Как я стиралку чинил, рукожопный ремонт стиральной машины

Привет, уважаемые ЯПовчане! Был тут на днях у меня кризис: сломалась стиралка у супруги. А денег нет, все как всегда. Даже помощи у ЯПа просил, за что был обозван попрошайкой и безжалостно заминусован). И вот отчитываюсь. Будет подборка, попрошу не ломать, об окончании сообщу.

За неимением денег, решил я починить свою старую стиралку, хоть и запущено там все было. Насмотревшись интернетов, обколовшись марихуаной, на данную тему, потаксовав пару-тройку ночей, чтобы денег хватило на ремонт, приступил.
Пациент: HANSA Optimum 1000. Возраст: 7 лет (старушка)
Диагноз: износ подшипников и сальника барабана, как следствие люфт и вибрация при работе того самого барабана, как следствие протекание водички, как следствие КЗ на контактах двигателя с последующим сносом мозгов СМ.
К сожалению, процесса разборки у меня нет, так как она была начата постепенно, опишу словами: разобрал (тут все не сложно, пару винтиков открутить), снял мозги (плату управления), снял мотор и повез в стольный град в ремонтную мастерскую. «Почему не всю машинку?» - спросите вы. Да потому что тяжелая она, как носорог, в машину не влезет, да и думал, честно говоря, что пошлют меня подальше в мастерской со сгоревшими мозгами (или ценник негуманный зарядят). Однако плату у меня приняли, и спустя 10 дней отдали в обмен на 2500 рублей, заодно продиагностировав двигатель за 200 рублей, который, к счастью, не умер. «Молодая была не молода, но еще поработает» - сказал мне мастер после диагностики.
Приобретя у них же еще и пару подшипников, сальник и спецсмазку для сальника за 1550 рублей, я, осчастливленный, поехал домой. И вот, вчера потратил свое воскресенье на реанимацию пациента. Вот, собственно он, разобранный. Или корпус с проводами.

На баке оказалось аж 3 противовеса (кто не знает это такие бетонные херовины для уравновешивания, чтобы бак не болтался при раскручивании. Они то и составляют основной вес СМ), снять можно только верхний, нижний и боковой только после вытаскивания всей конструкции из корпуса. Перематерившись и ободрав себе все руки, достал основной узел и разобрал. Фото не передает запах и слой грязи внутри бака и на барабане.

Поначалу решил сложить все запчасти в ванну, чтобы не сломать (потерять, мелкая чтоб не утащила).

Но, разобрав бак, решил, что ванну надо освободить, дабы вымыть все загрязнившиеся детали СМ. И, замочил бак и барабан каким-то чистящим спреем, который аж руки и глаза разъедает (я это почувствовал, когда непосредственно мыл. Вообще, самое долгое в ремонте СМ – отмыть все запчасти от грязи, накипи, ржавчины. Помывка заняла у меня 80% времени всего ремонта.

еще

А пока замачивается, занимаемся этим зверем. Разбираем и чистим контакты, ревизируем щетки, отчищаем от угольной пыли, смазываем.

А вот уже отмытые детали: бак и барабан. Далее – демонтаж подшипников при помощи молотка, набора головок и такой-то матери.

...

....

......

......

Старые подшипники выбиты. Так же, как и мои пальцы (как видите, один подшипник развалился в процессе и пришлось выбивать внешнее кольцо отдельно).

Вот донорские органы.

Вставил подшипники на место. Их молотком уже не загонишь. Это делается с помощью шпильки М16, двух гаек и двух кузовных шайб. Стягивая оба новых подшипника одновременно с одной и другой стороны, они равномерно и ровно впрессовываются на свои места.

А это вид изнутри бака. Замазанный сальниковой смазкой сальник. Уж простите за каламбур.

Обильно промазав силиконом все стыки, скрутил бак, предварительно вставив на место барабан. Покрутил, покачал. Результат – легкое вращение и практически отсутствие люфта.

Так как задняя стенка моей СМ не снимается, решил, что ремень я хрен надену на вставленный в корпус бак, прикрутил сразу движок на место, одел ремень и прикрутил нижний и боковой противовесы. Агрегат готов к вкорячиванию в корпус.

Агрегат вкорячен! Ободрав опять руки в кровь, при помощи жены, эта тяжеленная херня встала на место. Супруга направляла стойки амортизаторов на свои места. Их там три, хрен попадешь, да еще с таким весом на вытянутых лапах. Подсоединяю проводульки и резиночки-шланчики-коробочки. Только бы ничего не попутать и не забыть.

Младшая доча помогает)

Мозг, свежеотремонтированный. Наконец, дошла очередь и до него.

И, наконец, тестирование. Верхнюю крышку и нижнюю панель пока не ставлю, так как наблюдаю, чтобы ничего не искрило, не протекало и т.д. На первой стирке выдал ошибку «обрыв термодатчика». Это я забыл фишечку маленькую вставить в ТЭН. На фотке повыше видно. А так все крутится, работает, греет, стирает. И даже, как ни странно, никаких винтиков не осталось.
Бюджет ремонта:
- ремонт мозгов – 2500 р.
- диагностика двигателя – 200 р.
- подшипники, сальник, смазка – 1550 р.
- силикон, хомутики – 220 р.
Итого: 4450 р.
Вот такая канитель. Вернул мамаше стиралку, больше не надо будет руками все стирать, а себе – ЧСД. Супруга рада, я тоже.
Засим у меня все, можете оценять.

P.S. Спасибо отдельным ЯПовчанам за помощь!!! В данном празднике есть и ваша доля участия.

да у тебя руки золотые и инженерный склад ума!.......

Я в автомагазине подшипники с сальниками покупал.
Дешево и сердито)

Только у супруги? У вас не ломалась?


П.С. Желаю, чтоб все ваши дальнейшие кризисы были не страшнее этого.

У меня знакомый тоже починял машинку ..... .теперь ко мне стираться приходит)