Последние 30 секунд над Берлином

Место подвигу есть, даже когда ему отведено всего 30 секунд. Спасти сотни жизней взамен собственной. 6 апреля 1966 года советские летчики Борис Капустин и Юрий Янов, отказавшись катапультироваться, увели падающий самолет от Берлина и — на короткое время — объединили враждующие лагеря «холодной войны»…

В послевоенное время Германия была поделена на четыре оккупационные зоны. На ее территории дислоцировались военные части СССР, Франции, Англии и США. В частности, в городе Финове (в 90-е переименован в Эберсвальде), в 40 километрах от Берлина, располагался 668-й авиационный полк бомбардировщиков 24-й Воздушной армии Группы советских войск в Германии.

6 апреля 1966 года звено капитана Бориса Капустина получило приказ перегнать новые самолеты Як-28П из Финова в Кетен, где также дислоцировались подразделения 24-й Воздушной армии.

Для первоклассных летчиков — плевое дело: часть укомплектована аналогичными самолетами, перелет из пункта, А в пункт Б составлял около получаса, а профессионализм пилотов не раз проверялся и погодными условиями, и часами налета.

4 фото via

Из-за непогоды вылет откладывался с самого утра. Летчики были наготове, ждали разрешения на вылет. И вот, в 15:24 двойка новых реактивных Яков поднялась в воздух. Сначала командир звена капитан Борис Капустин вместе со штурманом звена старшим лейтенантом Юрием Яновым, а за ними ведомые — пилот капитан Подберезкин и штурман капитан Лобарев. Набрав высоту, летчики взяли нужный курс и двинулись в сторону аэродрома Кетен.
Через несколько минут самолет ведущего начал стремительно терять скорость. Командир звена отдал ведомому приказ обогнать его, и Як Подберезкина продолжил путь по маршруту, заняв лидирующую позицию.

Интервал между самолетами увеличивался, попытки летчиков связаться с командиром звена не принесли успеха…

Самолет Капустина терял высоту. Летчики поняли — отказали оба двигателя. Как потом установила комиссия, причиной послужил «конструктивно-производственный дефект».

То резко бросая вниз, то поднимая самолет на высоту, Капустин пытался запустить машину. Самолет не слушался, он продолжал падать.

А когда рассеялись облака, стало ясно: под ними Берлин. Многотонный «Як» с полным баком горючего падает на большой густонаселенный город…

Мгновенно оценив обстановку, летчики стали уводить машину за город. Огибая жилые кварталы, самолет продолжал падать, управлять им стоило титанических усилий.

Город оставался позади, вдалеке блеснуло озеро. Дотянуть бы и посадить самолет на воду, думали летчики… Но вдруг на их пути возникла дамба. Усилиями Капустина машина преодолела преграду и рухнула. С момента вылета прошло меньше 20 минут, а с начала аварии — около 30 секунд.
Летчики могли спастись — аэродром дал им разрешение на катапультирование. Но тогда погибли бы десятки людей… Сохранилась запись, в которой Капустин настаивает, чтобы Янов покинул самолет. Но штурман остался вместе со своим командиром.

У каждого была своя семья, но в те напряженные секунды они думали о десятках чужих семей.

Они не могли по-другому, ведь долг военных — защищать мирное население.

Новость о советских летчиках, спасших жизни сотен горожан, обошла все передовицы берлинских газет. О подвиге Капустина и Янова говорили с экранов телевизоров и по радио.

А в это время советские военнослужащие вели поиски места крушения самолета и гибели летчиков. Их тела на вторые сутки достали британские спасатели — самолет упал в озеро Штессензее английской зоны ответственности.

В тот же день, 8 апреля, состоялась траурная церемония передачи останков героических летчиков советским военнослужащим. В ритуале прощания участвовали английские войска, немцы прислали делегации от каждого города и поселка.

В составе почетного караула были и советские солдаты, и шотландские стрелки, и воины Национальной народной армии ГДР. Все они, в разгар «холодной войны», объединились, чтобы почтить память советских летчиков.

Роберт Рождественский и Оскар Фельцман посвятили их подвигу песню «Огромное небо», которую знают во всем мире. А в мае 1966 года Бориса Капустина и Юрия Янова посмертно наградили орденами Красного Знамени.

