Кого радует низкий Таз?

Это сообщение отредактировал pFox - 19.01.2014 - 10:18

низкий ТАЗ радует красный макас
--
Отправлено через ЯП.Мобайл

Ниву взял в семью как второе авто. Для выездов полностью положив на погодные условия: на охоту, рыбалку, шашлыки, грибы-ягоды, и ещё море причин, прицеп строительного мусора на свалку оттащить, навоза в огород притаранить с колхозного коровника.... Короче туда, где хорошую иномарку жалко так гробить. Вот на фото, к примеру. Зимой в лес, без дороги, напилить полный прицеп дров для бани. Есть у меня и другие авто, но нивка редко когда день-два без дела стоит. И, кстати, не больно она и ломается. За 5 лет эксплуатации (брал новую в Тольятти) заменил генератор, просто мощней поставил (люстра ксенон и в планах лебёдка), подшипники задние и самая серьёзная поломка - подшипник первичного вала зашумел, заменил, хотя можно было и так долго ездить. Машина эта конечно для бездорожья, для асфальта конечно паркетники лучше.

у меня взрыв мозга и как следствие, когнитивный диссонанс...

я даже не знаю... рассказывать тебе о Ниве, или пройти мимо, вдруг заразно

Машина Ёлкина ©

...

А вот моя девочка :) После УАЗки, конечно, немного хиленькая, но для использования в качестве единственной машины подходит лучше.

Но не забываем что Нива Full Time у Джимни Part Time, а это немного разные вещи.И приведённый тобой Джимни с правым рулём(левый немного дороже схожего года),что для многих решающий фактор.
А так да Джимник хорош,но мне Нива больше нравится(была во владении 7лет).


Это сообщение отредактировал Bullet - 19.01.2014 - 11:11

ага, американская, чего ж там такого американского есть? ДжиЭмовцы просто взяли Ваз 2123, который дико сыпался, и нормально собрали, наладили контроль качества, подобрали поставщиков, в ходе выпуска многое дорабатывали.

младший брат Геленвагена 500 - точь-в-точь))

Низкий ТАЗ радует...лежачего полицейского, яму, бордюр и любую крышку люка

сам нивовод (для вылазок в лес взял) и мне до ноги мнение криворуких опездолов об этой машине. пробег моей 210 тыс. возраст - 21 год, работает как часы и не разваливается... летом подновлю ЛКП, дыр нет, гнили нет, на 200 тыс. км поменяли резинки все в подвеске - за копейки.
какие такие суперпроблемы с "нивой" могут быть, если голова не дурная и руки прямые у владельца?
вот еще была у меня "Надежда" ВАЗ 2120 на базе 2131 - это ад, да... недоведенная машинка, но задумка была хорошая...

Мой везделаз)

Про новые-про новые. я в посте указал, что форь не новый будет.

О стоке, так о стоке. 22 см и абсолютно плоское днище, тормозные и топливные магистрали в салоне .

Ну раз был форик - значит знаешь все про него.
Может и отсосет, может и оставит бампера, а может нива быстрее шрусы и редуктор оставит (мы ведь про сток говорим) - тут уж как карта ляжет. Я как бэ вообще никому ничего не навязываю.

А чего крестился-то когда форь продал? ушатанный что ли был?

Ниву брал новую, из салона, забрал, подъехал к меге за едой (в другом городе брал) - левый замок наглухо замерз, правый вообще не работает. Оставлять новую машину без номеров открытой было очень интересно.

ЗЫ. у меня сф5 2000г турбо - проблем не испытываю.
ЗЫ2. Фанатам новых автомобилей действительно ничего другого не остается, кроме как взять ниву. За свои деньги без сомнения отличнейший автомобиль. Новые - неломучие, если их не замучивать бессмысленным тюнингом.

Я себе вот такое рисовал)

Я не понял для тебя Part Time (подключаемый полный привод) это хорошо или плохо?
Если плохо то почему?
Для меня это хорошо.
Съехал с асфальта, включил полный привод,
если надо, то вышел повернул хабы на передних колесах и вперед.
А так постоянный 2WD задний привод (Suzuki Escudo).

