Автобусы будущего, приехавшие из прошлого

Он же в виде автобуса:

Где запощеный икарус и подпись к нему: "наше настоящие,прошлое и будущие ?"

Увидев это чудо под Новгородом, обогнал, припарковался недалеко от остановки, дождался пока он до неё докатиться, сел в него... и... И НОСТАЛЬГИЯ! Этот невероятно характерный звук глушителя, сидения-диванчики.. класс!
У меня в детстве такой 108 у дома ходил, и 20 Львовский, любил на них ездить. А потом их заменили Икарусовскими гармошками(((

Вообщем потерял 1.5 часа, но настроение было невероятным))))

Это сообщение отредактировал Anderlecht - 10.07.2013 - 11:39

У нас тоже были шикарные автобусы: "Юность"

Это сообщение отредактировал Вивек - 10.07.2013 - 11:45

А что Икарус? Икарус в своё время тоже выглядел гостем из будущего )

меня первый заинтересовал, высокая посадка водителя улучшит его контроль за дорогой, но с другой стороны, увеличится амплитуда раскачки и наверно будет быстрее уставать.

Автобус "Старт"

В середине прошлого века экстерьеру уделяли много внимания. Это сейчас -- коробки да коробки. А тогда: обыкновенный (угадайте, кто?) микроавтобус мог выглядеть так:

ретро-футуризм!

Шестая как самолет без крыльев. Быстрый, думается

Кто ж не знает старика Спридитиса ))

А как же наш "Старт"!?!

1956 Viberti Golden Dolphin, итальянец. Газотурбинный, 400 л.с., расчётная скорость до 200 км/ч, но, вроде, только макет построили.

Это немецкий?
Несбывшиеся мечты о Ratte ?

Это сообщение отредактировал Drovosek - 10.07.2013 - 12:37

РАФ 2203

Это американский даже не проект, а так, идея чья-то.

А это суровое "настоящее"

Мне очень нравится BMW Columbus

Это сообщение отредактировал marlboro1983 - 10.07.2013 - 13:22

ЛАЗ в своё время тоже не отставал. Опытный образец ЛАЗ Украина-67 выделялся среди отечественных автобусов очень интересным и оригинальным дизайном, сочетавшим в себе уже уходящие веянья начала 1960-х (застеклённые скаты крыши) и совершенно авангардные детали в виде задней стенки с обратным наклоном и фар в специальных нишах, напоминающих воздухозаборники реактивных самолётов. В салоне автобуса имелось все для дальнего путешествия — комфортабельные сиденья с подголовниками на 37 посадочных мест, гардероб, умывальник. Багажные отсеки традиционно размещались с обеих сторон кузова вдоль бортов. На автобусе был установлен двигатель ЗИЛ мощностью 180 л.с.



Это сообщение отредактировал ReDGaD - 10.07.2013 - 13:24

Весной 1967 года этот автобус вместе с автобусом ЛАЗ 699А принял участие в международном конкурсе автобусов в Ницце (XVIII Международная автобусная неделя), где получил следующие награды:
— Приз Президента Франции, два Больших приза отличия и Специальный приз оргкомитета — за участие в ралли.
— Серебрянная медаль кузовостроителей — за конкурс кузовов.
— Большой приз и Кубок оргкомитета — за технические испытания.

И еще одна интересная моделька :)

На первой фотке интересный автобус. Он выпускался серийно и до сих пор в Америке можно в глубинке найти ржавые экземпляры. Умельцы на их базе делают автодома-выглядят шикарно!

Какой понт от автобусов если на его остановках уже нельзя курить!? весь кайф ожидания пропал!

Не совсем так. В 1940 году построили двенадцать таких автобусов, они выглядели тогда, как на втором фото этой темы. В 1953 их перестроили в те, что на первом фото и, после трёх лет эксплуатации в качестве передвижной выставки-каравана, списали и распродали. Из двенадцати сохранилось девять, из них в приличном состоянии семь, и только один из этих семи переделан в автодом. Номер девять из двенадцати, собственно, вот он:

А это номер десять, найденный несколько лет назад...