Прошу помощи, не заводится машина, проблема неизвестна

Поскольку несгоревшее топливо улетает в выпуск, ЭБУ даёт искру когда открыт выпускной клапан, скорее всего ДПРВ даёт ему неверные сведения.

Да, посмотрю обязательно завтра

Ни хрена себе,полтора месяца не можешь найти причину? что у тебя в деревне спецов совсем нет или у тебя денег на работу дяди Вани из соседнего гаражного кооператива??

Нету у них спецов, такое бывает, что то случится и бегаешь неск мес. по СТО

На своей снял оба разъема датчиков Распредвала (2 головки, мотор v6) ,Ауди а6. Заводится, работает, едет, только загорелась EPC.

.


Искрообразование опирается на ДПКВ. ДПРВ для впрыска в нужный цилиндр .

Это сообщение отредактировал шурагыпс - 31.03.2019 - 19:53

ТС, сколько уже вбухал денег в ремонт?

ТС,а как Вы ставили другое ЭБУ, когда авто оборудовано иммобилайзером?

Задающий датчик это тот который запускает всю программу работы двигателя. Это тот который показывает ЭБУ что двигатель крутится и в каком положение находится коленвал. В его случае это датчик положения коленвала. Раньше это был датчик холла в трамблере. Что такое трамблер надо объяснять? По сути ЭБУ насрать на все остальные датчики. Датчик фаз, лямбды и мапы уже второстепенные датчики.

ДПРВ при выходе за границы пропишет ошибку и отключится. Впрыск поменяется с фазированного на попарнопраллельный (ну или как там прописано в программе ЭБУ) . Двигатель при этом будет прекрасно заводится на 90% авто. Поиск нужно вести от датчика положения коленвала. Искать почему он выдает неправильные показания на зажигание (подозреваю что и на впрыск тоже). Вы его просто вытаскивать пробовали? Может там элементарно стружка прилипла? Может обрыв катушки внутри. Или зазор изменился. Было несколько авто где из за изменившегося зазора шли шумы и ЭБУ не мог определить начало зажигания и впрыска.
https://octavia-a5.ru/remont/zamena-datchika-kolenvala

Это сообщение отредактировал G20UNION - 31.03.2019 - 22:33

наверное как то так
Адаптация компонентов
Условием правильной работы иммобилайзера (например, после замены одного из элементов
системы) является попеременная адаптация всех компонентов системы.
Вначале необходимо адаптировать блок управления двигателя, который принимает от блока
управления иммобилайзера индивидуальный код автомобиля (SKC-код) и пароль блока
управления иммобилайзера и, в свою очередь, передаёт блоку управления иммобилайзера
пароль блока управления двигателя и код блокировки блока управления двигателя. Затем после
проверки правильности кода марки адаптируются ключи зажигания (ключи принимают от блока
управления иммобилайзера индивидуальный код автомобиля, а блок управления принимает
фиксированный код ключа).
• с помощью запроса, выполненного в онлайн-режиме к базе данных FAZIT с помощью
диагностического тестера, данные могут быть безопасно, быстро и надёжно переданы в
автомобиль.
• Все компоненты, взаимодействующие с системой иммобилайзера, должны адаптироваться
в онлайн-режиме.

Санта Барбара заводки автомобиля

Перепаивали чип

Опишу похожий случай. Пару лет работал электриков диагностом. Притащили приору, которая не заводилась. Иногда чихала и стреляла в выхлопную. Моторист сразу проверил метки распредвала. ОК. Я проверил все что полагается искру, давление бн, впрыск. Все ОК. Осцилографом посмотрел дпрв. Картинка оказалась интересной. Две логические единицы разной длительности. Одна - нужная - от прорези на шестерне. А вторая непонятно откуда. Моторист снял шестерню с прорезью и оказалось, что на шестерне прилип магнитик от щупа, которым достают винтики и прочие мелкие железки и трудно доступных мест. Этот магнит и давал второйложный сигнал на дпрв. Самое главное, что сама шестерня намагнитилась. И даже после удаления магнита, нормальной осциллограммы не появилось. Можно было бы размагнитить ее устройством, для размагничивания кинескопов. Но не было стимула искать. Просто поменяли шестерню.

Это сообщение отредактировал patamushto - 1.04.2019 - 09:34

Нет вестей с небес ?

https://cloud.mail.ru/public/EgLy/zbSuAy7HW

Видео с осциллограммой, кому интересно. На яп файлы не лезет, размер.

Сегодня поменяли ещё раз ДПРВ, все стало хорошо на графике. Два цилиндра схватывает, но из за поздней искры не заводится

Это сообщение отредактировал AРЕX - 1.04.2019 - 20:24

Это порно ХХХ! У меня только с Жигулём такое было!

ТС вчера я тебе говорил на что обратить внимание !!!!! говорил !???

Это сообщение отредактировал DEFF55555 - 1.04.2019 - 20:43

ЯП уже давно на металлолом сдал

да нашлась неисправность ...уже можно не сдавать не переживайте

Из за этого искра не там где надо?

ДА

А что за это отвечает? Какие датчики? Где они?

китайский датчик распредвала ...это я на 28 странице говорил и вчера

Прошло 15 лет ...