в лужу заезжать до 100 км в час - это только на хорошем протекторе с хорошим водоотведением, но все-равно словишь аква-планирование. в лужи безопасно макс 80-90
Всё так, но я уж аккуратничаю и то пару раз поплыл немного. Раньше логан был - там мишлен стоял, меньше плыло. Ну про уазик с Камой говорить не буду....
И ты хочешь чтобы тебе посоветовали какую то охуеть универсальную резину ? Типа супер офигенскую
Нет конечно. Такой цели нет,, всё понимаю. Тут как с телефонами и всем прочим, но хоть какие-то отзывы, советы.
Колеса.ру На латинице, через с Там море информации начиная от тестов различных журналов и организаций и заканчивая обсуждением на форуме. Узнаешь много нового и интересного. Но от этого выбор будет сделать не легче
Каму бери. Поддержи российского производителя буржуй проклятый
кстати, 2 года уже на ней отъездил.нормик. до этого был хенкокк. предпочитаю всесезонку и не запариваюсь с шипами, переобуванием и прочими радостями жизни. хотя, допускаю, что если не 4х4, то такая схема может не подойти.
FedorDK ну чего не водил, того не водил, тут больше от протектора зависит. я совсем не говорю, что данлоп говно или мишлайн. у каждого свои преимущества и недостатки. на стоковом данлопе я по говнам мог проехать, на мишлайней не смогу. но мишлайн тише пиздец как и шоссе держит на ура
Каму бери. Поддержи российского производителя буржуй проклятый
кстати, 2 года уже на ней отъездил.нормик. до этого был хенкокк. предпочитаю всесезонку и не запариваюсь с шипами, переобуванием и прочими радостями жизни. хотя, допускаю, что если не 4х4, то такая схема может не подойти.
4х4 сильно помогает тормозить зимой по льду на всесезонке? :)
Каму бери. Поддержи российского производителя буржуй проклятый
кстати, 2 года уже на ней отъездил.нормик. до этого был хенкокк. предпочитаю всесезонку и не запариваюсь с шипами, переобуванием и прочими радостями жизни. хотя, допускаю, что если не 4х4, то такая схема может не подойти.
4х4 сильно помогает тормозить зимой по льду на всесезонке? :)
Тормозит на современной машине не привод а тормоза со всякими ABS и ESP. Полный привод, AWD, в моем случае, позволяет дозировать крутящий момент на каждое колесо. То есть в целом это безопаснее. Аккуратно тормозить можно и на летней резине. Вопрос в том, что водитель должен понимать и знать возможности машины, погоду и физику. Жесткий полный привод на льду - это печально, когда дорога извилистая или покрытие нестабильное. Сдуру можно и Йух сломать.
Это сообщение отредактировал MountainView - 18 апр 2018 в 01:06
Каму бери. Поддержи российского производителя буржуй проклятый
кстати, 2 года уже на ней отъездил.нормик. до этого был хенкокк. предпочитаю всесезонку и не запариваюсь с шипами, переобуванием и прочими радостями жизни. хотя, допускаю, что если не 4х4, то такая схема может не подойти.
4х4 сильно помогает тормозить зимой по льду на всесезонке? :)
Тормозит на современной машине не привод а тормоза со всякими ABS и ESP. Полный привод, AWD, в моем случае, позволяет дозировать крутящий момент на каждое колесо. То есть в целом это безопаснее. Аккуратно тормозить можно и на летней резине. Вопрос в том, что водитель должен понимать и знать возможности машины, погоду и физику. Жесткий полный привод на льду - это печально, когда дорога извилистая или покрытие нестабильное. Сдуру можно и Йух сломать.
Спасибо, кэп! Вопрос был к человеку потому что он говорит что на 4х4 на всесезонке зимой ништяк.
Каму бери. Поддержи российского производителя буржуй проклятый
кстати, 2 года уже на ней отъездил.нормик. до этого был хенкокк. предпочитаю всесезонку и не запариваюсь с шипами, переобуванием и прочими радостями жизни. хотя, допускаю, что если не 4х4, то такая схема может не подойти.
4х4 сильно помогает тормозить зимой по льду на всесезонке? :)
Тормозит на современной машине не привод а тормоза со всякими ABS и ESP. Полный привод, AWD, в моем случае, позволяет дозировать крутящий момент на каждое колесо. То есть в целом это безопаснее. Аккуратно тормозить можно и на летней резине. Вопрос в том, что водитель должен понимать и знать возможности машины, погоду и физику. Жесткий полный привод на льду - это печально, когда дорога извилистая или покрытие нестабильное. Сдуру можно и Йух сломать.
На предыдущем Jeep`е отказался от езды на всесезонной йокогаме зимой, там были все эти примочки, не правильно ездить на всесезонке по снегу и зимой, это даже не бюджетный вариант, это вариант въехать в жопу впереди стоящему на перекрестке на не убранной дороге....Для зимы-зимние шины, для лета-летние, для бездорожья БФГ.
На предыдущем Jeep`е отказался от езды на всесезонной йокогаме зимой, там были все эти примочки, не правильно ездить на всесезонке по снегу и зимой, это даже не бюджетный вариант, это вариант въехать в жопу впереди стоящему на перекрестке на не убранной дороге....Для зимы-зимние шины, для лета-летние, для бездорожья БФГ.
что я понял с высоты опыта - похуй че брать, только не б/у. в условиях современного передвижения в городе любая резина вполне адекватно себя ведет. и китайцы качество улучшили. новая зимняя китайщина отлично себя показала в этот сезон. на служебных абсолютно разная резя. йока, бриджи, макстерки, данлопы, хенкуки. никаких принципиальных различий. единственное на тяжелых авто триангл стирается за полтора сезона, это да. тупо отталкиваться от финансов. и никаких всесезонок - хуита же.
А Максисс-то этот тайваньский не покупал ещё никто? А то там гарантия пожизненная и стоят 6 руб за штуку, вместо 13 у мишлена.
Беда в том, что этот товар проверишь только поставив и на станке покрутив, а на предмет грыж и вылезших кордов ещё и поездить надо. :( Кот в мешке, лотерея.
Это сообщение отредактировал FedorDK - 18 апр 2018 в 22:36
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com