Для авто-рукожопов псто,, инструкция как почистить впуск

картерные газы чутка возвращают...

Это норма © )))
У меня три трубы из картера прям во впуск дуют, без всяких маслоотделителей. Колхозить кетайский ссыкотно, говорят там конденсат при первом морозе прихватит и тогда приехали. Выводить наружу некультурно, да и неудобно.

Это сообщение отредактировал eizo - 31.07.2014 - 15:18

Маслосъемным колпачкам от ацетона песда не придёт?

мде. всякое видел, но чтоб через зад глаз лечили - сильно. а главное непонятно зачем? такую чистку затевают только при ремонте. когда головку скидывают. ты бы еще в выхлопную трубу заглянул. вот где ад и израиль.))))
позеленю, но работа явно бесполезная. лучше бы жене на 2000 ченить купил.

Они же не купались в нем, 100 молекул снизу, я думаю, даже не почувствовались.

Добавлено в 15:26

При ремонте совсем другая чистка. А эта до следующей замены свечей, теперь за правило возьму.

слишком уж грязно как-то, может маслосьемным кольцам пришло время, или стоит поменять марку масла, свою, когда покупал, масло было просто ужас,нагар был везде где можно, разобрал, все вымыл, первые пару замен провел через 6 тыс. для промывки, когда позже разбирал, такого нагара уже не было, под клапанной крышкой все было желтенькое, чистеньео, без нагара, как с завода. масло великая вещь.

3-4 ЛИТРА? на 10 000 км? нихрена себе. не ну если за 250 тык не заглядывать, то наверное так и будет.

у меня москвич с его москвичевской архаичной системой маслосьемных колечек и крышечек не съедал за 10 000 и полутора литров. а тут мерен сжирает столько сколько я на год заливаю. мне кажется что так и рождаются легенды про неубиваемые моторы. один ездит масло ведрами льет и нормально. другой из за каждого чиха переживает.

Эт по 2 клапана на цилиндр что-ль? Странно. Вроде "непосредственный" двиг и такой анахронизм. ЗЫ. С Альфами не знаком вообще.

Проблема не устранена. Как сказали из-за мастлосьемников и из-за вентиляции картера. Для 85 ткм очень грязно.

Ну это впускные клапана, есть еще 2выпускных, итого 4 клапана на горшок

Добавлено в 15:31

Почитайте про движки с непосредственным впрыском.
Этотнорма для таких движков, не лечится это у них.
И не надо менять ни маслосъемные колпачки, ни движок капиталить

А, ну да, логично. Выпуск в развале блоков тогда идет. Вообще очень люблю рядные 6-ки )))

Ну писдец теперь, помыл клапана не снимая их с движка по сабжу тс просто делать нехуй.

да не, дружище, все тоже самое только гораздо удобнее и ловчее. клапаночки вынул, щеткой канальцы прочистил, рубашечку можно каустиком промыть за одно (а можно после сборки), масляные канальцы пробить-промыть. привалочные плоскости все очистить. клапана отскрести от этой мачмалы, притереть, колпачки поменять. все это когда выскоблишь, соберешь, она аж поет. и на дольше хватает.
а ты фактически тарелку клапана отквасил и часть впускного коллектора. хотя нагар который на что то влияет, он в основном в цилиндре находится. от него и детонация больше, и теплоотдача деталей хуже. вот его нужно очищать всегда. если движок ходивший, то перед заменой масла на ночь какойнить раскоксовыватель в цилиндры налить. вот это будет дело. потом вылил, масло сменил и красота.

У меня 21124,по простому двенашка,когда купил с пробегом 73т.км.,заслонка и коллектор были в такой же каке,где то нашел в интернетах,и переделал вентиляцию клапанной крышки: патрубок через дешевый топливный фильтр подсоединил к соску впускного коллектора,вместо дросселя.Теперь заслонка и регулятор холостого хода и впускной коллектор в идеальной чистоте,фильтр меняю вместе с маслом.Я авторукожоп )

И еще вопрос к спецам: ТС снял нагар с клапанов и тарелок? Если с тарелок нагар снялся, то не уйдут-ли зазоры между толкателем и кулачком РВ?

Ну скажем так.
Тс не сделал лучше, но и не навредил.
Короче выкинул 2 косаря и потратил время.

Как можно на стартере поймать один оборот? Если свечи сняты, колесо вывешиваешь, и крутишь. Кстати, не один оборот, а 120 градусов всего развал мотылей на 6 цилиндровых, четырехтактных двигателях.

Вывесить колесо можно только на механике с блокировкой, на автомате не прокатит, без блокировки тоже.

И не 120 градусов оборот, а 360. А распредвал совершает только полоборота. Не знаю строение конкретного двигателя, но на моих 6 цилиндрах 360-180 градусов. Машина ниссан.

У меня тачан с полным приводом, вывешивать все колеса из-за этого не хочется, проще крутить стартером, свечи при этом были вкручены, катушки сняты.

Помогло?А как же ты почистишь именно клапана?Прилегающую к седлу их поверхность?С другой,так сказать,основной стороны?С внутренней стороны ты этого сделать ну никак не сможешь...Для этого то и надо снять голову..
А так..Минеральная вода-ни пользы-ни вреда.
P.S.Не обижайся ,помогло,да и слава Богу

Это сообщение отредактировал Xproga - 2.08.2014 - 19:01

Пылесосить колодец после мойки ацетоном? Стрёмно. Пыхнуть может пылесос, двигло то коллекторное.

Так я и чистил с ОСНОВНОЙ стороны! В местах где клапан прилегает к седлу все было чисто, жаль на фото с открытыми клапанами не видно... А снимать голову нужно если есть необходимость притереть клапана, в моем случае компрессия одинаковая во всех цилиндрах, и лезть туда нет нужды.

Добавлено в 12:19

Оболшлось без пожара)))

После смены масла тоже машина ровнее работает, лучше тянет и т.п. По факту: самовнушение - пи*датая штука.
Числовые показатели тяги и уменьшения расхода есть? Сколько было и сколько стало? Жопомер не в счет!

Это сообщение отредактировал PauL7 - 5.08.2014 - 22:38

хуяссе...
движок у меня попроще, конечно, 1,8 всего, и пробег поменьше - 160, но масла - миллиметра на три по щупу на 7,5 тыщ

Ну на стенд из-за такой ерунды сественно ехать утопия, поэтому сказать только про расход по бортовому компу с цифрами, до чистки 18,7 по городу на сотню при средней скорости 27 км/ч, сейчас 18 ровно. Про самовнушение в курсе, но давно иллюзий не питаю, поэтому субъективно - тяга увеличилась.