Подъем обломков Як-28 британской военной полицией

только сегодня проезжал это место на велике..
а так даа, песня еще за душу берет

Огромное небо

Хуй знает, смог бы я на их месте сделать то же самое...

Офицеры герои-слава подвигу и вечная память.

"Об этом товарищ не вспомнить нельзя........"

Со всем уважением к Героям, как же я ненавижу пьеху....

Какой же Як-28П аналогичен бомбардировщику Як-28?Что за бред, там даже экипаж сидит по разному, на бомбере и постановщике помех штурман сиди в носу, на перехватчике позади летчика,на фото кстати бомбер или постановщик помех, ибо Як-28П вот, увидел разницу?

Это офицеры. Точка.

Поступить иначе не могли. Никак.

Это сообщение отредактировал AlexZombie - 6.04.2015 - 23:38

Был ещё случай когда лётчики отводили самолёт от людей в лес. А в лесу оказался "элитный" детский сад. (Пилоты, роняя самолёт и себя, не могли его видеть.) Дети высшего руководства города погибли. Это конечно всё трагедии высшего масштаба. Но без этого не бывает прогресса. Как бы это не прозвучало цинично. Скорблю о погибших, но именно на анализе этих случаев пишутся иструкции по технике безопасности.

Это сообщение отредактировал nemec37rus - 6.04.2015 - 23:44

Сейчас много тем о ВОВ, о ветеранах, о подвигах и т.д. Моя жена, правнучка Дважды Героя СССР Степанищева. Я вчера ночью написал письмо в одной из соц. сетей, племяннику Дважды Героя, с просьбой ответить и состыковаться с родственниками. Я знал, что они родня и гордятся дедом, но решил, вот так их "связать" . Это нужное дело такие посты. Всем огромное спасибо!

Как собираемся семьей, выпьем чуток, эта песня всегда в числе обязательных. Спасибо бате, привилда и трогает она за душу не хуже "Черного ворона". Знал, что про подвиг наших летчиков, а вот что в Германии не знал.. Спасибо за подробности.

Спасибо ТС, не знал об этом... вечная память Героям.

Насколько я понимаю, то во время полета летчики ведут себя как механизм и чувство собственной безопасности уступает долгу/правилам/уставу... ответственность одним словом.

В этом убедился после того как услышал другую подобную историю (а вообще подобных самопожертвований не мало)
Когда испытывали автопилот на МиГ25 который в последствии успешно посадил Буран, на огромной скорости и высоте у самолета сорвало фонарь кабины... летчик был обречен, но неизвестно каким образом сумел дотянуться и сообразить (!!!) включил автопилот который в итоге посадил уникальную машину.
Череп человека был размазан по гермошлему... было еще много подробностей, но все сводилось к тому, что это просто невероятно, что человек не потерял сознания и самообладания... спас самолет, хотя "ему уже было бы все равно".

Это было под Калининградом, в посёлке Светлогорск(ранне Raushen) Я был около этой церкви ( её поставили на месте детского садика, куда упал самолёт.

Кстати в 1947 — 1949 годах семья Владимира Высоцкогопроживала в г. Эберсвальде (Германия), по месту службы отца.

Где юный Володя научился играть на фортепиано.

Пожалуйста.

Вы правы на фото Як-28 бомбардировщик и там штурман находится в носу, правильно Як-28П там лётчик-оператор, сидит он за командиром экипажа, во второй кабине. Летал на Як-28П и нам рассказывали , самолёт перегоняли с завода. Система опознавания была на заводе зачекована , забыли расконтрить ! При катапультировании или ударе о землю система опознавания подрывается . В данном случае этого не произошло ! И английские водолазы украли блоки опознавания с этого самолёта .

Это бабки на лавке рассказывали?

Или это про Светлогорск, где никто никуда ничего не уводил, а просто прилетел в плохих метеусловиях в детский сад?

Это сообщение отредактировал Primus525 - 7.04.2015 - 10:05

Честь и хвала Русским Офицерам!

Лётчики, конечно же, герои, без сомнения, но неужели в последние секунды нельзя было катапультироваться?

Это сообщение отредактировал samuray74 - 7.04.2015 - 10:48

В Ростове-на-Дону именем Капустина названа улица, но не все знают кто это и чем заслужил такую честь.

Это сообщение отредактировал Саламон - 7.04.2015 - 10:57

раз проникся этой историей значит не говно-человек, а это значит что скорее и смог бы, и сделал бы...