Перешел на газ, решил сэкономить на топливе

Самое важное для меня это безопасность ...ладно я но я не всегда сам нахожусь в автомобиле! Ну и то с чем постоянно придётся сталкиватся с самого начала установки гбо и его обслуживания ...это вот эти вот ребята которые есть во всех странах бывшего пространства ...гей тю пох ежай.... отсутствие спецов среди моих знакомых или вообще ...соответственно и остутствие безопасности ....дальнейшую дискусию нет смысла продолжать!

Блятььььь! этож как так ее..... очуманеть!!!! Может зажигалка китайская была? Нахрен это газовое оборудование нужно!

Основы безопасности при пользовании ГБО такие же, как и при пользовании бытовыми приборами на пропане. Это контроль за утечками, сам газ не имеет запаха, а это опасно, в него для запаха добавляют одорант этилмеркаптан. Если Вы почувствовали его запах, то Боже упаси пользоваться открытым огнем и включать электроприборы. В машине следует остановиться, проветрить салон сквозняком через открытые двери, перекрыть клапан на баллоне, а дальше искать утечку, лучше у специалистов. Но учтите, для взрыва газу нужен замкнутый объем и взрывоопасная концентрация от 5 до 15%. На улице взрыв не возможен, а вот в гараж надо заходить принюхиваясь :) И на бензине горят, если не следить за шлангами и дырами в баке. Раз народ эксплуатирует, то значит нормально все.

Это сообщение отредактировал murgab - 30.01.2014 - 23:54

вообщето там пропанбутановая смесь=) при минусовой температуре это жидкость, такого взрыва не должно было быть, просто пожарчик, а это чтото другое

Думаете китайская сборка?

Я объясню почему так было. некий кулибин додумался обрезать кислородные балоны болгаркой, потом приваривал дно. Шпаклевал красил и выдавал за метановые. Делал на этом бизнес. Вот ссылка на видео где проверяют балоны на прочность. http://elitegas.ru/cng-2-digitronic-light-cylinders/ для нетерпеливых смотреть с 7: 25

И последнее. Я водолаз и наши балоны заправляют под давлением 250-270 бар. А метановые балоны всео лишь 200 бар. И НИКТО из водолазов не боится носить такой балон на спине. Хотя он менее прочен чем метановый
Сам езжу на метане. За метаном будущее. Машина тойота королла 2008 год Клянусь расход 300 км за 5 $

Это сообщение отредактировал Lotockiy - 31.01.2014 - 00:17

жесть-жесть-жесть. что за машина хоть была то?

Я в этой жизни знаю три действительно извращения:
1.Хоккей на траве.
2.балет на льду.
3.автомобиль на газе.
Дизель с commonrail и турбиной - наше всё!

Это сообщение отредактировал dmitryND - 31.01.2014 - 00:26

вместо ответа - баянистое видео,
a commonrail в наших условиях самый изврат,
когда начинаешь выкладывать за новые форсунки пол стоимости машины


Это сообщение отредактировал Drts - 31.01.2014 - 00:30

Шевроле Авео

Теперь можешь запчасти продавать, машина разобрана нацяльника!

Пропан-бутан нужно ставить. Не то давление, не то горение и вообще все не так, как в метановых бочках.

Igoryn

дальше можно не читать, что это за машина которая по московским пробкам жрет 6 литров? дэу матиз?

Добавлено в 01:04
Igoryn

приведите пример взрыва пропанового гбо?
Я пока можете посмотреть как взрывается бензиновая машина
Я надеюсь после этого видео вы не сядете больше в бензиновую машину, иначе все эти рассказы о безопасности просто треп

На 2,07 это хозяин СТО в Горловке, по установке ГБО, они так спрятались что я думаю у них даже лицензии нет на установку, а он тут выступает экспертом блин! Собачке своей рассказывай сказки!

Я примерно так выгляжу с утра

Не следует покупать "престижный",убитый немецкий секонд-хенд.Я за 12 000 евро взял себе в салоне машинко(Гетса дизельного в GLS комплектации) с пятилетней гарантией,и не парился,сколько там форсунки стОят...За такую сумму таки да,Х5ю взять мог,но вопрос:нахрена она мне?Я никогда не нуждался в членоудлиннителях,даже кое-кто попискивал в процессе,чтоб так не засаживал...Мне нужен был этакий "горизонтальны лифт"...Пришёл на стоянку,сел,поехал...Бывало,ломалась...вызывал эвакуатор,ехал в сервисцентр,оставлял машину,брал подменку,ехал дальше...Пробежала машинка 200 000.Гарантия кончилась,продал...
Из достоинств дизелей с common-rail:
1.лёгкий пуск зимой(степень сжатия 16 против 25и в дизелях с плунжерной топливной системой).Заводился в - 35.Без проблем.
2.тяговитость(кого гетс мой только не таскал на "галстуке")и разгонные характеристики.
3.топливная экономичность.
4.пожароустойчивость...
Из недостатков единственное-замена топливного фильтра каждые 30 000км,но экономия по топливу всё перекрывает,если в среднем по 200км в день ездишь...

Похоже на Украину,не она случаем?Серьёзно?

Обрати внимание, что на видео баллоны низкого давления, под пропан.
Гидротест на 450 psi, это где-то 30 атмосфер. И это проверочное, а рабочее будет 20.
В метановом же 220-240 рабочее, и объём от 40 литров.
А у аквалангистов и пневманутых и 300 бывает.
И ставить на такие давления композит,ну его нах, я лучше стальной потягаю.

dmitryND

пиздец, извините за мой французский

всегда хотел пообщаться с тем кто берет дизельные малолитражки

и как оно зимой? уши не отпадают от мороза в салоне? через сколько часов теплый воздух идет? Он вообще идет?

вот дураки, на спорткары бензин ставят, дизель надо!

какая еще экономичность на малолитражке? дизель на таком литраже в нормальных условиях не окупаем.

а про разницу в цене на сам двигатель скромно молчим

я даже когда курьером работал 200 км за день не наезжал, чем нужно заниматся чтобы столько проезжать?

возможность уйти в разнос

Это сообщение отредактировал дебиловистребитель - 31.01.2014 - 02:12

Вооо сколько ДЕСЕПТИКОНОВ ОДНАКО РАЗВЕЛОСЬ видать совсем плохи у них дела если шеви трансформацию уже перешли не точ то раньше :

шарахнуло паходу что пиздэц:

Машинка походу из картона обклеенного алюминиевой фольгой.

без комментариев...

Знатно йобнуло!

Скоро:
продам машину, есть жизненные коцки по кузову, фото нет, фотик сломался.

Это сообщение отредактировал Rocco - 31.01.2014 - 04:46