Прайс Lada Vesta SW Cross

Тут ты не прав. Это не тот робот, на котором ездит весь мир. Это наша дешевая поделка. И проблема у поделки в том, что она очень своеобразно думает.
И это своеобразие заставляет переключать его в ручной режим управления, разгоняя обороты чуть выше, чем те, на которые заложен момент переключения ( чтобы не было сильного кивка , при переключении передач )

На Опель Зафире проблем с этими кивает не было, робот адаптироваться под манеру езды, заметно было когда с кнопкой спорт поездить. Разве на Вазе не адаптивный робот?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я в сфере поставки запчастей работаю, и вот что могу сказать. В магазинах по отечке я общаюсь с продавцами менеджерами, директорами, и на вопрос запчастей, все говорят одно и то же, а именно, кроме колодок и фильтров ничего на весты не спрашивают Вот совсем ничего. Даже не заказывают, просто спроса нет. А ведь два года с момента начала выпуска прошло...
А это главный показатель. Знали бы вы сколько уходит запчастей на логаны и форды в соотношении с другими, удивились бы ))). Ну и конечно же главный по запчастям - бмв! )))
Справедливости ради стоит сказать что на рио и солярис тоже малый спрос, в основном расходники.

Хоть тема и умерла, но я скажу так. На моем личном от деда ВАЗ 2101 79-го года, РЖАВЧИНА никак не может съесть кузов. Тупо останавливается и все.
Кузову 40 лет. Машина - НЕ ГНИЕТ. Была такая надежность у машин.
Сегодня только ездили за грибами, за 5 часов 2 ведра набрали, половина - белые. Но там только всякие Дуси и Санта Фе с Грейтволлами. Или классика.
Рио не стали брать, ему там делать нечего. Весте - хоть и кросс - тем более. Да и не замечено там было вест. Либо паркетники (мало), рамники (много), либо наша классика. Вест там не увидел. Попались пару Киа, Рио и Сид, но увы, им там не дорога. Вест, как не было, так и нет, хотя 99-х, Приор тоже хватало.
Только один Рав 4 - и то, у начала леса.

Да, на Весте адаптивная трансмиссия, но от этого она шустрее не становится.
Причем, по тестам авторевю общее время переключения передачи у АМТ Весты седан больше, чем у Калины кросс (1.72сек против 1.45сек).
Как себя поведет АМТ Весты универсала - покажет только реальная эксплуатация.
Думаю, ПО для АМТ универсала оптимизируют по сравнению с седаном.

ПС. Если интересно, примерно год назад на драйве один из владельцев Калины Кросс написал материал по АМТ,там есть, в том числе, и про АМТ Весты. Почитать можно тут.

А да, Санта Фе - старая классика, ГрейтВолл - один из первых.
В основном или классика (2104, 2101, Приора, 21099), даже Рав 4 (новый) только в начале леса. Хотя я проеду там на Рио, но ее жалко. Не для нее дорога. Как там Сид ехал - слезы на глазах.
Ну и Дуси. Степвеи остановились на уровне нового Рав4

Это сообщение отредактировал IR145 - 20.09.2017 - 23:42

С интересом ждал цен на универсал и кросс универсал. Цена оказалась нормальной, но.. Почитал отзывы о моторах 1,8 с их жером масла и опять призадумался.. Мой 10 летний Лансер 9 при полном пробеге 175т.км. столько не ест( учитывая залегшие маслосъемные кольца). Но хочу авто новее и универсальное. Как вариант Сид св.. и опять но... Клиренс 150мм. куда на нем? А если загрузить багажник то вообще с асфальта не съезжать?
Остаётся ждать новые отзывы по эксплуатации 1,8 и тогда решать. Надеюсь, АвтоВАЗ решит проблему!!!

Ну вот здесь берут, например.

Совершенно значит незнаешь. ) Мне никто не говорил про ограничения возраста сдаваемой машины. Одно только ясно, цена будет предложена примерно в 60%-70% от средней стоимости на рынке.

Это сообщение отредактировал MuxoH - 21.09.2017 - 13:17

Это уже будет сравнение не новых машин однокласников, а самодвижущейся техники с мотором в разрезе своих возможностей и интересов.
Сравнивать так можно, но заморочек будет ещё больше. К рассмотрению будут приниматься и кроссоверы и внедорожники (кузов универсал) и пикапы, а то ещё и мотоциклы.

Сам так сравниваю :)
В эту цену хорошо зайдёт 3х летний Mitsubishi L200 IV на ручке, с суперселектом, блокировкой в мосту и электрической керамической печкой :)
НО нужно быть в любой момент готовым вбросить 60-70 тысяч руб на ремонт топливной аппаратуры или турбины.

Это сообщение отредактировал evgenyaa - 21.09.2017 - 17:35

Ниссановские моторы 1.8-122 лошадки уже не ставят именно из-за этого. 1.6 и 1.8 чисто ВАЗовские моторы. Авто нравиться, 1.6 механика, цена-качество оправдано. Был тест и солярисов и ситроенов, выбор Весты был не ошибкой. Благодаря одной из функцией, а именно ограничение скорости выставил 50 км/час, ибо в Зел.Доле практически везде 40 км/час, и на мосту( ехал на ПОЗИС из Казани) была рытвина, не выдержи скоростной режим, пипец бы подвеске. Благодаря низкой скорости, успел оттормозиться.

Ну за трактором тогда идти ближе, чем пойдет владелец УАЗика 469. Он то везде проедет, а ты сядеш.

ебать, а шнива тихоня