Игра на ЯПе: Угадай АВТО-2, и загадай следующий!

я убегаю, буду поздно вечером
калина лицензионная из той же страны

2. фирма известна грузовичками, в огромном количестве эксплуатировавшимися в СССР

ёханый бабай!
я ради вас в баню не пошёл!!!!!! аВы...
хто в Чехии по лицензии Европы работал?

Вы меня вынудили!

Цитата

Вы меня вынудили!

Самая ... такая Европа, гламурно-стильно- визажная.... типа того

а вот и донор
Бразильский клон был у нас

"наши" извратились круче

Цитата

"наши" извратились круче

шоб не сумлевалися

Добавлено в 22:33
узлы по ходовой Ленд-Роверовские, двигло пыжиковское
а выпускалось во Франции, бразилии, чехии...

Добавлено в 22:36

Цитата

Macdonald

стыдно, брат!

Я этот таз впервые вижу, больше часа убил на поиски

Ну Avia же, с Auverland'ом...
Тока как звать, не помню...

Elac

Цитата

Я этот таз впервые вижу, больше часа убил на поиски

сам ты ТАЗ, это лицензионный, вполне легальный авто!

Добавлено в 22:49

Цитата

Ну Avia же, с Auverland'ом...

BattlePorQ

Авиа и звать, А-такой то...
+ еще типа добавка...


Это сообщение отредактировал lis71 - 24 мар 2011 в 22:49

AVIA-A11 Тренд

Цитата

А-такой то...

пешко когда идешь, говорят: "Ваш номер **..."

Macdonald

Цитата

AVIA-A11 Тренд

Avia A11 Trend 1995 по лицензии Auverland
В 1995 г. чешская армия объявила тендер на создание легкого автомобиля-вездехода. Местные компании, не имея собственного внедорожника, стали искать зарубежных партнеров. «Авиа» купила лицензию французской фирмы «Оверленд» на производство моделей A3, А4. Представление их состоялось на выставке в Праге в апреле 1994 г., а месяцем позже — на Ярмарке оборонной промышленности в Брно. Автомашины с колесными базами 2250 мм (длина 3650 и 3850 мм) и 2650 мм (длина 4350 мм) собирались в Праге. На них устанавливались дизельные двигатели «Пежо» XUD 91,9 л., 64 л.с., 4600 об/мин или 70 л. с. 4600 об/мин или бензиновые моторы «Пежо» XU52C 94 л.с., 6000 об/мин. Трансмиссия имела пятиступенчатую коробку передач. Задняя ось оснащалась дифференциалом повышенного внутреннего трения. Изготавливались версии с приводом 4x4 и 4x2. Подвеска осей была зависимой; имелись витые пружины и гидравлические амортизаторы. Комплекты оборудования по классу Стандарт и Комфорт различались по цене, которая доходила до 20 000 крон. Стоимость самих машин в 1995 г. была от 463 000 до 543 000 крон. Среди продаваемых версий были пассажирский внедорожник и грузовик-вездеход. После 1993 г. машины собирались в Праге, сначала из комплектов, поставлявшихся французской фирмой ЦЦК (CDK), впоследствии на месте чешскими субподрядчиками. Тендер же был выигран моделью Дефендер, разработанной «Автозаводом Чешский Дуб», но количество продаж не смогло достичь заметного уровня, и в 1996 г. производство было прекращено. На «Автозаводе» утверждали, что было изготовлено около 250 экз. Авиа-А11 Тренд, в то время как другие источники свидетельствуют о 72 экз.

вот оригинал

Авиа-А11 Тренд
auverland может?


Это сообщение отредактировал Macdonald - 24 мар 2011 в 22:57

Macdonald

Цитата

auverland может?

Цитата

Avia A11 Trend 1995 по лицензии Auverland

???

lis71
Думал, может ещё какое название добавить...

Macdonald

Цитата

Думал, может ещё какое название добавить...

Auverland - A3 L (1990)
JPX Montez '1993–2001
Avia A11 Trend 1994-1996


Добавлено в 23:08
Macdonald
думай загадку!
Это сообщение отредактировал lis71 - 24 мар 2011 в 23:09

Автобус такой

БАЯН
http://www.yaplakal.com/findpost/5155874/f...opic220345.html
Думал,что это
lis71 смотался,хоть бы намекнул.
Это сообщение отредактировал Macdonald - 25 мар 2011 в 00:02

Тогда так.


Это сообщение отредактировал Macdonald - 25 мар 2011 в 00:23

зад


Это сообщение отредактировал Macdonald - 25 мар 2011 в 00:27

...

...