Один день с водителем «сотки»., тяжело ли водить автобус?

Труд водителя я уважаю.
Но как пассажир этих самых автобусов, я хотел выразить свое ИМХО конструкторам данных агрегатов.
Зимой - холодно(обогрев по средствам, как я понял, системы охлаждения движка - вода циркулирует по всему салону, явно не справляется)
летом - жарко (выше написанный обогрев не отключаться, ибо охлаждения движка)
в большинстве прикручены кожаные ручки( стоишь не под ней - держись как хочешь)


Добавлено в 17:17
И самое раздражительное - это ожидания нужного автобуса(не основные маршруты не по расписанию, хотя возможно виноват кадровый голод)
И остановочные пункты, который проектировал какой-то идиот. Не защищают ни от вера, ни о дождя, ни от снега и солнца.

Был в Минске 2 недели назад. И ездил на этих самых автобусах, может быть и с героем репортажа. Что понравилось: 1. все автобусы, да и троллейбусы подъезжают вплотную к бордюру остановки, и сделав небольшой шаг оказываешься в салоне-красота! Такого не видел не в одном городе России. И большинство автобусов низкопольные, и пассажиры с колясками не испытывают проблем. 2.билеты одни и на троллейбус и трамвай и автобус. Очень удобно. Собянин-учись. 3. городской транспорт очень чистый и заметный на улицах. зеленый цвет автобусов прекрасно смотрится.
Спасибо водителям минских автобусов.

Вот она!!! ВОТ ОНА ЦЕНА ЗА ЛИТР БЕНЗИНА/СОЛЯРЫ МОЕЙ МЕЧТЫ!!!!!!!!!

Блин увидел оглавление ,1 мысль была водитель Естонца!

Ради эксперимента наливали в банку солярку с белнефтехимовской заправки при минус семи. Через пол часа в банке была белая густая вязкая хрень. Это они называют зимним топливом... Потом два раза фильтр меняли запорофиненный.

П.С. Водителям автобусов респект .

а все потому, что наши Советские "предки" относились к работе, именно, как к труду рабов. И кто бы что не говорил, а в СССР человека оценивали исключительно как сырье. Хотя иногда этому сырью позволяли кое-чего и некоторые блага для этого сырья давались, ибо испортится. Сейчас же у руля почти всех наших государств СНГ - выходцы из партийных школ СССР, которые жить по-другому не могут, хотя ситуация этого требует. Вот и получается, что вроде как более продвинутые руководители чего-то вводят, делают, пробивают, а более консервативные - все время этому мешают, не считают нужным и т.д. Отсюда такая вот задница и получается.

водитель автобуса в рубашке с галстуком (фото 24), ахиреть. Не хочу сказать ничего плохого про наших водителей, но просто.... впечатляет с хорошей стороны.
Странная страна Беларусь... Островок "социализма", всё чисто и уютно, а народ валит в Россию. Я не конкретно про водителей автобуса говорю, а в принципе про всех.

сделайте кто нибудь фоторепортаж про работу машиниста, мне лень... и желательно про машиниста грузового...

Эх, такие бы цены в Российских рублях

Это сообщение отредактировал ИгорьОк - 30.10.2012 - 18:16

Тяжелая работа. "+".

На каком все высоком европейском уровне, все культурно, глаз радуется.

Ну не совсем. Кузова полностью делают в Беларуси (в частности рамы для автобусов МАЗ производят на Дзержинском экспериментальном механическом заводе), шины в основном ставят вроде "Белшина", хотя в моделях на экспорт видал шины "Континентал" - много таких экспортных автобусов Минску перепало, когда какой-то забугорный заказчик отказался из-за кризиса от заказа. По механике тоже вроде много деталюшек своего производства. Да и двигатель с коробкой по желанию заказчика МАЗ может засадить отечественные, тока потом заипётесь чинить их, поначалу в Минск поставляли автобусы МАЗ с движками ММЗ и ЯМЗ, эти автобусы больше в ремонте стояли, чем ездили по отзывам знающих людей, но потом одумались городские власти и начали заказывать с буржуйскими двжками и коробками - оно хоть и дороже, зато гораздо надёнее, ибо автобус должен ездить, а не в ремонте стоять. В общем, минимум на 50-60% автобус МАЗ сделан из белорусских деталей.

Добавлено в 19:18

Ну это вы преувеличиваете, в час пик на "сотке" ехать тот ещё кайф, когда народу набивается столько, что двери чуть закрываются, да ещё и кондуктор щемится, чтобы "обилетить" пассажиров, ну и расписание не всегда блюдут, хотя водители тут не виноваты, на проспекте Независимости постоянно пробки. Раньше маршрут №100 назывался "Маршрут высокой культуры", а народ в шутку называл "Маршрут высокой температуры", летом в этих МАЗах жуткая духотища и температура в салоне под 45-50 градусов, кондиционера-то нету. Хотя я сам на "сотке" езжу крайне редко, предпочитаю метро.

