Поезд Москва - Владивосток, личный опыт

Сентябрь 2014, на работе ситуация не самая лучшая, каждая смена - гнетущее чувство. Так совпало, что на это время и было запланировано большое путешествие, началом которого и послужили эти 7 дней. В институте хвосты за летнюю были сессию сданы, однокурсники предупреждены и проинструктированы (я был ещё и старостой группы), заветный день настал.
Мы с другом на площади трёх вокзалов. Из Москвы до Владивостока есть 2 прямых поезда, знаменитый №1/2 "Россия" и тот, на котором предстояло ехать нам - 99/100, владивостокского формирования. Оба отправляются с Ярославского вокзала, но следуют разными маршрутами, ну до поры до времени.
Мы поехали на сотом, чтобы как-то лучше прочуствовать Россию, не на комфортном фирмаче, а в старом добром плацкарте.
Единственная наша роскошь - места. Мы заняли одно верхнее и одно нижнее небоковое место. Так и мы никому не мешали, и нам никто не мешал. Вещей с собой было много, но они были нужны для дальнейшего. В поезде использовались только фотики, мыло-рыльные принадлежности, сменное бельё, одежда и тапочки. В магазине была куплена еда в размере двух пакетов, набитых печеньем, бичпакетами, газ. водой и уже не помню чем. В рюкзаках - приветы из дома, есть в первый день.

Автор willsoon.

1. Полночь. Вот-вот подадут поезд. Отправление в 00.35

Поезд подали, заходим в числе первых. Проводниц две. Женщины около 35-40 лет, бойкие. А иначе нельзя. Утром они приехали из Владивостока, сейчас едут домой. Работают посменно - одна в день, другая в ночь. Так и работают - 2 недели работы, 2 недели отдых. Уселись по местам, один рюкзак в рундук, другой на третью полку. Наши первые попутчики напротив - мужчина лет 40 и его дочка, лет 13. Когда все улеглись, выпили с другом немного водки. "Поезд по России - сто грамм и вперёд!".


Первая длинная стоянка в Костроме. Там нам меняют электровоз на тепловоз, потому как дальше поезд едет по однопутной тепловозной линии до Галича. В Костроме дождливо, серо. Прохладно. Всю дорогу до Галича смотрим на не сильно примечательную осень. В Галиче тепловоз отцепляют, цепляют электровоз переменного тока.

Во время съёмки этого кадра, выяснилось, что с нами едет наш знакомый по интернетам (такой же железнодорожный маньяк). Тут же начались разговоры в поезде, мы за это время первый раз умылись и позавтракали домашними запасами. Мужик напротив нас оказался железнодорожником, его дочь вышла в Костроме, а он ехал куда-то дальше. Наш знакомый ехал куда-то под Пермь.

Ещё в вагоне были замечены девчонки из студ. отряда, проработавшие летом проводниками. Они жили своей компанией, и с нами особо не общались. Ближе к обеду мы остановились в Шарье на 20 минут. А наш попутчик вышел и в нашем "купе" до Кирова никого не было. Тут мне написала знакомая - Ты где? - В Шарье -Посмотрела на карте, это in the middle of nowhere, что ты там делаешь? -Проездом, еду дальше:)

Там мы с другом немного разделились, и он купил местного пива.


Пообедали бичпакетами. Вообще мы ими старались не злоупотреблять. Но вот обед в вагоне-ресторане обходился сотни в 2 - 3. Если так питаться каждый день и по три раза, на еду уйдёт сумма, сопоставимая с ценой билета.


Вечером были в Кирове. Последняя длинная стоянка в часовом поясе Мск+0. Вообще со временем была некоторая путаница. Мы не совсем знали, где какой часовой пояс начинается. + время на железной дороге всегда московское. У нас были 2 распечатки с нашим маршрутом - одна с местным временем, другая с московским. По ним и сверялись.

Под вечер всё-таки познакомились - поболтали с девчонками, они оказывается в Мурманске работали. Мы вспомнили нашу поездку туда летом 2012:) Показали наши фотографии из ранних поездок, обменялись контактами. С одной даже дружили какое-то время после.


В Кирове напротив нас внизу сел мужик, какой-то главный агроном с запахом алкоголя. Сказал, что американцы нам всю страну развалили и, к счастью, лёг спать. Потом была станция Балезино, где мы попали в часовой пояс Мск +2. Выпив в темноте вагона по бутылочке пива, купленого в Шарье, мы легли вздремнуть до Перми.

Спустя несколько часов после Балезино, наш поезд прибыл на станцию Пермь-2. Туман, красота, и очень прохладно.

И даже немного пустынно. Здесь я по своей дурости простыл, и горло напоминало о себе довольно долго потом. Главный агроном тут покинул нас, и на его месте поехала приятная женщина с ребёнком. Они ехали на лечение в Екатеринбург. Уже утром мы с ними немного разговорились. Ей очень понравилась идея путешествия, сказала, что мы молодцы.


