Хроника дерзких облетов кораблей США

8 фото via

Холодная война официально закончилась, но опасные облеты российскими самолетами кораблей США продолжались и продолжаются по сей день. Каждый такой полет на минимальной высоте - это риск не столько начать войну, сколько разбить машину. Но полеты продолжаются, почему же? Давайте посмотрим на самые известные из них.

На снимке самолет-разведчик Су-24МР. В классификации НАТО красиво назван "Фехтовальщиком"

В 2000 году самолеты-разведчики Су-27 и Су-24 трижды подлетали на критическое расстояние к американскому авианосцу Kitty Hawk и пролетели непосредственно над ним, что привело американских военных в замешательство. Команда авианосца не смогла быстро отреагировать на действия российских военных, так как корабль в момент происшествия находился на дозаправке и не был в состоянии полной боевой готовности. Лишь через 40 минут после того, как "приближение русских самолетов было замечено", с корабля была поднята палубная авиация.

На снимке авианосец USS 'Kitty Hawk' (CV-63).Название получил в честь города Китти Хок, места где братья Райт совершили свой первый полёт.

По словам американцев, чуть позже на авианосец по электронной почте пришло письмо, содержащее две фотографии палубы Kitty Hawk, сделанные с русских самолетов во время одной из таких акций российских ВВС. Согласитесь, дерзкая легенда. Подобные маневры были обычным делом во время холодной войны, но с тех пор они вообще не повторялись.

В 90-ые случилась череда различных нелепостей, вроде столкновений подводных лодок (быстро можно вспомнить, что К-276 "Кострома" бадалась с "Батон Руж", а К-407 "Новомосковск" с "Грейлинг"), но громко о наглых облетах российскими самолетами кораблей США не сообщалось. Хотя, если говорить о авиации стран НАТО, то она и тогда подлетала к российским кораблям.

Авианосец USS 'Kitty Hawk' (CV-63) находится в резерве до того момента, когда в строй окончательно вступит «Джеральд Р. Форд» (CVN-78) с первым ядерным реактором, который не требует перезагрузки топлива за всё время службы авианосца (50 лет).

9 февраля 2008 года два стратегических бомбардировщика Ту-95МС пролетели над атомным авианосцем ВМС США Nimitz на высоте несколько сот метров, и в ответ на это с авианосца были подняты четыре истребителя F-18. В российских источниках утверждалось, что данные маневры были совершены в ходе учений, но в Пентагоне почему-то пытались понять, не является ли данный случай признаком возвращения Москвы к вызывающему беспокойство "мышлению холодной войны".

На снимке стратегический бомбардировщик Ту-95МС. Первый полет совершил еще в 1952 году, в данной модификации - носитель крылатых ракет Х-55.

В 2009 году самолеты-разведчики Ил-38 пролетели в 150 метрах от военных кораблей США, выполняющих задачи у берегов Северной Кореи.

На снимке Ил-38 MAY борт 26 облетает американский авианосец USS Midway CV41, Тихий океан, 18 мая 1979 г., фото - US NAVY

В 2010 году российский противолодочный самолет Ил-38, вооруженный торпедами и бомбами, облетел американский военный корабль Taylor на расстоянии менее 50 м. Инцидент произошел в Баренцевом море на отдалении от северного побережья России в сентябре.

Ил-38 при этом находился на расстоянии немногим более 30 м от уровня воды, а затем продолжил кружить над американским судном на большой высоте.

Ил-38 борт №09 красный авиации Северного флота, Североморск, 22.04.2010 г.

На следующий день с борта российского военного судна поднялся в воздух противолодочный вертолет Ka-27, который снова пролетел на рискованно близком расстоянии от американского корабля.

В 2014 году, во время сентябрьских учений НАТО Sea Breeze в Черном море российские военные самолеты (два Су-24 и один разведывательный Ан-26) совершили облет канадского военного корабля Toronto.