Добавлено в 19:23

Паштамт - это по-белорусски Главпочтамт.
А мужик работает как часы потому, что все автобусы, троллейбусы и трамваи в Минске оборудованы системой спутниковой навигации, у водителя есть маленький прибомбас, который показывает время, остановки маршрута, время отставания или опережения расписания.

В Алмате такая-же хуйня- такое ощущение , что Чимкент- это кузница водителей автобусов и таксистов, долбоебы еще те

да, тема интересная, но оформлена криво. действительно, если бы текст был разбит по фотографиям, было бы на много интереснее. А так ,все равно плюсану, не жалко.

WASIL777
Странно было бы если бы в Алмате работали сплошь голубоглазые блондины....

1.И подъезжают вплотную и низкополые есть.
2.Так то же самое ведь(хотя я давно кроме автобуса не на чем не катался, но вроде для всех один билет).
3.Тоже зелень.
Это я про Москву которую вы тоже сравнивали.

Тему позеленил, хотел в детстве водителем автобуса стать,в ЛИАЗике впереди на "коронном месте" постоянно сидел.

Найдена 5-я колонна, о которой много говорил Лукашенко!!11!11

А я наоборот отметил, что текст прочитался очень легко, а потом как приятное дополнение иллюстрации, нету переключения внимания туда-обратно.

Теме зелень ,все что написано практически 1 в 1 как в Москве ,на данный момент работаю водителем в 7 автобусном парке г.Москвы .от себя хочу добавить сравнение между тем что написано и как оно у нас . начало рабочей смены у меня выезд из парка 4 ч 30 мин ,нач .движения 5 ч 13 мин , окончание смены в по разному есть в 12 ч 25 мин , а есть и в 15 ч 29 мин , обед 30 минут ,иногда и без него (это когда пробки большие ),после моей смены работает сменщик до 1 ч 30 мин ночи -закрывает движение . По поводу кадров - в парке мало москвичей так как из нашей молодежи ни кто не хочет идти на эту скотскую работу . Хамство пассажиров иногда переходит всякие границы ,отвечать нельзя к сожалению .Окончание смены -отмечаешь путевку у диспечера и летишь как угарелый что бы первым залететь на заправку иначе можно потерять от 30 минут и больше ,с мойкой тоже самое .Движение на дороге - большинство водителей не считают нужным пропустить автобус в котором едет 90 человек они тоже спешат на работу .Есть тоже форма одежды -синие брюки и куртка ,рубашка голубого цвета с галстуком ,так же зимняя куртка ,но большинство водителей ее не носят . Подвижной состав последнее время обновился ,пришли новые автобусы Лиаз -5292 -оборудован кондиционером для летнего времени ,другие автобусы нового прихода тоже , так же в автобусах установлен видеорегистратор который снимает происходящее как в салоне так и снаружи автобуса (спереди и сзади ).Ну как то так прошу прощения что в лез со своим сравнением .

Это сообщение отредактировал shrekozavr - 30.10.2012 - 22:15

Цены на заправке - это в миллионах?

Зелень - однозначно.

Да, в 4 утра встать...это знаете ли...тут в 9 еле-еле морду лица от подушки отрываешь...


з.ы. по машине сразу видно человека и наоборот. Машинка облизана, будь здоров! Что значит - профессионал, не временщик.

Удачи дядьке на дорогах!

Давелось покататься в Питере на таком автобусе. (в кабине водителя)

Вид через лобовое

Ну и место водителя.
Под левой рукой есть управление дверями. Штук 15 кнопок, похожих друг на друга один в один. На каждую дверь (их 4, 3 пассажирских и 1 водительская) есть отдельно кнопка открывания, и отдельно кнопка закрывания. А так же аварийное открывание и закрывание всех дверей.
Так же на этом автобусе есть пневмо (чему я был удивлен), поднимается/опускается каждая сторона, перед/зад, и весь автобус.

Слева на фото бойница через которую просовывают деньги при выходе.

Зеркала заднего вида с обогревом, что очень помогает с утра. В них довольна фигово видно, а необходимо разглядеть все ли сели в автобус, чтоб закрыть двери. Некоторые предприимчивые бабушки любят трость сувать в дверь, когда не успевают сесть в автобус, и самые предприимчивые еще привязывают их к руке. Поездка с ветерком им обеспечена))

Веселят посты типа"бля,мужик епта,водитель автобуса,шофер".Реально шофер,это неудачник.Чтоб баранку вертеть много ума не надо.В цирке медведи на мотороллерах гоняют.Про романтику водителя мусоровоза кто-нибудь напишет?

Это сообщение отредактировал UncleСерг - 31.10.2012 - 00:58