Буксир, который смог

Многие, наверное, помнят фильм "Берегите женщин". Но не многие знают, что главный герой фильма - старенький портовый буксир "Циклон", вокруг которого и разворачивалась вся эта свистопляска под музыку Антонова - существовал на самом деле и имеет свою славную историю.

7 фото via

Итак, наш герой – родом из Америки. Построен в США, в Нью-Йорке в 1944 году. Там он носил имя US Army ST490. А в 1947 г. был передан СССР.

Примечательно то, что до Одессы, где он трудился до конца своих дней (и снимался в кино), из Нью-Йорка он добрался своим ходом! Для тех, кто не в курсе: суда подразделяются на морские, озёрные, речные. У судов, предназначенных для открытых водных пространств, скажем, должна быть хорошая мореходность, а у судов, ходящих по малым рекам – минимальная осадка. Поэтому на одном и том же судне невозможно одинаково успешно ходить везде.

А наш герой, имея предписанный район плавания "закрытые акватории портов и рек", успешно преодолел путь почти в 8 тысяч километров. До Гибралтара через Атлантический океан он шел на буксире у парохода "Генерал Черняховский", а от Гибралтара до Одессы – своим ходом. Во время этого перехода "Циклон" несколько раз попадал в шторм и был на волосок от гибели.

Учитывая, что "Циклон" предназначался для работы в Одесском порту, перегон его через бушующий Атлантический океан был поистине героическим. В Атлантике волны накрывали "Циклон" с головой. В машинном отделении гуляла вода и ее еле успевали откачивать. Весь переход до Гибралтара моряки не снимали спасательных жилетов, передвигаясь по судну через внутренние ходы сообщения, потому что из-за стремительной качки и волн выход на палубу был связан с риском моментально оказаться за бортом…

Для понимания масштаба такого путешествия: три подобных буксира при попытке перейти через океан затонули, два были доставлены в Англию на палубе судна. А "Циклон" – смог!

Когда корреспонденты американских газет узнали, что в Нью-Йорк прибыли советские моряки для перегона через океан небольшого портового буксира, они буквально осадили гостиницу, в которой поселился экипаж "Циклона". Фотографии капитана П.И.Биюля и других моряков, принимавших в Нью-Йорке буксир, не сходили со страниц местных газет, а когда "Циклон" покидал нью-йоркский порт, газетчики провожали его на катерах до выхода из гавани.

По прибытии "Циклона" в Одессу руководство Черноморского пароходства устроило во Дворце моряков торжественное собрание, на котором приветствовало экипаж маленького суденышка, преодолевшего штормовой Атлантический океан. После собрания членов экипажа "Циклона" окружили корреспонденты советских газет и журналов, забрасывая вопросами о легендарном переходе.

Трудился легендарный буксир в Одесском порту до конца 80-х годов. Конец его довольно печален. Зимой (а это лёд, ледовое крошево), во время урагана, "Циклон" работал с лихтеровозом и вспорол себе днище. Пробоина более метра в длину и 30 см в ширину – для такого буксира это много. Да и солёная забортная вода для электрооборудования губительна. После получения пробоины он продержался не более двух минут…

Когда "Циклон" подняли, стало очевидно, что ремонт нерентабелен и к середине 90-х годов он был разделан на лом.

Характеристики:

ST(small tug) – строительный № корпуса точно не известен – 540 или 895 , проект 327 (соотв. 327-e или -д, США);

Класс: ST Army Tug
Спущен: 1944
Строитель: “Continental Shipbuilding”, Бруклин, штат Нью-Йорк, по др. данным: “JK Welding”, Бруклин, штат Нью-Йорк, или верфь “Port Houston IW”, Хьюстон, штат Техас.
Длина: 86 фут.
Ширина: 24 фут.
Осадка: 11 футов
Водоизмещение: 141,3 тонн
Двигатель: дизель 650 л.с., “Кларк”

Завершающая

Что характерно, систершипы “Циклона” до сих пор ходят в Греции под родными движками и с родными корпусами.

Прям сюжет для нового фильма)

Во время фильма песни со сцены «поют» разные люди, но все — голосом Юрия Антонова, за исключением «Радуги» (поёт Сергей Беликов).

для тех, кто в курсе, есть ещё суда смешанного река-море плавания
http://riverforum.net/showthread.php?t=624

Замечательный, маленький, но геройский кораблик честно отвоевал, честно отработал.
Через Атлантику, не выходя из помещений корабля, это значит, что без шансов на спасение, при практически любой аварии, повезло конечно, но и люди железные, чудо-богатыри лучше не скажешь!
Спасибо ТС!