HMCS «Торонто», фрегат класса "Галифакс".

Завершающая

Ранее, в августе того же года, после обнаружения американской подводной лодки, российские противолодочные силы, включая Ил-38, приблизились к ней на опасное расстояние, заставив покинуть приграничные воды.

А в апреле того же года Су-24 полтора часа совершал маневры рядом с эсминцем США «Дональд Кук», который находился в акватории Черного моря. Как сообщалось, он 12 раз приближался к судну на расстояние менее одного километра на высоте около 150 метров над уровнем моря.

Представитель Пентагона полковник Стивен Уоррен назвал эти действия «провокационными». При этом постоянное присутствие военных кораблей НАТО у берегов РФ американские политики и военные, видимо, считают залогом стабильности. В нынешнем, 2016 году российские самолеты сново пошли на опасное сближение с USS Donald Cook, но это еще современность, а не история.

Но ради чего пилоты идут на такой риск? Получить развед.данные? Проверить РЭБ? Показать свое присутствие?

P.S.

В настоящий пост попали не все воздушные инциденты, в которых самолеты РФ совершали облеты кораблей США.

Эсминец USS Donald Cook (DDG-75) назван в честь участника вьетнамской войны, капитана морской пехоты США Дональда Гильберта Кука (1934—1967, умер от малярии).

когда будет круче этого, тогда будет о чем говорить
upd:
для долбоебов: боевой корабль США вторгся в морское пространство СССР, пользуясь тем, что в стране была разруха и отреагировать официально, вроде, некому.
наши моряки ответили неофициально.
дрочите на америку дальше, мудачье, вы меня забавляете.


Это сообщение отредактировал ivagrom - 23.04.2016 - 15:17

Что американским посудинам делать в Чёрном или Балтийском море?
Или считают их своими территориальными водами?
Поэтому срать на их вопли.

Да господи, да пошлите какую-нибудь канонерочку к берегам америки, дайте им тоже полетать!

Хоть проекта 1239! Они же тоже хотят потренироваться! Жалко что-ли?

Это сообщение отредактировал tougi - 23.04.2016 - 15:03

Чтоб боялись. Особенно на куке ссыкуны

я щетаю - тонуть.

Без "Дональда Кука" - любимой игрушки пилотов ВКС РФ - подборка не смотрится.
из википедии:
В Чёрном море

10 апреля 2014 года эсминец вошёл в Чёрное море; плавание проходило в условиях обострения международной напряжённости, связанного с событиями в Крыму. 12 апреля произошёл инцидент, в ходе которого фронтовой бомбардировщик «Су-24М» ВВС России на протяжении полутора часов несколько раз пролетел мимо эсминца.

В Балтийском море

12 апреля 2016 года уже в водах Балтийского моря российские невооруженные бомбардировщики Су-24 дважды пролетали рядом c американским эсминцем, помешав запуску польского вертолёта, который находился на верхней палубе корабля. Несмотря на заявления представителя Пентагона об опасном сближений, российский Генштаб опроверг такое мнение. Представители американской стороны предупредили о готовности сбивать самолёты, демонстративно атакующие корабли США в нейтральных водах. В свою очередь российское Министерство обороны утверждает, что все полёты самолётов ВКС России выполняются в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства над нейтральными водами, тем более учитывая, что эсминец находился всего в 70 км от российской военно-морской базы.

Это сообщение отредактировал bereg79 - 23.04.2016 - 15:05

А я называю провокационными полёты разведчиков RC-135 и беспилотников Global Hawk в 100 км от моего дома.
Так что, Стиви, не пойти ли тебе вместе со всеми вашими дональдами пуками и летунами на большой американский хуй из акватории наших внутренних морей?

