"Зато мы делаем ракеты и перекрыли Енисей" (с)

Красноярские впечатления у меня не ограничились только центром, Караульной горой или набережной. За пару дней мы выдвигались вдоль дивногорской линии к Красноярской ГЭС, с осмотром города Дивногорска; потом посмотрели виды на город с сопок Правого берега, проехав туда по тряской дороге через внутригородские (!) дачи; а заключительным утром (перед отъездом дальше на восток) я проехал сквозь весь правобережный сталинский Красноярск на грохочущем трамвае и отведал тоталитарных пельменей в культовом заведении неподалёку от ракетного завода.
Обо всём этом и кое-что сверх - в данной серии.

Дивногорск. Самосвал-памятник с постройки Красноярской ГЭС

2. После похода на ЭВРЗ я посетил редакцию "Красноярского железнодорожника", а потом и музей Красноярской ж.д. В принципе, там достаточно компактно расположены объекты РЖД, так что всё можно было обойти пешим способом. На фото, кстати - старый мост через Енисей, тот самый, который в 1900 г. получил Гран-при на Парижской выставке и прослужил после этого 100 лет. Жаль только, что пролёта не сохранили, после демонтажа.

Это сообщение отредактировал Бредолог - 11.10.2016 - 13:51

...

Это сообщение отредактировал Бредолог - 11.10.2016 - 14:09

3. Собственно музей я описывать не буду - приходите, смотрите. Всё бесплатно, а находится он в центре (Робеспьера, 26). Недостаток один - работает только в рабочее время. Познавательная составляющая там немаленькая, в том числе и для детей; исторических пластов тоже много. Есть и очень любопытные экспонаты. Вот, например, макет высокоскоростной магистрали Красноярск - Новосибирск. Слышали вы о ней? Нет? А она есть! :)

4. Слева направо - директор музея Карпухин Константин, автор журнала, журналист "КЖ" Артём Яковлев, который затем показывал мне разные любопытные железнодорожности и вообще интересные точки города. С директором мы обсудили несколько разных исторических вопросов, обратил внимание я и на ошибку на одном из стендов - про литерный поезд Сталина на Потсдамскую конференцию: вёл его туда не паровоз СО (вернее, вел, но только на начальном этапе до Вязьмы), а ленд-лизовский тепловоз Д-а. Был у меня к нему и вопрос - куда делись многочисленные ИС-ы, которые в начале войны эвакуировали из западных районов СССР на восточные дороги (Омскую, Томскую, Красноярскую), есть ли фото? Константин развёл руками - таких фото у него нет, фотофиксация ж/д сталинской эры была вообще мизерной, из-за жёсткого режима военного времени.

5. Затем поехали на юг, вдоль дивногорской ветки, очень живописной. Там и трасса красивая, и сама линия на Дивногорск. Вообще, я изначально хотел проехать по этой ветке на электричке, но из-за крайне неудобного расписания сделать это не получилось. Элку на 9-05 утра отменили с середины сентября, и осталось на линии только два рейса - в 5 утра и почти в 7 вечера. Оба неудобны и нефотогеничное время. Раньше там, говорят, сообщение было намного плотнее - до 2003 года был 6-7 пар в день.

6. Поэтому охватили этот район на машине с остановками. Вот классический вид на Енисей, в сторону ГЭС. Дивногорская линия видна по левой стороне (правый берег). Вдали - деревня Овсянка, известная тем, что там жил писатель Астафьев.

7. Конечно, парапеты смотровой изгажены замочками - нонче без этого варварского обычая никак.

8. А на верхней площадке красуется как символ жестяная белуга (по мотивам "Царь-Рыбы" Астафьева).

9. Едем дальше на юг. Места там очень красивые. Интересно, насколько холодно тут зимой?

10. Остановка у моста через приток Енисея - реки Маны, которая ограничивает с юга район Красноярских Столбов. Река известна ещё и тем, что тут снимался фильм "Хозяин тайги" с Владимиром Высоцким. Отметился тут и Михалков с "Сибирским цирюльником".

11. Местность здесь действительно картинная, а вверх по течению - популярные места отдыха. Вдали виднеется Енисей, тут уже впадение Маны в него.

12. Сам мост неохраняемый, можно свободно пройти. Линия малодеятельная.

13. Следующая остановка - Дивногорск, город красноярских энергетиков. Он интересен тем, что спускается к Енисею уступами и построен в красивейшем месте, в единении с природой.

14. Конечная дивногорской линии. Построена она относительно недавно - в 1962-м, при строительстве Красноярской ГЭС. А вокзал - и того позже, в 1970-м. Как видите, он отражает реалии своего стеклобетонного века, эры увлечения легкими формами и всякими кафе-стекляшками. Один путь сейчас совсем демонтирован, а конташка осталась только на двух путях справа. Артём мне рассказал печальную историю попытки организации тут музея ж/д техники (на путях ближе к Енисею). Уже было завезли сюда натурные экспонаты, и начали показ для посетителей - летом 2009-го. Однако музей просуществовал всего 2 месяца, а в сентябре был разгромлен вандалами, вагоны подожжены. После этого повреждённые экспонаты отогнали для восстановления обратно в Красноярск, и на следующий год музей уже не возобновили...

15. Стеклянный вокзал Дивногорска. Внутри там тоже любопытно, но проникнуть не удалось - он был напрочь закрыт. Открывается, как я понял, только ненадолго, когда идёт обслуживание пассажиров электричек.

16. Спускаемся уступами ниже. На парадной площади стоит БТР и вот эта палатка первостроителей, стилизованно-бетонная.

17. А виды тут реально крышесносные! Небольшой город стоит прямо на берегу совсем узкого тут Енисея, и с противоположной стороны нависают скальные сопки.

18. Спускаемся к Енисею.

19. Вон вдали причал, куда в советские времена причаливали регулярные "Метеоры" из Красноярска.

20. Взгляд назад, на центральную площадь Дивногорска. Действительно, город в единении с природой!

21. Затем мы проехали ещё дальше, почти к самой плотине ГЭС. На подъезде к площадке - многочисленные запрещающие знаки, так что мы оставили машину и пошли вдоль берега пешком. Енисей тут совсем уж узенький, как Нева где-нибудь у "Крестов". На противоположной стороне виднеется уникальный судоподъемник, который поддерживается в исправном техническом состоянии, но сейчас не работает - нет спроса на услуги.

22. Около полукилометра прошли ближе к плотине, но дальше искушать судьбу не стали - зона режима. Вот тут-то и "перекрыли Енисей", как пел в своей песенке Высоцкий. Красноярская ГЭС не похожа на Братскую, к ней нельзя подойти на видовые точки и по гребню плотины свободного проезда нет, а автомост чуть ниже по течению.

23. На обратном пути заехали на мемориал автомобилистам-строителям ГЭС. Мемориал полузаброшен, многие буквы стёрты и обвалились - в принципе, ГЭС собственникам прибыль приносит, и это главное; а всякая пафосная мутота про трудовые подвиги первостроителей давно уже не в моде. Сик транзит глориа мунди...

24. Правда, камень перед самосвалом в порядке.