Утро выдалось туманным, за окном было видно изменившийся рельеф и первые жёлтые листья на берёзах. Лёгкий завтрак, а в вагоне начинаются всеобщие сборы. В Екатеринбурге он практически весь обновился. Мало кто в нашем вагоне, да и во всём поезде, ехал дольше двух суток. А обычно - ночь или сутки. И всегда было интересно, кто будет напротив в этот раз. И вот, мы прибыли в столицу Урала. Стоянка поезда - час, но от вокзала далеко уходить всё-равно страшно. Помогли девчонкам спустить чемоданы, да пошли смотреть, что возле воказала есть:)

...

По правде говоря, основным делом в городе была аптека, где я затарился лекарствами для горла (не водка). А ещё После серой Костромской области было приятно посмотреть на солнечную погоду. На вокзале есть символический значок границы Европы и Азии. Ну для таких, как мы.

Всё, грузимся в поезд. Вагон полупустой. Напротив нас, на нижней боковой разметился молодой человек, киргиз по национальности. Оба небоковых места рядом с нами свободны. Впереди 6 часов вообще без остановок до Тюмени. Забыл сказать, розетка в поезде была одна на весь вагон. Интернетом с телефона пользовался, но мало, ну и фотки. Растягивал на полтора дня (повер банка тогда не имел).


Пока ехали, навели порядок на столе, чтобы в скорости снова навести бардак. Потом каждый попробовал помыться. Мытьё из раковины, да ещё когда надо постоянно этот пин на кране нажимать - забавное мероприятие. Но иллюзию свежести оно давало.


Ну и просто смотрели в окно. Хотя вид особо от средней полосы России не отличался. Вот друг.

Вагон ресторан этого поезда приятно удивил сервисом. В принципе, мы были готовы к некоторому пренебрежению нами, но нет, обращались к нам крайне вежливо. Обед из первого, второго с мясом обходился рублей в 300 на человека. Решили обедать там каждый чётный день пути. Ну чтобы желудки не убить.


Немного поболтали с киргизом. Ехал в Новосибирск. Глотал какие-то травяные шарики из пакета, сказал, что помогает, когда долго курить нельзя. Сказал, что в Новосибирске он занимается делами, бизнес делает, но какой именно не сказал. А я и уточнять не стал. Вероятно возит чего из Чуйской долины, про которую что-то там рассказывал.
Потом он подарил нам брелок с изображением киргизских купюр, и сами купюры на сувениры. Мы ему одну из распечатанных фоток.


Приехали в Тюмень, здравствуй Азия! Полчаса стоянки. Немного поснимали поезда. Да, железная дорога уже давно красно-серая.

Рядом поезд стоял, с вагоном Новосибирск - Баку, вагон был до ужаса чумазый. Когда шли уже обратно в поезд, возле нашего вагона увидели толпу детей, лет 10-13. Стало страшно. Пронесло. Пока. Они поехали в соседнем вагоне, кажется аж до Иркутска, бедные проводники.


Часов в 7 вечера киргиз вдруг передал нам авоську с колбасой, консервами, ещё чем-то съестным. Сказал, что он есть больлше не будет, они ему не нужны. До Новосибирска ехать оставалось часов 15...


Был не очень радовавший нас момент: яркий свет в вагоне не горел никогда, и после заката в вагоне становилось реально темно, и ни читать, ни в шашки играть не было возможности. Поэтому вечера были скучными, иногда спасались пивом:)

Омск я благополучно проспал, его мы проезжали часа в 3 ночи. Проснулись к утренней длинной стоянке в Барабинске, понятное дело уже в другом часовом поясе - Мск +3. Утро было раннее, только начинало светать, и взглянув за окно, я понял, что на улице будет холодно.

Станция небольшая, ничего примечательного. Очередной паровоз - памятник.

Поехали, солнце поднялось из-за горизонта.

Иней белым слоем покрывает траву. Первые заморозки. В середине сентября непривычная картинка для москвичей.

Люди постепенно просыпались, собирались. Вагону предстояло пережить очередную смену своего населения. Поезд упрямо подъезжал к столице Сибири - Новосибирску.

На левом берегу Оби, на платформе, стояла компания рабочего люда и попивала пиво, хорошее начало дня! . А вот и Обь. Ох и широкая! Красота!