Всяко было...
"Необъявленная война в воздухе"
Даже если исключить искренне «континентальные» нарушения, многие из которых обширно известны (взять правда бы Пауэрса, сбитого в одна тысяча девятьсот шестьдесятом году над Уралом, истребление советского Ил-12 над Огромным Хинганом в одна тысяча девятьсот пятьдесят третьем году либо целую серию вторжений иранских самолетов разведки в 1963-1964 годах в пространство Туркменской ССР), происшествий хватает.


Авиационные случаи над морем и облеты кораблей — неотделимый признак межблокового противостояния времен холодной войны. Даже если исключить искренне «континентальные» нарушения, многие из которых обширно известны (взять правда бы Пауэрса, сбитого в одна тысяча девятьсот шестьдесятом году над Уралом, истребление советского Ил-Двенадцать над Огромным Хинганом в одна тысяча девятьсот пятьдесят третьем году либо целую серию вторжений иранских самолетов разведки в 1963-одна тысяча девятьсот шестьдесят четыре годах в пространство Туркменской ССР), происшествий хватает.

1-е годы после 2-й мировой войны отличались, мягко говоря, неделикатным поведением прежних союзников в воздухе. В особенности это касалось Далекого Востока.

Знаменитый эпизод со штурмовкой приморского взлётного поля Сухая Речка восьмого октября одна тысяча девятьсот пятидесятого года, когда пара американских F-80, проникнув в воздушное пространство СССР, огнем бортового вооружения повредили семь стоявших на земле советских истребителей P-63 Kingcobra, был одним из самых громких, но далеко не единственным.

восьмого апреля одна тысяча девятьсот пятьдесят года. В окрестностях советской базы Лиепая (Латвия) четверкой истребителей Ла-одиннадцати из состава тридцати-го истребительного авиаполка сбит американский самолет-разведчик PB4Y, вылетевший из Висбадена. Машина была перехвачена и после отказа следовать на посадку обстреляна. Команда в составе десять человек погиб.

четвертого сентября одна тысяча девятьсот пятьдесят года. В Желтом море палубными истребителями F4U Corsair сбит советский разведчик Douglas A-20. Самолет вылетел из Порт-Артура и исполнял разведку авианосца «Вэлли Фордж». Команда старшего лейтенанта Карпаева в составе 3 человек погиб. Данный случай, как принято считать, сильно повлиял на степень вовлечения советских военных в разгорающийся раздор в Корее.

тринадцатого июня одна тысяча девятьсот пятьдесят два года. Американский разведчик RB-двадцать девятого, вылетевший из Японии, сбит над Японским морем советскими истребителями МиГ-пятнадцатого. двенадцать членов экипажа лишились жизни.

тринадцатого и шестнадцатого июня одна тысяча девятьсот пятьдесят два года. Над Балтикой советским МиГ-15 сбит шведский разведчик C-47. Через три дня там же обстреляна шведская летающая лодка PBY Catalina, отправленная на поиск выживших членов экипажа C-47. Лодка получила повреждения, приводнилась, команда подобран торговым судном из ФРГ.

восемнадцатого ноября одна тысяча девятьсот пятьдесят два года. Подлинный воздушный поединок на Далеком Востоке в районе мыса Гамова (у северокорейской границы). По советской версии, четверка истребителей МиГ-15 из 781-го истребительного авиаполка поднялась на перехват вторгшейся в воздушное пространство СССР группы самолетов, поднявших с американских авианосцев «Орискани» и «Принстон». По американской версии, все было напротив: корабельное соединение в Японском море подверглось советскому налету. В конце концов 12 американских истребителей сбили три советских самолета (пилоты погибли), один поврежденным смог дотянуть до аэродрома.

29 июля одна тысяча девятьсот пятьдесят три года. В районе острова Аскольд (под Владивостоком) сбит американский разведчик RB-50G, вылетевший из Японии. Атаку провела пара истребителей МиГ-15 капитана Александра Рыбакова и старшего лейтенанта Юрия Яблоновского. По советской версии, при попытке сближения с целью вытеснить «американца» из советского воздушного пространства тот открыл огонь по истребителям. По американской версии, МиГи догнали его уже за пределами региональных вод СССР.