А ещё, там весь фильм моряки говорят "плавать, плавать, плавать..." Кто служил на флоте наверное плюются...

Во время ВМВ Атлантику пересекали торпедные катера (!) своим ходом., а тут целый буксир!

И песни, и фильм, и старик Циклон класс!!!



Это сообщение отредактировал KROVLJ - 3.09.2016 - 18:24

Верно, но данная кроха к ним явно не относится)

Многие катера, почти без палубы и задраенные как подаодная лодка, могут быть более мореходны. Если про экипаж (две недели на карусели) не думать.

Ну да, плавает кое что в проруби, а суда и корабли ходят)

А пример можно?

Кстати, в штатах подобные буксиры до сих пор работают. Диву давался, глазам не верил, но факт.

Это сообщение отредактировал Валерус - 3.09.2016 - 20:25

две недели, это если с погодой очень повезёт, да и то, от НЮ до Гибралтара подольше будет, тем более для "пароходов" тех лет...

Конечно. Навскидку здесь есть в разделе "торпедные катера США"
Факт-то известный
http://militera.lib.ru/h/torpedo/05.html

-----------------------------------------------------------------------
Катера типа “Хиггинс” были немного медлительнее “Элко”, но не уступали последним в мореходности и маневренности, помогавшей уцелеть во время налетов авиации противника. “Хиггинсы” легко выдерживали 6-балльную волну и были способны к длительным автономным плаваниям. Некоторым из этих кораблей для передачи союзникам пришлось совершить самостоятельный 12-дневный переход через Атлантический Океан из Нью-Орлеана в Великобританию. 52 “хиггинса” отправились в СССР и 24 в Англию в качестве помощи по ленд-лизу. В СССР они вошли в состав Северного и Тихоокеанского флотов под наименованием катеров типа “А-2”. [207]


А-2 Хиггинс

Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 3.09.2016 - 20:53

там и колёсные пароходы по Миссисипи ходят, у Нового Орлеана - 2 штуки, туристов возят...

Были ещё и морские охотники.

"Большие охотники типа "SC" (по советской классификации типа БО-2) строились на 26 верфях США. Корпус охотника деревянный. Водоизмещение - 126 т, скорость полного хода - 17 узлов. Артиллерийское вооружение включало 40-мм пушку типа "Бофорс" и три 20-мм автомата типа "Эрликон". Имелась радиолокационная и гидролокационная техника.

Для таких небольших кораблей длительный переход через штормовую Северную Атлантику был весьма нелегким и опасным делом. Тем не менее принятые советскими экипажами большие охотники своим ходом преодолевали океан, показывая образцы морской выучки и стойкости. Всего ВМФ СССР получил 78 больших охотников (СФ-36, ТОФ-32, БФ-4, ЧФ-6). На Черное и Балтийское моря корабли доставлялись по внутренним водным путям." Отсюда

Это сообщение отредактировал kvs2007 - 3.09.2016 - 21:51

А Джон Кеннеди не на таком же воевал с японцами?
...В ночь на 2 августа 1943 года патрульный торпедный катер Elco с бортовым номером 109 под командованием младшего лейтенанта Джона Фитцджеральда Кеннеди в составе группы вышел на патруль океанской зоны близ Соломоновых островов. Во время выполнения боевой задачи катер внезапно подвергся тарану японским эсминцем “Амагири”. По стечению обстоятельств курс РТ-109 пересекал курс японского эсминца, о чём не могли знать экипажи обоих кораблей — невозможно было вовремя обнаружить катер, идущий ночью в режиме маскировки, чтобы предотвратить столкновение. В результате тарана PT-109 буквально развалился на две половины, но даже такие серьёзные повреждения, сопровождаемые взрывом топлива и пожаром, не смогли сразу отправить его на дно, дав командиру время спасти выживших. Несмотря на тяжёлую травму спины, лейтенант Кеннеди грамотными и решительными действиями спас всех десятерых выживших членов экипажа, причём одного раненого Джону Кеннеди пришлось тащить за собой вплавь несколько километров. Добравшись до ближайшего острова, Кеннеди нацарапал на кокосовой скорлупе короткое сообщение со своими координатами и отправил своё послание с местными аборигенами. Через неделю команда катера была эвакуирована... © найдено в интернетах

Вспомнился "Катерок" из мультфильма



Это сообщение отредактировал tserg - 3.09.2016 - 22:16

Ну, БО-2 все-таки побольше был, хотя, конечно, тоже скорлупка. А буксир, вообще-то, судно по-умолчанию крепкое и мощное.

Вот такую картинку нашел