В Новосибирске поезд стоял целый час. Рядом с нами стоял "Золотой орёл" - туристический поезд, на котором иностранцы катаются по Транссибу. Из разговора с проводниками удалось узнать, что поезд имеет длинные стоянки в крупных городах, где гостям проводят экскурсии. В этот раз он ехал из Москвы в Улан-Батор. Как сказала проводница, пассажиры в окно не смотрят, а большую часть времени между городами проводят в своих планшетах. Нас встретили, точнее меня. Моя хорошая знакомая, с которой я был знаком только по сети. Принесла нам домашней еды в дорогу и чай:)


В нашем "купе" напротив нас поселились 2 женщины, люди в вагоне, как и ожидалось, в целом стали другие, но никого интересного не было. Да и за окном было, в принципе, всё то же самое, что и раньше. Сильное такое ощущение копипэйста. Вообще именно в третий день, стало немного накрывать от длинной дороги. Хорошо, что в светлое время было 2 длинных остановки в Кемеровской области. Первая - на станции Тайга.

Первый раз в живую увидел 2ЭС10 "Гранит"

А совсем скоро мы попрощались с электровозами постоянного тока. От Мариинска и до Владивостока Транссиб электрифицирован на переменном токе. Свет в Мариинске был очень вкусным

На радость нам проехала кругломордая мотриса, сделанная из старой электрички. Сейчас электрички с такими мордами - редкость.

Наши проводницы уже привыкли, что мы всё фотографируем, мы с ними неплохо дружили. И для нас открыли дверь, чтобы мы засняли красивый кирпичный вокзал Мариинска

Пусть простят меня мои читатели за то, что фотографий так немного, до Красноярская всё было привычным и обычным и объектив не вставал.

Стемнело. И вот тут накрыло уже конкретно. Ощущение времени напрочь пропало. Жизнь вне поезда, казалась не существующей. Не знаю, быть может темнота так действовала. Если кто захочет повторить, ехать лучше, когда световой день длиннее, и увидите больше, и не так скучно вечером будет. От тоски решили выпить заныканного пива. Достали бутылки, стали искать печеньки. И тут первое появление ментов в поезде. Увидев, что бутылки закрыты они немного расстроились и попросили их убрать, чтобы не соблазняли нас. Ну ладно. Мы их после Красноярска выпили уже.


В Красноярске было -3 по Цельсию и +4 относительно времени в Москве.. Длинная стоянка, но в темноте ничего не видно. А вот в вагон зашла ОНА. Эту попутчицу я запомню надолго. Для удобства я назову её Любой. Более сварливой, дотошной, недовольной всем женщины я не видел давно. Когда я понял, что едет она аж до Тыгды, я расстроился. Первым делом, она неодобрительно окинула нас с Лёхой, мирно лежавших на своих местах. "-Это мальчики из Москвы до Владивостока едут" - ответила ей проводница. Как эта же проводница нам рассказала потом, Люба спросила у неё "Что за бомжи тут валяются?". Одной из причин недовольства Любы было то, что волей кассира она была вынуждена ехать до Тыгды на верхней полке. После Красноярска рельеф разительно изменился - появились горы. Железка петляла туда-сюда, луна оказывалась то слева, то справа от нас. 4й день обещался быть интересным...


Кончилось время, когда за один день можно было пересечь несколько границ регионов, ночью мы пересекли границу Иркутской области, и ближайшие сутки нам предстояло ехать по ней. Где-то в Тайшете, на нижней боковой напротив нас поселился Николай, бывший заключённый. Видимо, только-только вышедший на свободу. Николай был человеком на вид скромным, тихим. Очень худым, низким, можно даже сказать тщедушного телосложения. Он взял у проводницы чай, вскорости выпил его и по-тихому стал наливать в стакан какую-то настойку. По большому счёту Николай никому не мешал, ну сидел человек, ну водку пьёт, но не шумит же, не мешает никому. Но с нами ехала Люба. Увидев водку, Люба чуть не взорвалась. И своим тонким голосом стала требовать, чтобы он прекратил пить. на шум пришла проводница, изъяла спиртное, с возвратом по прибытии. И такие сцены стали нормой. Николай наливает из-под полы, Люба делает ему замечание, проводница изымает тару, Николай достаёт новую.


А за окном наконец-то горы!

Вокруг Николая стали появляться люди его круга. Точнее он вылавливал проходящих мимо, на его взгляд или сидевших, или общавшихся в той среде, располагал возле себя и рассказывал свою историю. Мы тут же ввели у себя сухой закон, потому что сценарий "о, пацаны, выпиваете? а давайте с нами? а чего? не уважаете?" был более чем реальный и несколько непредсказуемый. Проще было не пить. Мы выпили бутылку шампанского в честь половины пути в вагоне-ресторане, на том и перестали.


Где-то в тех краях есть станция Половина, но "сотка" на ней не останавливалась, но мы знали, что на ст. Зима мы будем уже ближе к Владивостоку, чем к Москве, как по времени, так и по расстоянию.

...

Перед Зимой мы сходили в вагон ресторан, где снова удивились сервису. Женщина-официант, увидев, что мы снимаем в окно, предложила нам выйти в тамбур, где у них был "балкон". Балконом оказался обычный тамбур с настежь открытой дверью, и приваренной перегородкой по пояс высотой.