восьмого мая одна тысяча девятьсот пятьдесят четыре года. Три американских разведчика RB-47 вторглись в советское воздушное пространство над Кольским полуостровом. Их штурмовали перехватчики МиГ-семнадцатого, после этого самолеты ретировались. Данный эпизод стал неприятным сюрпризом для аналитиков НАТО, считавших, что МиГ-17 еще не достигли оперативной готовности.

седьмого ноября одна тысяча девятьсот пятьдесят четыре года. Над Курильской грядой («около острова Хоккайдо», как дипломатично подмечают американские источники) пара самолетов МиГ-15 сбили разведчик ВВС США RB-29. Команда выбросился с парашютами, десять человек спасли, один утонул.

17 апреля одна тысяча девятьсот пятьдесят пять года. Над Камчаткой пара самолетов МиГ-15 сбили американский самолет-разведчик RB-47, команда погиб.

двадцать второго июня одна тысяча девятьсот пятьдесят пять года. Над Беринговым проливом советскими истребителями МиГ-15 был атакован американский патрульный самолет P2V-5 Neptune. Машина загорелась и совершила жесткую посадку на острове Святого Лаврентия. Из 11 членов экипажа четверо были ранены во время обстрела, шестеро получили травмы при посадке. Москва заявила, что случай случился «в условиях плотной облачности и плохой видимости».

двадцать четвертого декабря одна тысяча девятьсот пятьдесят семь года. Американский самолет-разведчик RB-57 сбит советскими истребителями над Черным морем.

первого июля одна тысяча девятьсот шестьдесят года. В двадцати 2-х км. севернее мыса Святой Нос (северо-восточная оконечность Кольского полуострова) сбит американский самолет-разведчик RB-47H. Самолет был атакован перехватчиком МиГ-19 из состава 174-го истребительного авиаполка (пилот капитан Василий Поляков). Из шести членов экипажа двоих подобрали советские суда, остальные погибли.

В самом начале 1960-х годов агрессивность противостояния у границ СССР некоторое количество снизилась, но советская авиация начала все активнее «ходить за угол» — постигать районы Мирового океана, где развертывались морские силы США и НАТО. Единовременно с этим возрастала напряженность на южных границах СССР.

15 июля 1964 года. Команда разведчика Ту-16Р (всего пять человек, командир — майор Леонид Кожарин) из состава 50-го отдельного далекого разведывательного авиаполка Тихоокеанского флота вылетел на разведку района в Японском море, где пребывал авианосец «Энтерпрайз». Самолет на базу не вернулся.

двадцать пятого мая одна тысяча девятьсот шестьдесят восемь года. При облете американского авианосца «Эссекс» в Норвежском море погиб самолет Ту-16Р из состава 967-го отдельного далекого разведывательного авиаполка Северного флота. При развороте на малой высоте самолет подполковника Плиева зацепил крылом воду и перевернулся. Команда в составе восьми человек погиб. Тела троих авиаторов были подняты американцами и позднее переданы советской стороне.

четвертого октября одна тысяча девятьсот семьдесят три года. Разведчик Ту-16Р подполковника Свиридова облетал авианосец «Джон Кеннеди» в Северном море. Пара истребителей F-четвертого Phantom II плотно контролировали данный облет (на дистанции 4-6 метров), причем так «искусно», что один из них пропорол килем обшивку Ту-16Р в 2-х местах. Тем не менее обе машины смогли возвратиться на свои базы.

двадцать восьмого августа одна тысяча девятьсот семьдесят восемь года. Еще один североморский Ту-16Р исчез в Баренцевом море после вылета на разведку натовского корабельного соединения. Второго сентября его осколки обнаружили норвежцы на острове Веры: машина столкнулась с каменной грядой. Команда в составе семи человек (командир — капитан Кудряшов) погиб.