"Если говорить о внедорожной составляющей автомобиля, то по своей сути Suzuki Jimny — чистокровный «проходимец». В качестве несущего элемента выступает лонжеронная рама, а полноприводная трансмиссия работает по самой внедорожной схеме Part-time. На твердых покрытиях крутящий момент от силового агрегата передается только на задние колеса (режим 2WD). За подключение переднего моста в раздатке отвечает пневматически управляемая муфта, позволяющая переходить из моноприводного в режим 4WD при движении на скорости до 100 км/ч. Кроме этого, в трансмиссии предусмотрен и понижающий ряд, предназначенный для движения в тяжелых условиях. Управление режимами трансмиссии осуществляется с помощью клавиш на центральной консоли."

Это сообщение отредактировал ВоваПонт - 19.01.2014 - 12:29

А это моя...

Лучше бы стопы протёр!

Тысячу извинений, не хочу никого обидеть!
Но для меня, так называемые "автомобили" отечественного автопрома, тоже "не машина".
Я одиннадцать лет проездил на правом руле, а это более чем пол миллиона км.
Из 20-ти моих машин только три были с левым рулем.
Перегонял однажды машину по зимнику из Находки в Краснодар в 1999 году, а это 11000 км за 12 дней.
Регулярно ездил в командировки (1-4 раза в месяц) в Москву и Питер из Краснодара.
В основном предпочитал Тойоты, сама надежность.
Сейчас далеко езжу редко, стал предпочитать больше комфорт.

Ну если не нравится вам с правым рулем, возьмите Джимни с левым.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/57060325-58e1.html

Хотя я бы переплачивать не стал, еще и потому что,
машины произведенные и собранные в Японии (для японского внутреннего рынка),
скажем чуть качественней и надежней, более устойчивы к коррозии, и иногда более интересны по комплектациям.

Всё написанное ИМХО, и не претендует на истину.
Но это мой опыт.

И женщинам нравится.
http://reviews.drom.ru/suzuki/jimny/60829/

такие попадаются

...

Зря ты так , мой пост говорил лишь о том что Нива хороша в стоке , как только начинаешь ее катлетить она начинает сыпаться , а радикальная переделка в ТР3 или протото с заменой почти всех агрегатов обычно вылазит под лям денег , поэтому Самураи на край джимники предпочтительнее . А так парни на нивах В ЧР России по трофи берут высокие места , Импортный внедорожник тож не гарантирует отсутствия гимора если его готовить , не так много моделей обладают достаточным запасом прочности и подходят по геометрическим характеристикам , и обычные пользователи вряд ли будут их брать , примеры Тоета 70 , Патруль Сафарь до 62 кузова , Самурай , Дайхацу роки , Ренглер , Чирок , Короткий паджерик до 3й серии , Ранеры и хайлаксы , Пикапы китайские не все правда , наш УАЗ но больно дорого обходится на круг . Вот протик даю зуб что подготовка с работой вышла под лям или больше

И вот еще что, хочу добавить.
Приобретая Сузуки Джимни из Японии за 300-320 круб.,
как правило, вы в подарок получаете -

бензиновый двигатель 1328 см³ , 85 л.с.
на выбор АКПП/МКПП
кондиционер
подушки безопасности
легкосплавные диски с японской резиной
релинги, стеклоподъемники, магнитолу, коврики ...

Не реклама!

Это сообщение отредактировал ВоваПонт - 19.01.2014 - 15:44

Ага и в первом броду все это добро заливаешь и оно перестает работать , в Эскудике который у тебя на фотке пол салона можно сразу выкинуть , косы движка и автомата до мозгов удлиннять чтоб мозги крепить на потолок мозги крепить , в идеале проводку вовсек новую протянуть по потребителям развести 1потребитель-1 предохранитель . А если брать для комфорта то это точно не Эскудик , а как минимум Прадик , потому как в этом коробке комфорт весьма условный даже вдвоем со шмурдяком машина битком , и через 800 км начинаешь тихо охреневать .

давно это было в 90 ых
Мой первый пепелаз ваз 2121, 1984г/в
ломалась тварь с удивительной регулярностью, даже не могу припомнить что у неё не ломалось