель водолазов проекта 21310. Является синтезом скоростного катера с подводным аппаратом. Головным разработчиком является ЦКБ «Лазурит». По информации А. Ю. Беркова, являвшегося наблюдающим в ходе опытно-конструкторских работ, катер способен двигаться как в надводном положении, глиссируя по поверхности воды, так и под водой. Основная схема использования — «берег — берег». По его утверждению, в этом проекте впервые реализована давно вынашивавшаяся идея комплексированного РЭВ ПСД (радиоэлектронного вооружения подводного средства движения), содержащего средства навигации и гидроакустики НГАК (научный гидро-акустический комплекс) «Море-НН», «Кубист-96» и «Щавельник». В НГАК входят современные средства навигации — космическая навигационная система, бесплатформенная инерциальная система, бортовая вычислительная система, доплеровский гидроакустический лаг и цифровая карта. В погружающемся катере, кроме нового перспективного оборудования, разработаны и использованы оригинальные компоновка и транспортное и спуско-подъёмное устройство, позволяющее работать с необорудованного берега. По информации шведского эксперта Йоахима фон Брауна, в надводном положении предусмотрены два режима — скоростной до 30-40 узлов, при котором катер сильно выступает над водой, и полупогружённый скрытный. У катера высокая манёвреность благодаря выдвигающимся носовым и кормовым электрическим двигателям, теоретически он способен разворачиваться на месте. Разработка была начата в 1988 году, но после распада СССР проект был заморожен. В 2000 году Владимир Путин возобновил финансирование оборонных проектов. В двухтысячных по этому проекту проводились опытно-конструкторские работы. В декабре 2008 году были проведены государственные испытания опытного образца. На катере установлена ГИДРОАКУСТИЧЕСКАЯ СТАНЦИИЯ «ПРИПЯТЬ-ДМ», предназначенная для решения в подводном положении следующих задач: обнаружение навигационных препятствий и малоразмерных подводных объектов по курсу движения носителя. ГАС «Припять-ДМ» разработана применительно к размещению на изделии «Тритон-НН», однако станцию можно размещать на других обитаемых подводных аппаратах «мокрого» и «сухого» типов. По непроверенным сведениям шведской прессы, в 2009—2010 годах подобный катер был поставлен в части подводного спецназа ДКБФ, включая базирующиеся в Калининграде. Во время выполнения секретного задания в районе Стокгольмского архипелага нештатная ситуация на его борту вынудила экипаж произвести 16 октября 2014 года радиообмен, который был перехвачен шведскими ведомствами, что привело к проведению поисковых работ шведскими вооружёнными силами. Швеция поспешила тогда заявить на весь мир, что обнаружила российскую субмарину в своих терводах).

Четвероногий друг советских солдат. Афганистан. Сзади вы можете видеть Т-55.

Чудо техники под названием Amphicar 770 производилось в ФРГ с 1961 по 1967. Наделали около 4000 штук, большая часть которых была продана в США, где хорошо откушенный богатыми пятидесятыми народ имел деньги на подобную хренотень. Всегда было интересно, как оформлялись документы на это транспортное средство)

Фотография памятника самолета Ту-124В СССР-45041 в Казани в п. Дербышки.

Як-28 87-й ОРАП. г. Карши. Вверху штурман ст. лейтенант С.В.Поваренков. Был сбит в Афганистане с летчиком ст. лейтенантом Чистеевым М.А. 15 апреля 1987г. С октября 1986 года осуществлял боевые вылеты в Демократическую Республику Афганистан на самолёте-разведчике Як-28Р 87 отдельного разведывательного авиационного полка, базировавшегося на аэродроме Карши-Ханбад в Узбекистане. 15 апреля 1987 года экипаж самолёта-разведчика Як-28Р 87 ОРАП, бортовой № 32, в составе командира старшего лейтенанта Чистеева Михаила Алексеевича, выпускника Барнаульского ВВАУЛ, и штурмана старшего лейтенанта Поваренкова Сергея Викторовича выполнял боевой вылет по ведению воздушной разведки и фотографирования укреплённого района моджахедов в горном массиве Шульгара. В результате обстрела из переносного зенитно-ракетного комплекса «Стингер» самолёт-разведчик Як-28Р был сбит в районе кишлака Сари-Манг — в 36 километрах юго-западнее города Мазари-Шариф. После катапультирования экипаж, не имевший при себе табельного оружия, попал в плен к моджахедам, однако вскоре, убив часовых и завладев их оружием, бежал. Пробираясь вдоль реки Балх, лётчики встретились с группой моджахедов, остановившейся на привал, и вступили с ними в бой. Из-за превосходства сил противника наши лётчики снова попали в плен. Старший лейтенант Поваренков Сергей Викторович, проявивший мужество и стойкость, был казнён моджахедами, приняв мученическую смерть. Его последними словами стал наказ своему командиру бежать из плена. После смерти штурмана старший лейтенант Чистеев Михаил Алексеевич предпринял попытку побега из плена — израсходовав боеприпасы, он погиб в рукопашном бою. Моджахеды, поражённые героизмом наших лётчиков, похоронили их как воинов, отдав уважение мужеству и отваге шурави. Позднее не без участия отряда особого назначения КГБ СССР «Каскад» останки героев удалось вывезти в СССР. Старший лейтенант Поваренков Сергей Викторович награждён медалью «За боевые заслуги» и орденом Красной Звезды (посмертно), похоронен в городе Ворошиловград. Старший лейтенант Чистеев Михаил Алексеевич награждён орденом Красной Звезды (посмертно), похоронен в селе Хабары Хабарского района Алтайского края, где именем героя-лётчика названа одна из улиц.

Логотип Mercedes-Benz, установленный на крыше дома на набережной в Москве в 2001 году. Это самый большой логотип Mercedes в мире, диаметр — 8 м, вес — 6,5 т. В конце 2011 года знак демонтировали, потому что срок договора аренды на тот момент давно истек, а российский офис Mercedes-Benz его не продлевал. Потом появилась фотоутка с логотипом Лады на том же доме.

Социальный потолок в СССР. Балкарская семья и их Волга. Кабардино-Балкарская автономная республика, середина 60-х гг.

Потрясающий Concorde F-BWFB во время одного из визитов в славный город Новосибирск.

Карл Булла и Лев Толстой. Ясная Поляна — усадьба в Щёкинском районе Тульской губернии. 1890-1900 гг.

Невозможно не любить ночные фото тех лет. Москва. Гостиница «Метрополь». 1959 год.

Один из 19 приобретённых в 1979 году УАЗ-452П для электросетей Великобритании.