двадцать шестого июля одна тысяча девятьсот восемьдесят года. Пара Ту-16Р авиации Тихоокеанского флота вылетела на разведку американского авианосного соединения в Японском море. На сопровождение поднялись японские перехватчики F-4EJ. Одна из машин (командир — майор Геннадий Каракозов) не возвратилась на базу по невыясненным причинам. По данным японских источников (команды десантного корабля «Нэмуро»), авария случилась в семьдесят милях к северо-север-западу от острова Садо (у побережья Японии) по той же схеме, что и с экипажем Плиева: самолет зацепил крылом поверхность воды при развороте. Японцы подняли из воды тела двух членов экипажа и фрагменты тела третьего.

4 апреля одна тысяча девятьсот восемьдесят три года. Шесть штурмовиков авиации ВМС США A-7 Corsair, поднявшиеся с авианосцев «Мидуэй» и «Энтерпрайз», имитировали ракетно-бомбовый удар по острову Зеленый (Малая Курильская гряда), вторгшись в советское воздушное пространство на глубину до 30 км.. Самолеты контролировались информационными средствами советской системы ПВО, впрочем командование не отдало приказа на перехват во избежание обострения обстановки.

13 сентября одна тысяча девятьсот восемьдесят семь года. Пилот 941-го истребительного авиаполка, старший лейтенант Василий Цымбал сопровождал на Су-27 норвежский разведчик P-3B Orion над Баренцевым морем. В процесе взаимного опасного маневрирования на малой дистанции (обе стороны обвиняют друг друга в провокациях) норвежец задел пропеллером радиопрозрачную законцовку одного из килей перехватчика. Отлетевшие лопасти пробили корпус «Ориона» и вызвали разгерметизацию. Тем не менее оба самолета смогли возвратиться на свои аэродромы.

шестнадцатого октября одна тысяча девятьсот девяносто шесть года. Ядерный крейсер «Петр Величайший», проходивший испытания на Балтике, «пасла» пара самолетов-разведчиков ВВС Швеции (переоборудованных истребителей Saab Viggen). Единовременно крейсер «обеспечивала» амфибия авиации Балтфлота Бе-12. Шведы пристроились к несуразной «Чайке» и начали играть в обычно небезопасное маневрирование. В какой-то момент пара не совладала с «задачей 3 тел» на малой высоте, и один из шведских самолетов кувыркнулся в воду. Пилот погиб.

http://1nnc.net/opk/769055.html

Инцидент произошел в Баренцевом море на отдалении от северного побережья России в сентябре.

А есть ли сведения:

Насколько место Инцидента отдалено:
1. от северного побережья России
2. от ближайшего побережья США ?

Ого! Первый раз вижу/слышу об этом))
А есть история как и что было? Как понимаю давнее дело, в холодную войну наверн еще?

Вот https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%...80%D0%B5_(1988)

Облетают молодцы, к атаке готовы! Ребзо готовимся всеми, время пришло! Опять на нас наезжает весь мир!

Это сообщение отредактировал uci36 - 23.04.2016 - 15:25

Ибо не куй ходить у нас под боком. Слишком много они на себя взять пытаются. А на деле ссыкуны. Зашли- сами рисковали, никто не подталкивал. Пилоты народ патриотичный - вот и пугают пендосов.

Окончания дат можно и подредактировать, а то ухо режет.
Да постоянно бок о бок тёрлись (да и будет это в дальнейшем).
Йихние, старались через строй наших вертолётов пролететь чтоб сдуло кого-нибудь.
Вот амеры в Средиземном море.

Это сообщение отредактировал Wolf2k - 23.04.2016 - 15:53

"Красный таран"
http://www.youtube.com/watch?v=70Zzv2JZnms

А ТАК - не дерзко?

