Для тех кто несёт бред про "зато оно родное осталось" ... Передние крылья на этих моделях съёмные , и они с таким же успехом сначала сажаются на герметик , затем притягиваются болтами , соответственно обработанное изнутри ...
Понимающий человек всегда отличит родной пластизоль от неродного герметика, если вы коллега ТС, то должны знать об этом
Ну допустим я это понимаю , что это меняет при замене съёмного крыла ... ??? Я за свою карьеру перелопатил таких машин (с разными ударами) за сотню уж точно , и не вижу никакого криминала , если такое "убитое" крыло будет заменено на новое , и посажено не на "заводской" пластизоль-герметик ... Даже наоборот , если его грамотно обработать , и использовать нормальные материалы , оно стопудово проходит дольше заводского ...
Согласен, но когда приходит время продавать - согласись что быстрее уйдет машина с родным железом. Покупатель хочет видеть оригинал - он его получает, как он думает. Я много таких продал в свое время, знаю о чем говорю.
прикольно, у меня работа связана с оценкой ущерба после дтп, было очень интересно посмотреть, кстати очень дешево берешь, это крыло можно было оценить как ремонт на 7 часов.
Господа новокрыльники! Заибётесь выставлять потом зазоры по всему периметру. И один хрен зазоры будут неровные.
Для таких "форс-мажоров" есть такая хуйня как шарошка по металлу , на крайняк такой девайс как круглый напильник ... Зазоры подгоняются на ура за шесть секунд ... А теперь представь , что машина на гарантии , и с таким крылом приехала к официалам ... Как считаешь , там будут так ебаццо как ТС ... ???
Добавлено в 18:22 интер45 К тебе никаких вопросов ...
Для тех кто несёт бред про "зато оно родное осталось" ... Передние крылья на этих моделях съёмные , и они с таким же успехом сначала сажаются на герметик , затем притягиваются болтами , соответственно обработанное изнутри ...
Понимающий человек всегда отличит родной пластизоль от неродного герметика, если вы коллега ТС, то должны знать об этом
Ну допустим я это понимаю , что это меняет при замене съёмного крыла ... ??? Я за свою карьеру перелопатил таких машин (с разными ударами) за сотню уж точно , и не вижу никакого криминала , если такое "убитое" крыло будет заменено на новое , и посажено не на "заводской" пластизоль-герметик ... Даже наоборот , если его грамотно обработать , и использовать нормальные материалы , оно стопудово проходит дольше заводского ...
Согласен, но когда приходит время продавать - согласись что быстрее уйдет машина с родным железом. Покупатель хочет видеть оригинал - он его получает, как он думает. Я много таких продал в свое время, знаю о чем говорю.
Ну , обычно смотрят на несущие части кузова - лонжероны , стойки , усилители , брызговики и т.д. , а также на сварные швы , заводской герметик , ну и другие разные секреты ... А на съёмное оперение , которое не несущее , меньше заморачиваются ... Тут больше уже как маляр себя проявит ... Даже на этом примере , если мастер-жестянщик запилил свою работу ну просто охуенно , а маляр покрасил хуёво , то вся работа на смарку ... Покупатель будет гнуть что крыло менено ... Это моё личное мнение , никому его не навязываю ...
Это сообщение отредактировал Dave68 - 13 сен 2013 в 18:37
Господа новокрыльники! Заибётесь выставлять потом зазоры по всему периметру. И один хрен зазоры будут неровные.
вот парадокс - почему не могут выпускать крылья одинаковые?? )) или их там на заводе таджики киянкой и зубилом выдавливают?
на рынке много видал зубил с мененными крыльями, и видно что зазоры выставить так и не смогли, хотя краска на первый и второй взгляд заводом надута судя по шагрени.
у товарища калина кстати, как то догнал он на ней тётку одну - помял капот, купил новый - встал как родной. даже лучше :)
Это сообщение отредактировал lorenai - 13 сен 2013 в 20:41
Господа новокрыльники! Заибётесь выставлять потом зазоры по всему периметру. И один хрен зазоры будут неровные.
вот парадокс - почему не могут выпускать крылья одинаковые?? )) или их там на заводе таджики киянкой и зубилом выдавливают?
на рынке много видал зубил с мененными крыльями, и видно что зазоры выставить так и не смогли, хотя краска на первый и второй взгляд заводом надута судя по шагрени.
у товарища калина кстати, как то догнал он на ней тётку одну - помял капот, купил новый - встал как родной. даже лучше :)
Подтверждаю. Лет десять назад клиенту делали девятку, машину пригоняли на рынок и перебирали все капоты, которые были в магазине, на пятом или шестом зазоры попали. ЗЫ. Тогда выражение было - "камазовское" железо, клепалось где-то в Челнах по слухам. Двух одинаковых деталей - не попадалось.
мне всегд было интересно как вытягивают -теперь я это увидел ),а по поводу тазиков ..не все могут позволить иномарку..сам езжу на 99
Полный вздор. Кончились те времена. Только глупцы покупают ТАЗЫ. Купите лучше иномарку проверенную временем годами 20 и будет вам счастье + какая ни какая безопасность. А жизнь самое ценное что у нас....
вот парадокс - почему не могут выпускать крылья одинаковые??
Наверное потому, что число повторяемых копий ограничено. Потом исходную пресс-заготовку надо изготавливать по-новой, а она стоит немерянных денег.
Тут ты прав , матрица сбивается ... На счёт напильника , не прав ...
Добавлено в 00:45 dima979
Цитата
Тогда выражение было - "камазовское" железо, клепалось где-то в Челнах по слухам.
Почему по слухам , контора "Начало" г. Наб. Челны ... Ужаснейшая хрень , внутренние кромки как бритва , без перчаток лучше не работать ... Если на "Зубило" на перед ещё боле менее после напильника , то на классику просто беда , там действительно наебёшься и напляшешься ...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Я много таких продал в свое время, знаю о чем говорю.
yaplakal.com