В тихое ясное утро, 13 сентября 1987 года, в воскресенье, оперативным дежурным Североморского корпуса ПВО была дана команда на подъем в воздух Су-27 из состава дежурного звена 941 ИАП ПВО (п.Килп-Явр).Нарушителем "покоя" был базовый патрульный самолет Р-3С "Орион" из 333 эскадрильи ВВС Норвегии. "Орион" "петлял" вдоль границы в Баренцевом море, над нейтральными водами, и по всему вел контроль за нашей подводной лодкой.


Особенностью этого самолета разведчика было то,что в воздухе он мог находиться до 12-ти часов и долго, долго заставлять "нервничать" силы ПВО. Задача дежурного Су-27 состояла в том, чтобы контролировать действия "Ориона" и не допустить нарушения государственной границы СССР. Самолет пилотировал ст.лейтенант Василий Цимбал. После взлета , КП ИАП "навело" истребитель на "Орион" и Су-27 начал "нарезать петли " возле "Ориона". Все происходило как обычный "дежурный" вылет, так как "Орионы" караулили наши ПЛ почти каждый день. Но! Кто может быть помнит, в то время в воскресенье,в 11.00 начиналась по телевидению Программа " Утренняя почта". Все хиты советской эстрады,на то время, показывала в основном только "она", альтернативы практически не было. И смотрели эту передачу все и вся и в домике дежурного звена так же . Накануне был анонс предварительный, что в этой "Утренней почте" будет выступать то ли Пугачева ,то ли еще кто-то из "звезд " на то время. Вообщем ВСЕ посмотрят и послушают, кроме ...

Кроме летчика Василия Цимбала. Так как "Орион" будет "болтаться" у границы неизвестно сколько времени. Обидно, да ! И Василий начал "гонять" самолет ВВС Норвегии Р-3с"Орион". В атаку на него несколько раз заходил, струей двигателей с курса его сбивал, фигуры высшего пилотажа вокруг него крутил. В итоге задел килем, винт двигателя правого крыла "Ориона". От чего винт сломался ,обломки его попали по фюзеляжу "Ориона". Все ! " Орион" сдался и взял курс на базу. Василий Цимбал докладывает на КП -"Орион" уходит на базу. КП полка дает добро на возвращение на аэродром. Василий делает боевой разворот, догоняет " Орион", заходит вперед и начинает слив топлива прямо на кабину и фюзеляж . "Обгадил " Василий самолет разведчик страны НАТО как мог. Затем вернулся на аэродром и успел посмотреть "Утреннюю почту", никому ничего не докладывая о произошедшем. Только при осмотре Су-27 техник усмотрел,что сбит обтекатель на киле, но такое бывало и ранее , ничего особенного, заменили и все. Более в этот день самолеты разведчики в акватории Баренцева моря не появлялись...

Весь день было тихо и солнечно. Разгром начался вечером. "Орион" дополз до своего аэродрома. В этот же день был оповещен советский посол в Норвегии. Информация идет в Москву, там Министру обороны,от него к Главкому войск ПВО. Дежурный генерал ЦКП ПВО запрашивает Архангельскую армию ПВО,армия корпус, корпус - 941 ИАП. В полку спрашивают у Василия, что было? Тот как нормальный офицер отвечал, что ничего не было,обычный вылет. В полк приезжает Командир Корпуса,начинаются разбирательства. И все бы ничего, Василий может и выкрутился бы , но с борта "Ориона" вели видеозапись всех маневров Су-27. Копия была передана послу Норвегии. Отпираться было невозможно...

Полк долго сдавал зачеты по всевозможным Наставлениям и Правилам имевшимся в авиации на то время. Васю Цимбала превели в другой ИАП , по замене. Но в полку его помнят , как настоящего аса - "укротителя "Орионов".
Пилот этот был переведен с дальнего востока в Мурманск за то, что сдул японский вертолет с палубы авианосца. А вычислен был по фразе, брошеной в эфир:"Пи"№;ц котенку!" После случая с Ореоном, был переведен в Крымский Гвардейский полк.